江苏南通。30 日晚江苏多地现强对流天气，风力最强可达 14 级。南通兴东国际机场一架停泊的飞机被大风吹得自行掉头。据机场工作人员回应，飞机确有发生位移，具体数据不便透露，但未造成财产损失及人员受伤。
其实他生这样子的大风天气的话是特别危险的，就对于飞机来说的话，这种强对流天气在空中的话，很有可能就会给飞机造成一些一些视线阻碍，或者说是偏离方向等等，就会给驾驶人员以及全机组人员，包括飞机上面的一些乘客，带来一些生命隐患。
从那个视频当中我们，我们就可以看出这个飞机show这个14级台风的一个影响，然后直接是从在地面上调转了一个方向，因为我们都知道飞机其实蛮重的，相对于来说，结果这个风直接扔，能够把飞机直接掉转方向，就以证明这个风的强劲，如果说是地面上站了一个人的话，那个人肯定都被吹走了，所以说在这样子的天气的话，我们就不建议航空公司继续让这种飞机继续飞行，因为他这样子会影响到驾驶员的一个驾驶，还好的是飞机上并无人员伤亡和财产损失。
其实我在这里要提醒大家的，就是在遇到这样子的大风天气的时候，大家就尽量不要出门就好好的呆在家里面，因为如果你出门的话，你可能就面临一个比较糟糕的一个情景，就是说这个风太大了，就直接会把你吹走，而且催过来的那些风尘沙呀，或者说是树木树枝，这些都有可能造成你身上的一些损伤，所以说在出门之前我们最好还是要看好天气预报，做好一些防护措施，在不得已的情况下，我们就尽量还是不要出门，保护好自己。
江苏遇14级大风吹动飞机原地转圈，14级大风是有多大威力？
从一定程度上来说是能够绑得住，因为我们所说绑飞机实际上就是使用专业系留设备通过连接飞机最大受力部件起落架和机位上特意设置地锚将飞机进行连接固定，可以使飞机稳稳的安全停在机位上，一般在此之前经历台风时，很多航空公司都是通过这种办法将飞机保留在地上，很少发生意外，所以通过这种方法是可以将飞机停留在原地，在此之前有很多成功的案例。
其实这次台风来临对于整个机场而言会造成很多影响，尤其是台州和上海等这些机场都已经在开始遭受到梅花台风影响，有很多飞机已经飞往外地进行避难，但是仍然也有一部分随机没有办法飞走，所以就选择使用专业的系留设备，通过连接飞机最大收力部件和机会上特意设置的地锚将飞机进行连接固定，通过这种方式往往很好的可以帮助飞机度过台风不被台风吹飞。
其实采用这种方式将飞机固定在地上，还必须要根据飞机的机型机会，环境预报的风力方向安排合适的机会，所以也正是因为如此，在机场工作人员必须要对每架飞机进行机会选择，这样在固定之后完全系数能够达到最高，从而能够更好的避免发生意外事故，每一次完成飞机绑定工作，至少都需要大概一个小时左右才能完成，不过耗费时间和耗费精力能够更好的使得飞机不遭受到任何损害，这对于航空公司而言是最好，毕竟任何一架飞机损失，其后果和价值都是难以想象。
通过以上相关内容，我们大致可以知道，通过这种方式有很大可能性能够将飞机绑在地上，不被台风吹走，因为毕竟绑飞机所使用的都是专业设备，台风风力就算非常强也很难，当然事件没有绝对性，所以我们还是必须要等待台风过后之后才知道。
飞机有可能被风吹走吗？
14级的大风威力是很大的，毕竟是连飞机都能吹的动。
这件事的具体情况是怎样的？近日，江苏省南通市遭遇雷雨大风，造成11人死亡，100多人受伤。受灾人口已达3000多人，风力达到14级。从网友提供的视频中可以看出，江苏以外的风很大。垃圾到处乱飞，路边的树被吹倒，甚至一些店铺的匾额也被吹掉。在当地的国际机场，一架飞机被风吹着都原地转圈了。
如何避免这种恶劣天气？对于这种恶劣天气，我们只能人为的避免伤害和经济损失。因此，气象部门应及时提醒当地居民未来会发生什么样的恶劣天气，并提醒居民做好保护准备。如遇冰雹或强风，室外行人应减少行程，农作物应提前采取保护措施，避免更大的经济损失。
几级风不适合旅行？根据中国气象网发布的重量与抗风等级关系表，如果重量在80-90 kg，则可以抵抗七级风；如果重量在105-120 kg，可以承受八级风，重量在135-150 kg，可以承受九级风；如果体重超过160公斤，可以和10级台风竞争。
防风注意事项:尽量减少不必要的外出，避免强风带来的不便。在强风和恶劣天气下，大家要注意安全，尽量少外出或外出，清除容易刮到的物品，如阳台上的盆栽，关好门窗。
出门要注意物体坠落的危险。如果在室外，行走时请避开高层建筑之间的狭窄通道。就像峡谷里的风总是比平原上的风大一样，城市中高层建筑之间狭窄区域的风也很大，容易造成灾害。在一些建筑中，狭窄地形中风的瞬时作用力远远大于7级，所以即使是汽车也会颤抖。
台风可能把飞机吹掉吗？
这个问题没有研究过，纯猜测的话，是有可能的。在核试验的纪录片里，记得有地面上的飞机被冲击波吹走的镜头。
原因如下：
理论上说，台风这种级数的风，风速超过100节(大约180km/h吧)的也有，这风速已经超过很多飞机的起飞离地速度了，而像安-2/运-5这种飞机，巡航速度也差不多就这么大。也就是说，如果风吹来的角度合适，那这样100多节的风吹过停放在地面的低速飞机时，这飞机会获得一个较大的空速(相对空气，也就是相对风的速度)，从而产生超过重力的升力也是很有可能的。此时若没有可靠的地面系留措施，飞机可能就会被吹跑了。
和吹跑相比，飞机被大风吹翻的概率可能会更高些，只要风吹来的角度偏的厉害些，造成飞机两翼的流场状态有着比较明显的差异，使两翼产生的气动力有较大的差异，就会出现滚转力矩。力矩达到一定程度，就可能使飞机被掀翻(不是从前后方向，而是从左右方向)
飞机最容易受影响的应该还是侧面，因为现在的飞机，基本上都是航向静稳定的，也就是风往哪儿吹，飞机就朝那头偏。
飞机重量一般在几吨到几十吨不等。
如果台风的风压差能够超过这个数值就可以把飞机吹起来。
但是台风对飞机造成损伤，只需要把它吹动就可以了。
同时台风带来的大量降雨和因此造成的洪水，对飞机的精密元器件也有很大的损伤。
这次日本的海啸，就对日本灾区附近的沿海航空基地造成了很大影响，被泥水浸泡过的飞机很难马上修复，也因此延误了对重灾区的航空支援。
换而言之，碰撞是小事，毕竟比撞机轻多了，但是泡澡就不行了。
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