“2017年入手了这台08警旅，入坑桑旅的坑，想过各种各样的改装方案，最后毫无头绪决定边走边看。”
“车况不错，淘了一套短弹簧算是正式开始折腾了，同时换了一套14寸大众鸟巢轮毂、195轮胎，高度两指间隙!”
“期间改了拖车钩，订购的行李箱也到了，安装完后总感觉缺点什么!想法来了、拖车钩有了、差拖挂!”
“收了截桑旅，历时一周，封死了一个门子，做成了拖车。”
“接着折腾内饰，包真皮、改色、隔音，音响：1500.1的中音功放配上6.5寸喇叭/180.4的低音功放配上双12的高音喇叭!”
“这时候换了套新轮毂。”
“后来又收了一台新的桑旅做新拖车，装上了帕萨特B4后刹车总成。”
“然后又做了些纯铜复古档杆、门提!档球是赞比亚血檀、没事就盘它!”
“从朋友那里搞来一台B5帕萨特1.8T ，元宝梁改机爪子架固定发动机、然后整理线速。”
“电瓶底座碍事 切!水箱还是用的桑塔纳原车!考虑发动机大，水箱小易高温!做了封闭式散热!两个高转数散热风扇!然后就是中冷，改装的，原车的，都没有合适桑塔纳的!因为桑塔纳机舱太狭窄的!最后决定还用B5原车!没办法!老一套切割!”
“三元催化、尾端阀门鼓!”
“定制的水管 增压软管、更换动力芯片。”
“一系列琐事之后，200多P的心脏达成!”
“车身外观进行一次翻新，底漆用的是进口鹦鹉素白喷两层、用的特效贝壳魅影蓝水晶珍珠三层、清漆用得是鹦鹉的高硬度清漆，最主要是抗划痕!”
“目前车子还有很多细节需要调整，不过还需要一点点的来。”
本期桑塔纳旅行版改装案例鸣谢车主：桑旅-郑小贱
30多年的桑塔纳，换了台V8心脏，看机舱这是手艺人
当年的警察专用车，工程专用车，肯定是桑塔纳旅行版的代名词。在当年一辆车普桑都卖10万多的年代，这个桑旅肯定是个特殊的存在。这辆02年的桑旅已经找不到当年的市场指导价了，由于车主也早忘了当年的售价，现在车主只想按照曾经的改装费用卖，这个例外的改装一共花费了近4万元，这在将近20年前是一笔不小的费用了。对于这么老的一款情怀车，现在车况肯定谈不上优秀，但是正常驾驶还是可以保证的。大事故没有，小伤不少。内饰各种改装和音响改装功能良好，如果想入手这辆车的，肯定铁粉，肯定是情怀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小时候经常看到桑塔纳，长大了还能看到，只是越来越少了。我们平时见到的桑塔纳多为1.8升4缸车，而且马力也不是太大，仅为95马力，不过想一想，这车整备质量仅为1.1吨，这个动力还算不错，毕竟是上世纪80年代的产物。时至今日，桑塔纳在世界各地依旧有不少粉丝，而且还出现了不少改装爱好者。改装桑塔纳见过，V8不多见吧？
改装桑塔纳有不少，一般都是改装内饰，换轮毂，改装颜色，很少有人升级动力，很少不代表没有，国外网友把桑塔纳发动机给换了。原型车是帕萨特B2，国内引进的大众桑塔纳其实就是帕萨特B2，只不过来到中国后本土化了，然后起了中文名，即桑塔纳，感觉还是桑塔纳好听，下面就叫桑塔纳吧。
扮猪吃老虎的车型，化油器版升级V8电喷，移植四驱，4.2升V8动力，BBS轮毂，绝对大手术。有没有搞电焊的网友？来评价一下这机舱焊接的如何？还行吧？这发动机舱放个V8还有不少空，假如弄台V12不知道能不能放进去，感觉问题不大。
原车的动力来自奥迪V8，奥迪V8产于1988年，停产于1994年，4.2升V8发动机，最大马力280匹，奥迪V8空车重1715公斤，百公里加速6.8秒，最高车速249公里每小时，不知道这辆桑塔纳直线加速性能如何？感觉性能不俗。记得早年国外有一辆改装桑旅和法拉利458PK，直线加速比下法拉利。
不少人担心一个问题，汽车的轮胎，底盘，发动机，都是配套的，桑塔纳配个4.2发动机，如果底盘不升级能扛得住吗？其实这辆V8桑塔纳的底盘重新加固调校了，不然这小身板扛不起V8的动力，可惜只有一个单边排气，别说4.2了，不少2.4都改装双边排气，这么大的排量，竟然是单排，太低调了，不知道会不会憋得慌？
内饰并没有太大的升级，依旧是经典怀旧风格，手动摇窗，后视镜也是手动调节，而且还是手动挡，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？
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