您好，很高兴看到您的这个问题，我从事地铁闸机行业已经有6年时间了，在实际工作中会经常碰到这个问题。现在谈一点我的观点和看法，希望对您有帮助或者启发。x0dx0a1,中国现在所有已开通地铁轨道交通的城市里面有98%的城市或者线路是采用剪刀式扇门闸机（剪式门/翼x0dx0a闸），但是中国现在所有已经开通的高铁轨道交通的城市里面100%的线路和车站自动检票机采用的是拍打门式闸机（摆式速通门）。x0dx0a2,中国地铁里面用的剪式扇门闸机的阻挡体是比较厚的软体塑胶挡板，一般醒目的红色。其简单原理是电机驱动机械装置来带动扇门的伸缩运动。它的头两头是很尖的形状类似于剪刀。x0dx0a3,夹人问题肯定是会发现的，只是出现的频率概率多少，造成的伤害严重程度有多大的区别。现在的技术已经很成熟了。中国地铁最开始的核心电机，机械，电气，逻辑控制系统都是采用国外的技术。使用过的外国品牌有德国马格内梯克，德国卡巴，荷兰宝盾，瑞典固力保，韩国三星，LG电子。但是后面随着成本和中国广大科研人员的努力，在核心部件上慢慢就全部实现了国产化了，国外品牌也是在苏州，上海，北京本地化生产相关配件了。x0dx0a4，由上面的信息可以得知，中国地铁闸机的核心技术可以说是国外技术更新升级的，国外产品是非常重视以人为本，安全第一的。所以充分考虑到了夹人后防止伤害的问题了。主要是通过红外传感器，通行逻辑判断，电机力矩反馈，电流大小，机械结构等多方面高科技技术来实现防夹伤保护。x0dx0a5，因为地铁不会使用普通国产品牌民用行业的低端低价闸机，低端低价闸机只有红外感应防夹这一种措施！所以大可放心的使用。即使夹到人，也只是很小的一个伤害。正常通行使用是不会出现这个问题。不过需要注意的是地铁列车站台的屏蔽门被夹到可能会造成大的人身伤害。x0dx0a6,为什么中国所有高铁线路车站都是用摆动式速通门作为检票闸机？x0dx0a因为有80%车站的检票闸机是德国卡巴公司提供的，这个问题其实从他们官方网站上面一个对产品描述的小细节就可以观察到，下面我原文摘录官网内容。《采用摆动式门翼.当发生紧急情况.人员拥挤在速通门通道内时.摆动式速通门门翼受一定持续推动力后.可以缓慢推开.不会发生由于拥挤而致伤亡的事故.摆动方式的门翼.静态力矩5NM,锁死力矩120NM,符合欧洲工业安全标准.通过刹车制动装置,可以在任意5°范围内瞬时停止动作,不会对人体造成任何伤害.》x0dx0a我的回答完毕，希望能给读者朋友们带来帮助，可以随时交流学习！望采纳！
地铁闸机的扇门有什么危险，是什么材料制的是铁还是木头的，没次走那个都会害怕。
闸机的通行方式有两种：扇门常开模式和扇门常闭模式，在两种模式下，乘客都必须验票进闸和出闸。爱扇门的常闭模式下，闸机扇门始终保持关闭，仅当乘客通过合法验票进出闸时，扇门才会打开；在扇门常开的模式下，闸机扇门始终保持开放，仅当乘客非法进出闸时，扇门才会关闭。————详询熙南一卡通，，都是现货
成都地铁怎么坐？
闸机作为一种通道管理设备，最本质的功能是通过拦阻和放行实现一次只通过一人，其应用对象是行人（包括携带的行李和自行车等），应用场合是出入口，但作为智能化通道管理系统的一部分，闸机可以与其他系统配合用于不同的特殊场合，从而发挥更大的作用。
目前闸机配套的系统最常见的是门禁系统和票务系统。
门禁系统中，最早的拦阻方式是电控门，但门无法有效实现一次只通过一人，并且由于结构和形态的限制，使用场合比较有限；改用闸机可以解决这些问题，尤其在建筑物或者封闭地理区域的出入口，非常适合用闸机作为门禁系统的拦阻机构。如智能楼宇、政府机关、企业园区、小区、厂区、监狱等。
票务系统的检票部分与闸机的关系更是密不可分，只要是非人工的自动检票，就离不开闸机。其中最典型的2个应用类型就是轨道交通和电子门票。轨道交通包括地铁、高铁等，已经不再将闸机看做一个独立的产品，而是划归到自动检票机的一部分；电子门票主要指各种付费参观娱乐的场合所用的入口自动检票，包括景区、游乐场、体育馆、滑雪场、娱乐场馆等。
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第一次乘坐地铁，“自助售票机”如何使用？
成都地铁乘坐有8个流程和4个注意事项。
成都地铁乘坐流程
1、第一、进站
在地铁出入口500米范围内的显著地点都安装了地铁站外路引，沿路引上箭头的指示方向即可找到地铁车站入口。进入入口，即可通过楼梯下到站厅层。即：站外路引—沿路引走—入口—自动扶梯、楼梯—下到站厅层。
2、第二、购票
