近日，长城旗下魏牌全新SUV车型蓝山内饰正式亮相，此前它的外观已经公开，新车个性的外观设计备受瞩目。定位中大型的大6座新能源SUV。
只看图片，你似乎感觉不到它的大，尺寸上，新车的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。从尺寸上看，它与别克GL8这些MPV的长度和轴距相当。也就是说，长城魏牌蓝山就好像把一款MPV给加高了一样。
但是从图片上看，你感觉不到它尺寸的巨大。车头是狭长的日间行车灯和大灯造型，而车身又非常魁梧。
在内饰方面，更容易让人接受，采用了目前新能源汽车普遍采用的设计方式，内饰采用三个屏幕，全液晶仪表，中控屏，副驾驶前方都有屏幕。中控屏下部带有少量的实体按键，中控面板采用了灰色的木纹装饰，空调出风口是横贯式的造型。
从公布的图片看，新车还采用了HUD抬头显示系统，另外在左侧A柱上还能够看到人脸识别摄像头。科技配置是比较高的。
新车使用的是MPV风格的2+2+2座椅布局，第二排是两个独立的座椅，内侧带有座椅扶手。
动力部分将会搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，这套动力系统的最大综合功率为380kw，WLTC工况纯下的电续航里程为180km。
魏牌蓝山还没有发布之前就饱受争议，因为外观设计被网友吐槽，所以长城汽车公开征集对新车的修改意见，进行了修改。在对外观进行了调整之后，第一眼看上去更像新能源车了。而且科技感不错，但依然缺少一些档次感和厚重感。
其实魏牌蓝山的尺寸已经与理想L8的尺寸非常接近了，都是5米级别的中大型SUV，轴距都是3米以上。但是我们看魏牌蓝山图片的时候会觉得它没有理想L8的尺寸大。而中国用户又普遍喜欢看起来很魁梧的车型。因此我认为在设计上，魏牌蓝山还是有些吃亏。
其次，魏牌此前一直是以燃油车型为主，长城转型新能源之后，没有像比亚迪一样大火。反而是理想，问界这些新势力公司的车型火爆了，所以魏牌蓝山主打新能源车型，可能还是会给用户不专业的印象，这是吃亏的第二点。
第三，长城采用的DHT-PHEV结构，从技术和节油效果上，比单纯增程式混动更复杂，成本更高，因此在价格方面，不会太便宜。而竞争对手们却使用结构更简单的增程式混动，因此车型的价格也更低，所以在性价比优势上，魏牌蓝山也是比较吃亏的。
因此综上所述，魏牌蓝山想要在新能源汽车市场，取得突破，估计不会太容易。
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预计售价35-40万，魏牌蓝山实车亮相
魏牌首款轿车路试谍照来袭，外形是不是太复古了，从外表看来，此车依然环绕着厚实掩藏，因为仅有侧面图，从图看来此车十分纤长，且总体线框较为竖直，综合考虑了室内空间性的需求，此车车身可能会在5.3米长，汽车轴距在3.2米长，轮毂使用了五辐状设计方案。汽车标志部位与魏牌品牌标志类似也比较，预计新车会归到魏牌集团旗下，大小不一的双圆灯辨识度非常强，中网造型吸取了魏牌集团旗下产品设计原素，提升品牌的统一性。从车身侧边看过去，新车其实不算很纤长，但总体轮廊较为方方正正，有美式肌肉车的香味，后尾又与车前保持一致，依然是双圆灯设计，前后左右造成映衬。
内部结构层面并没有曝出，但预计采用魏牌车系家族式的设计风格。驱动力层面，除汽柴油运动版外，预计都将配备青柠檬DHT混合动力系统。新车车头顶配搭有封闭式进气口，在车前两边也有大规格强光灯开展装点，进一步展示出其辨识度和低龄化视觉冲击。车身侧边看来，新车线条设计方案顺畅、圆滑，整体看上去极其圆润。此外，新车仍在车身两边配搭有内藏式车门拉手和两色花瓣儿式铝合金型材轮毂，低龄化实际效果十足，在后尾外观上，新车配搭有围绕式LED灯带后尾灯，晚上照亮后拥有非常高的辨识度和视觉冲击。
魏牌全新升级大中型SUV目前尚并没有太多的信息，预计将是一款大6座商品，预计市场价主要30-40万区段，拥有更为奢华的外型、车内饰和配备主要表现，大概率会配备插混动力系统，拥有出色的驱动力和汽柴油经济性。
2021天津车展：抢先实拍魏牌玛奇朵HEV
日前，魏牌旗下全新车型——蓝山DHT-PHEV正式亮相，该车定位中大型SUV，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合续航里程超过1200公里，馈电状态百公里油耗6.7L。据了解，该车预计将于4月上市，预计售价35-40万元之间。
外观方面，蓝山DHT-PHEV采用半封闭式格栅，车头正中为封闭式设计，下方则是梯形的散热口，竖状式LOGO镶嵌于格栅正上方。同时，新车两侧采用时下流行的分体式大灯设计，上方是造型狭长的LED灯带，下方则是横向排列的大灯组。同时，头灯两侧增加了仿进气口的细节，与头灯组形成了直角的造型，看起来更具设计感。这样的造型与魏牌现有设计风格有一定的差异化，倒是趋向于新势力产品的设计风格。
