柴油MPV有福特新世代全顺，江淮瑞风柴油版。
福特新世代全顺，原型车是福特欧洲全顺系列的最新车型，2007年，美国福特与江铃汽车联合开发将全顺这一欧洲经典品牌引入中国。
江淮瑞风柴油版，瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米。
主要优势：
真正将商务车定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。与以往传统轿车相比，商务车除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。
1.3T东风风光370柴油轿车爬坡能力如何?
一般说力气大，就是说的扭矩大，不用比较，柴油机还带增压，及时排量只有1.3，应该比1.5的自然吸气要大。但是有个前提就是技术基础差不大的情况，不能一个是欧美高技术的汽油1.5，一个是三流水平的1.3T。
汉兰达2.0T的发动机是否耐用呢？这款车10年内能不能开20万公里呢？
汽车爬坡能力不是单单是取决于扭矩，最主要看汽车的驱动方式，目前大多数家用轿车都是采用前置前驱，跟拖拉机一样，以拉的方式。当然市面上也有前置后驱的轿车，以推的方式行驶，比如宝马，日产，丰田也有一款后驱，但后驱的轿车比较贵，因为其部件多、复杂，所以成本高。前驱和后驱相比各有千秋，在平地通过泥泞窝坑非铺装公路，前驱车比后驱车强，因为是前置，发动机和车身一半的重量直接压在前轮，压力等于摩擦力，所以减少前轮打滑的情况，但爬坡能力差，因为汽车在坡道上整个重心都移至后轮，使得前轮失去抓地力，容易出现打滑。前驱车和后驱车刚好相反，后驱车爬坡能力最好，要是满载的情况下，无论是走平地还是陡坡，可以胜过一切前驱车，所以越野车都是采用后轮驱动，前轮只在脱困时候使用（越野车分别全时四驱和适时四驱），而东风风光370柴油版加涡轮增压，虽然钮矩大！可惜是前轮驱动，爬坡能力差，不适合越野！如果你喜欢爬坡力好的车型建议你买后驱车或者4X4的。希望能帮到你！
汉兰达2.0T的发动机是耐用，这款车10年内能开20万公里，汽车风格一向比较保守，针对新技术应用不太感冒，虽然也有新技术实力 可是短时间一般不会交付使用的。非常简单，一台 车辆 的零件越低，高新科技越低那样其可靠性也就越好。特别是在电子器件技术的发展。因此汽车 车辆 纯机械大锁匙还存在着，即便二十几万车型无匙进入系统软件并不是标准配置。那样造出的 车辆 各方面条件很平衡，大部分每一个构造是经过无数次反复推敲认证完的，可用简单的机械构造完成，肯定无需繁杂的正本替代。 因此丰田车基本上难以开坏，但肯定并没有突出的优点，总体较为平衡。每辆车企业都必须要在研发汽车发动机前进行耐用度检测，因而100,000千米上百万公里成熟的汽车发动机工作压力不大。
比如，长安发动机，每一个长安发动机都需要通过25,000公里无间断可靠性检测，每一次旅游需要至少最少140万多公里，以评定它是不是有资格。一般的八代ECOTEC 1.3T柴油发动机，总计检测里程数为4.65亿千米，经历过4500米高，高原地区，高烧，高环境湿度，高浸蚀实时路况，每个地方和不同的路情况，能够大批量生产。
因而，针对汽车发动机，必须各种各样极端化要求的耐久性测试，而且普通家境对汽车发动机并没有其他东西。丰田汽车并不多，但是这个2.0t发动机的技术实力还算不错。最先，“可转换循环制技术性”。当要强劲时，系统软件应用奥托循环方式保证充足动机。在低负荷的情形下，转换到Atkinson循环以更大化高效率。
除此之外，该汽车发动机还选用丰田汽车十分着位的D-4S双喷涂技术。在常规导出中，现阶段最先进的汽缸立即引入技术性可保证导出高效率，与此同时在低导出期内应用进气支管注入。针对汽车发动机的使用期，8AR-FTS发动机组成水冷散热中间冷却器和缸盖集成化排气消声器，能够实现最好进温度，可延长涡轮增压的使用寿命。
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