乘坐地铁可选用地铁专用车票、天府通卡(仅限电子钱包，所充公交次数不能用于乘坐地铁)。每个车站均设有票务中心，提供售票、天府通卡充值、兑换零钞、补票等服务。
购买单程票时，先点击目的站，或选择目的线路后再点击目的站随后选择购票张数，若未选择，则系统默认为1张根据自动售票机显示金额投入硬币、纸币或插入天府通卡付款最后点击“确认”键，自动售票机会自动出票和找零。
3、第三、安检进闸
进闸之前，请主动把随身行李放置于X光机上进行安全检查，如有需要时，请配合地铁安检人员对随身行李进行特别检查。
所有乘客均须从闸机检票进入站台，一人一票。所购单程票本站当日有效，请在购票后30分钟内检票上车。闸机下方屏幕显示为绿色箭头，表示该闸机正在工作，应由此检票进入。这时，在通道外依次排队刷卡。前面的乘客未通过闸机时，请不要抢先进入通道。乘客乘车时请右手持卡，将地铁单程票或天府通卡轻触右侧闸机的感应区，读卡成功后，闸机扇形门会自动打开，请及时通过，切勿在扇形门未打开时强行通过。若闸机不能正常开启，可到票务中心寻求帮助。
4、第四、候车
通过闸机后，请注意站内导向标志，正确选择目的站所在的方向，按“右站左行”原则通过自动扶梯或步行梯进入站台层候车。
候车时请按地下箭头指示站在屏蔽门外，切勿站在下客区内。列车到站后，等列车停稳车门打开后，注意站台与车门之间的空隙，按照“先下后上”的原则上车。
5、第五、乘车
列车到达后，待屏蔽门和车门完全打开后，先下后上，按照地下箭头指示从门两侧依次上车。当屏蔽门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行上车!
上车后，乘客应往车厢中间走，不要拥堵在车门口，没有座位的乘客站立时要紧握身旁的扶手，不要随意走动。切勿靠在车门上或将手放在车门及门缝上，躺下或将脚放到座位上，严禁在非紧急情况下动用车内紧急或安全装置，严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。
6、第六、下车
根据车内广播和车厢内显示的到站信息确定到达目的站，待车门完全打开后，拿好随身携带的行李物品依次下车。下车时同样要注意站台与车门之间的空隙。当车门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行下车!
7、第七、验票出闸
下车后按照指示牌进入站厅层、选择出站口。出站闸机下方显示绿色箭头，表示该闸机正在工作，应由此验票出闸。
如所持为单程票，则将票直接插入右边闸机的回收口中，待闸机扇门自动打开后，及时通过如所持为天府通卡，则将卡轻触右边闸机感应区，系统会自动从电子钱包内扣除相应票值，待闸机扇形门自动打开后，及时通过。请在刷卡进闸后两小时内刷卡出闸。
8、第八、出站
按照车站站区图指标选择出口，根据导向标志，通过步行梯或自动扶梯出站。
【注意事项】
1、当屏蔽门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行上下车！
2、严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。
3、地铁车厢比站台略高10厘米左右，老年乘客下车时要特别注意脚下。
4、乘坐地铁时，拍照不能使用闪光灯。因为有可能会让地铁工作人员误认为是站台发出的信号灯，从而干扰正常的地铁运行。
购票步骤：
1、确认购买张数。
2、插入硬币或纸币。
3、确认付款。
4、取票和找零。
注意：单程票本站当日进站有效，请勿弯曲、折叠、污损车票。
一、进站方法
1、选择通道。
2、在刷卡区刷卡。
3、迅速通过。
注意：进站必须刷卡检票。进站未刷卡，将无法正常进出站。
二、出站方法。
1、选择通道。
2、投入车票。
3、迅速出站。
注意：单程票出站时回收，请勿刷卡出站。单程票从投票口弹出，表示车票异常，请到补票处找工作人员办理出站。
三、特别提醒
1、进站后，请妥善保管车票，以便出站时使用。
2、请不要将车票弯曲、折叠或污损。
3、如车票丢失，请补票室补票后出站
4、每张一卡通储值卡仅限一人使用，请勿一卡多人使用。
5、一卡通储值卡进、出站均需刷卡。
6、闸机扇门关闭时，请勿冲撞。
7、为了方便携带大件行李及乘坐轮椅的乘客乘车，各进出站闸机均设有宽口通道。
8、如果带有1.2米以下儿童乘车，刷卡后请让儿童先行，成人随后由通道迅速通过。
9、投票或刷卡后，闸门不开启请与工作人员联系。
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