车身侧面，蓝山DHT-PHEV符合市场对于中大型SUV的认知，整体感觉十分厚重。车窗外轮廓还使用了哑光镀铬饰条进行装饰，外后视镜则是与车身同色的设计，并配有隐藏式门把手和电动侧踏。车尾部分，新车尾灯采用贯穿式熏黑风格设计，两端大灯组呈现出“Y”字形造型，中间镶嵌“WEY”的品牌标识，下方则是“魏牌蓝山”字样，后包围上配备贯穿式的装饰条和双边单出的排气布局。尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，定位中大型SUV，采用2+2+2的六座座椅布局。
内饰方面，蓝山DHT-PHEV配备贯穿中控台的悬浮式大屏，其中仪表盘尺寸为12.3英寸，而中控屏+副驾屏尺寸为27英寸，可以支持4K分辨率、5点触控，还可以实现防眩目、防反光、防指纹等等。该车方向盘采用了全新设计，多功能按键区域采用了黑色高亮饰板进行装饰，外部轮廓则是哑光银色镀铬饰条。同时，该车还采用怀挡式换挡机构，副仪表台区域规划有两个储物空间，还配备一块手机无线充电面板，中央扶手箱则采用对开式设计。
动力方面，蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，整套插电混动系统综合输出功率为380kW，综合扭矩933N·m；传动系统匹配2挡DHT变速器，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1000公里。
长城汽车董事长魏建军曾说：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”但从目前来看，成立已经六年的魏牌，几经波折，难掩颓势。
2016年11月，魏牌诞生，以公司创始人魏建军之姓冠名，先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万，但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品，魏牌销量迅速下跌，2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。
2020年，魏牌推出坦克300，上市即热销，在细分市场强势发展，但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离，成立子品牌——坦克，极大削弱了魏牌产品竞争力。2021年，魏牌全年销量为5.22万辆，同比大幅下跌28.1%，在长城汽车乘用车品牌中垫底。
为了打破局面，魏牌从2021年开始进行战略调整，明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月，魏牌推出中型SUV摩卡，这是魏牌目前在售的唯一燃油车产品。此后，魏牌先后推出搭载柠檬混动DHT技术的新能源车，包括摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等，整体车型命名以“咖啡”为主，而此前推出的VV系列已经停产。
目前来看，魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年，魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆，连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。
据长城汽车首席增长官李瑞峰介绍，魏牌在产品层面采用多品类战略，除了已经推出的咖啡系列外，今年还将推出时尚复古类车型，同时将推出高端新能源MPV。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功，但这必然会分散品牌内部的资源和精力，将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时，魏牌在成立短短六年时间，就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV，再到如今的新能源汽车品牌，消费者无法对品牌形成完整的认知。
实际上，魏牌的产品竞争力并不弱，早期的魏牌设计定位及设计外观都偏硬朗，受男性消费者认同，而现在魏牌主打年轻人，命名及设计风格也发生变化，用户群体定位也变得为模糊。对于魏牌而言，无论是高端还是新能源转型都是挑战，魏牌一次性要克服两大难题并不容易。
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三联屏加环抱式中控台：魏牌蓝山内饰发布，新车上市在即
易车原创 在如今的汽车市场，混动车型成为一大新的热门车，众多国产品牌也投入到混动技术的研发中。长城的DHT混动系统从发布之处就受到了各方关注，如今首款搭载该系统的车型——魏牌玛奇朵也正式在天津车展上市，售价区间为14.58-15.98万元。在车展前方，易车App也抢先拍到了这款车，现在我们就来看看这款采用家族最新设计，同时搭载DHT混动系统的SUV有什么突出的亮点。
外观：更精神更动感
从此前的摩卡车型开始，魏牌品牌迎来了一次家族设计语言的焕新。如今这套设计也被应用在玛奇朵这款家族入门的SUV上。
