慢没事，只要不是水温高就行。车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的。如果水温传感器没有问题的话，有可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢。
当节温器无法正常闭合时，汽车冷却系从冷启动开始，就一直处于大循环状态。水温会提升缓慢，特别是冬季尤其明显，热车会极慢。水温低，水温传感器为ECU提供的信号，会使发动机喷油量加大。
或者一些不妥当的操作也可导致水温上升速度慢或暖风效果不佳。
扩展资料：
车内水温过低或过高的后果
1、夏天气温高，水箱散热变得困难，发动机水温都会有不同程度的上升，胶管也更易软化出现冷却水渗漏，因此，行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。
正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间，水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化，动力性和经济并不好，且低温时各机件间的配合间隙也过大，噪音振动都会大些。
2、而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。
汽车水温上升慢的原因，汽车水温偏低怎么处理
汽车其实是需要经常保养的，如果驾驶员的驾驶习惯不好，或者说是没有经常的保养汽车，那么很有可能汽车就会出现各种各样的故障，就比如说汽车的一些发动机损坏或者是刹车失灵在或者是一些小的毛病，比如说汽车水温上升的非常慢，这些虽然说是一些问题，但是只要注意一下原因，并且针对情况来进行解决的话，其实都是能够去合理的解决的，那么有一些车主就问汽车水温上的非常的慢，这到底是由于什么原因造成的呢？下面就和小编一起来了解一下吧。
汽车水温上升的非常慢，主要是有以下几个原因。第一个原因就是有可能是因为汽车的节温器发生了一些损坏，就比如说如果结婚器没有办法正常关闭的话，那么汽车的冷却液就一直是在大循环的这个状态下，发动机的水温随之就会出现一系列的降低，而且降低的速度是比较快的。第二个原因就是很有可能是汽车的散热风扇出现了一些故障，所以说因为汽车的散热系统有问题，那么水温就会急速的下降。
还有一些原因就是可能是因为汽车的冷却液不足，如果汽车缺少冷却液的话，那么水温就有可能会出现上来比较慢的这种情况，如果遇到了这一系列的情况的话，可以去进行检查，比如说先检查一下汽车的散热问题，向百叶窗是否被堵塞，风扇液是否发生了一些变形等等，同时也要检查一下水温传感器是否出现了短路的现象。
总的来说，如果汽车上的水温上升的速度非常慢，那么很有可能就是因为节温器发生了损坏或者是散热风扇发生了一些损坏以及冷却液不足，需要及时的进行检查，针对这个实际情况来进行解决。
汽车水温热的慢是怎么回事
汽车水温上升慢的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，汽车的水温就会降低得很快。如果散热风扇出现故障一直转，也会导致汽车水温偏低。
汽车水温偏低的处理方法是先检查散热装置是否存在问题，比如：百叶窗是否被堵塞、风扇叶是否变形、水温传感器及电路是否短路；可以拆检节温器，放入不同水温的水中观察节温器打开情况，若不能正常打开关闭，则更换节温器。
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温偏低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。
汽车水温偏低还有就是散热风扇出现故障。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温偏低的现象。
汽车温度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定的范围内，正常的温度是90°C，位于水温表中间。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中间位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，在温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
车上为什么水温上升的速度慢？
车辆启动后有一个预热过程。水温缓慢上升的现象是发动机正在预热。这段时间的长短取决于水温传感器检测到的水温。如果你的水温传感器没有问题可能是恒温器一直循环水温上升缓慢。建议车主主要检查以下两个方面:是否是节温器可以通过汽车停放时散热器进水管和出水管的温差来判断或者去4S店检查。没有温控器控制冷却系统会一直处于大循环状态使发动机的热效率得不到保证因此水温上升缓慢。在结构健全的情况下发动机刚启动时利用节温器实现冷却液的小循环状态可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度。当水温趋于最佳工作温度时温控器开启然后冷却液大循环利用前水箱的散热器维持最佳温度状态。
节温器被拆除
在夏天，因发动机水温高而饱受煎熬的车主希望水温的上升速度可以慢些，特别是那些状况不是很好的车辆，为了彻底达到缓解效果，有些车主索性把节温器拆除，让发动机冷却系统始终处于大循环状态，但这样的方式显然治标不治本。到了冬天，由此引发的副作用开始显现了。
如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。
节温器性能不好
依靠拆卸节温器延缓水温攀升速度的做法是偏激的，也是小众的，更多的车主还是希望能维护发动机原先的结构，不过，当你觉得水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是节温器出现了问题。
你知道导致水温高的故障原因吗？由于节温器不能充分开启，进而出现冷却液循环不畅，最终导致发动机水温偏高。由节温器导致的水温上升速度慢则与该情况刚好相反，如果节温器关闭不严就会致使本应以小循环状态流动的冷却液蹿入大循环管路，在这种状态下，水温的上升速度势必就会受到一定影响。换句话说，节温器存在的缝隙越大，水温就越不容易升高。
处理办法
完善节温器的功能是最有效的，不过，有些车主为了图省事，他们索性将进气格栅进行覆盖，以减少车头散热器向外散发热量，使水温尽快提升。
易车网友
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