1、可以通过主机和功放上的CROSSOVER（截止频率），尝试将滤波器设定拨到HP（高通）位置。
2、CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ，70HZ，80HZ，90HZ甚至是100HZ。
3、FILTER（滤波器）设定和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的。FILTER（滤波器）设定只有在低通或者高通的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果。
4、最后在声音不清晰的情况下，尝试旋转CROSSOVER（截止频率）。看看扭到哪个位置时，人声的鼻音或者低频没有“嗡嗡”声。假如在60HZ到70HZ附近，说明隔音减震做效果做得不错。
这种汽车功放怎么调音
4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。6.把后声场的Gain调到最小。7.把超低音汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置；如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字样但含义相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0的位置。8.把把超低音汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好有失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这个时候CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。汽车功放音量怎么调节类型A类功放又称为纯甲类功放：纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现症状津津乐道。因为发热量惊人，为了有效处理散热毛病，A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流。所以A类机的体积和重量全都比AB类大，这让制引起本增加，售价也较贵。大多数而言，A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。A类功率声音是一种波形讯号，所以功放放大声音讯号，也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真，即使不施用负反馈，它的开环路失真仍十分低，因此被称为是声音最 理想 的放大线路设计。A类功放是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，受到众多音响发烧友的追捧。B类功放：B类功放，它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯A类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭，两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，令声音变得粗糙。特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。B类功放的效率平均约为75%，产生的热量较A类机低，容许使用较小的散热器。在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放全都是B类功放，因为它的效率比较高。AB类功放：与前两类功放相比，它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式，获得最佳线性，在讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作，因为聆听音乐时所用的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式，只在有音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量，是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高，令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机，但产生的热量亦相对增加。D类功放：D类功放也称数字功放，与上述A，B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量极少。这种类型的放大器效率极高(90%左右)，在理想情况下可达100%，而相比之下AB类放大器仅能达到78.5%。不过另一方面，开关工作模式也增加了输出信号的失真。D类放大器路共分为三级：输入开关级、功率放大级以及输出滤波级。D类放大器工作在开关状态下可以采用脉宽调制(PWM)模式。利用PWM能将音频输入信号转换为高频开关信号，通过一个比较器将音频信号与高频三角波进行比较，在反相端电压高于同相端电压时，输出为低电平；在反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。汽车功放可能还是有朋友会对这个概念有些云里雾里，没联系。选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。希望汽车维修技术网我分享的关于汽车功放音量怎么调节的相关信息可以帮助小伙伴们更好地认知。 @2019
汽车功放平衡板怎么调
1. 先把全部器材(CD机、功放、电子分音器等)音量归零，打开CD机检查器材工作电源灯是否正常亮灯。启动后一切正常，功放可开小音量试一下，测试所有喇叭相位是否正相的，左右声道是否正确。
2. 把音量开至25%，小音量播放几分钟。然后把音量开至50%再试几分钟，试听后器材一切正常的话，就可开始按步骤进行调试操作了。
二、 把主机、功放音量调至0，主机按原机设定功能归零，分频器先接0dB，如果已装有均衡器，把主音量调至大约75%位置，如果装信号转换器的，转换器输出低电平3.5V左右给功放。
三、 高通分频点电位器一般调至80Hz-120Hz之间使用。如果定位人声调音，可用80Hz供前声场定位炸机的，可用90Hz，超低音用12”喇叭时，做人声时调超低音频率可用90Hz左右，做炸机可用100Hz左右供超低音，后声场也用高通(HP)，分频点电位器频率调至95Hz左右，而且音量要比前声场小，这样整套系统频率就基本衔接上了。
四、 调音步骤
1. 把前声场功放开关拨至高通(HP)位置，把频率电位器转到80Hz左右。把一张人声CD碟插入机，把CD机音量开至80%左右，把前声场功放音量慢慢开大，直至前声场喇叭声音最大(但不能失真)，就可以了。
2. 把后声场功放开关拔至高通(HP)位置，把频率电位器调到95Hz左右，音量要比前声场小，坐在后排位置听不到后喇叭发出很明显的声音，而是听到所有声音从仪表台往后射出就可以了。
3. 把超低频功放开关拔至低通(LP)位置，把功放频率电位器调至90Hz左右，音量电位器慢慢转大，在车内座位上听超低频上到仪表台前面即可。
五、以上调音方法及频率大概定位，可适合“优尔卡”、“声力霸”产品使用，如果是采用其他品牌产品时，就必须了解它的性能才能探索出调音时所用的频率衔接了
可以通过中控按钮进行调整，在调整音响均衡器的时候，注意不要大幅提升或降低某一频率，微调即可，或者选择系统自带的模式，除非你喜欢剑走偏峰。最后指南君分享几种个人感觉不错的音效设置，车主朋友可以尝试一下，不过萝卜青菜各有所爱，最重要的还是找到最合适自己的。
以上就是关于汽车的“功放”怎么调音？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