前脸部分可以看到玛奇朵采用了颇具辨识度的六边形大尺寸进气格栅，它占据了前脸的大部分面积，结合两侧犀利的大灯，很能传达一种凶悍的气质。
细节方面，其格栅内部采用了网状的镀铬装饰，视觉效果非常精致。同时大灯采用了LED光源，三段式的日间行车灯点亮效果和整车气场很搭。前脸下方，左右两侧各有一个竖向的通风口样式的设计，给整体观感带来更多硬朗的效果。
来到侧面，玛奇朵的造型和摩卡较为相似，但由于尺寸更小所以看上去更加紧凑干练。逐渐上扬的腰线延伸到尾部，和倾斜角较大的C柱组合在一起有一些溜背的效果。车身尺寸方面，玛奇朵的车身长宽高为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。
玛奇朵的尾灯和前大灯造型有所呼应，多少有些横眉竖目的样子，有一点奶凶奶凶的感觉，其内部的LED光源结构也足够精致。尾部上方，竖向的高位刹车灯也算是魏牌的标志元素之一了，此外尾部的元素非常简洁，非常耐看。
内饰：十几万也有豪华感
进入玛奇朵的车内，我对这款车的好感又多了几分，其内饰无论是造型还是用料都有不错的质感。
最吸引眼球的就是中控台上的这块14.6英寸的中控大屏，放在当下这个时代，它足够满足挑剔的消费者，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错。
玛奇朵的车机在细节上很用功，像高德地图、QQ音乐这些日常经常使用的软件都有尺寸，非常方便。
全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但实际体验下来视觉感受还很不错，日常所需的动能回收、发动机转速、胎压监测以及一些车辆的基本信息都能很清晰度看到，而且造型还很精致。
配置方面， 玛奇朵配备14.6英寸中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调、电子水晶挡把、电子手刹、内置行车记录仪、360度环车影像、车内安全监测等舒适、智能配置；而安全配置上，玛奇朵配备行车记录仪、L2级别驾驶辅助系统、透明底盘、自动泊车、循迹倒车等等。
动力：DHT混动有意思
DHT混动系统绝对是玛奇朵的最大重点，它由1.5L发动机、发电机、驱动电机、电池和两挡式变速器组成，系统综合功率140kW，综合扭矩370N.m。
这套系统对于动力和燃油经济性的兼顾做的比较好，因为两挡式变速器的设计，发动机可以更早的介入直驱车辆，动力相对有所提升。
玛奇朵的官方油耗数据是4.7L/100km，易车品牌专家的实际测试表显油耗4.9L/100km，基本上没什么出入。考虑到不同环境和驾驶习惯，油耗控制在百公里5L上下问题不大。
最后
作为魏牌首款混动车型，玛奇朵不仅拥有年轻消费者喜欢的高颜值和智能、科技配置，而且还有长城最新混动技术DHT的加持，可以做到出色的燃油经济性，绝对让消费者心满意足。
魏牌汽车品牌官方正式发布新车蓝山DHT-PHEV（插电混动）的内饰图，车辆采用2/2/2的六座布局，中排自然是独立座椅，貌似并不是航空座椅；这也可以理解，在空间有限的SUV车型里想要用大尺寸的航空座椅并不现实。中控台还是大气的环抱式布局，比较有意思的是没有采用悬浮式分离屏幕，采用的是尺寸超大的三联屏；从前挡风可以看到有HUD，也有人脸识别摄像头等配置，内饰看起来确实不错。
魏牌蓝山的内饰就是这样，内饰的设计水平挺高，至于外观设计就见仁见智了；车身线条有一种简约而不简单的味道，饱满的车身看起来还是挺大气的，只不过车头的大灯和保险杠上回旋镖似的的灯组有些过于犀利，个人并不喜欢这种设计风格，但近两年流行的设计风格貌似就是这样。
尾灯采用的是近两年比较流行的“螃蟹爪”，看起来也不错。
蓝山DHT-PHEV搭载的自然还是长城汽车研发的二挡混动专用变速器，这是一台横置变速器，集成发电机和驱动电机，有两个前进挡；与1.5T的发动机组合用于驱动前轮，后桥另有一台独立不久的驱动电机，是典型的“三擎四驱”系统，概念和唐DM-p相同。不过唐DM-p采用E-CVT架构的直驱，内燃机没有可以换的前进挡，是通过增程加混动的双模式实习节油，同时也做到了不换挡的平顺；长城汽车的2DHT是否能做到相同水平的平顺，这就要等实车到店后自行去感受。
其百公里加速成绩是4.9秒，性能很强；唐DM-p虽然是4.3秒，但是尺寸要比蓝山DHT-PHEV小一些；这台车的尺寸标准应当对标的是理想L7，两车都是中大型SUV，L7的加速成绩是5.3秒，WLTC模式的纯电续航里程是170公里，最低荷电油耗是7.6L/100km，蓝山DHT-PHEV目前能确定的只有加速略快0.4秒，该车能否超越理想汽车成为高端阵营里热销的中大型车，那就得看纯电续航是否足够长，耗油量的悬殊有多大，以及平顺性优化程度了。所有增程汽车都不让内燃机参与驱动，电动机又没有变速器，所以增程车都是绝对平顺的。
拭目以待吧，蓝山DHT-PEHV将于第一季度上市，现在已经进入三月了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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