9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市。新车共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。作为年度改款车型，2020款奇骏外观延续了现款的设计风格，主要在配置方面有所调整升级。
其中豪华领航版、七座豪华领航版、至尊领航版三款车型，均搭载日产全新ProPILOT 超智驾系统，具备L2级别自动驾驶具备能力。动力搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均匹配CVT无级变速箱。
根据乘联会发布的8月份销量数据显示，东风日产奇骏8月份共卖出了19294辆，同比增长20.5%，排在SUV销量排行榜第三的位置。伴随2020款奇骏的到来，新车又针对智能安全配置方面进行了优化升级，进一步提升了产品竞争力。
但相比主要对手CR-V与RAV4，销量疯狂上涨的CR-V如今已开始威胁到常年销量第一的H6，而RAV4也将在不久迎来全新换代，面对如此强横的攻击，奇骏还能继续延续第三的位置是非常不容易的。
奇骏2022款报价及图片日产奇骏蓝牙在哪里
目前奇骏2021款的官方指导价为188800元-273300元，奇骏2021款2.5L四驱豪华纪念版5座的官方指导价为244300元，目前广州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费23219元，再加上商业保险8986元，最终的全款落地价为276505元。
奇骏2021款2.5L四驱豪华纪念版5座车头给人一种非常稳重的感觉，格栅使用了倒梯形的设计，加上镀铬饰物，视觉效果还是不错的。
来到奇骏2021款2.5L四驱豪华纪念版5座车内，内饰呈现出稳重的设计风格，搭配黑色饰物，整体设计气场营造还是比较到位的，配备了车联网、牵引力控制、电动后备厢等二十五项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，奇骏配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米，匹配了无级变速箱(CVT)，官方0-100km/h加速成绩为11.5秒，工信部综合油耗7.6L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
尼桑奇骏价格多少
日产奇骏的报价：16.49-24.79万，目前全系优惠1.5万以上。
日产奇骏的蓝牙在主操作面板上，通过车机自带的平板系统设置打开，即可。
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售价18.93万元起，2023款日产奇骏·荣耀上市
东风日产新奇骏的价格在18-27万之间：1、这车的性价比不错，优点：越野能力突出，是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部，悬架舒适，带后平衡杆，减少了转弯时候的侧倾，操控不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大，据说能放下一头5鼓架子鼓，超大天窗；2、不足：电池不是免维护（不过免费检测，也不算什么缺点），新车异味较大，后排腿部空间小，头部空间也小，感觉相当于颐达骐达之类的后排空间，转向轴承有点爱出问题（感觉设计问题），其余小问题比较小，有部分异响，后备箱抽屉发出的一般；3、车无完车，若是不很在意乘坐空间的话，奇骏是不很耐看，很耐操，很有性价比的车。
日前，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2023奇骏·荣耀上市，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型，售价分别为18.93万元和19.28万元，和2022款车型保持一致。
作为年度改款车型，2023款奇骏·荣耀主要针对车身配色进行调整，取消了天际红和极光蓝两种外观涂装，仅提供珠光白、曜石黑和琥珀金三种车身配色可选，考虑到选择奇骏·荣耀的消费者年纪都比较大，因此将这两种比较亮眼的配色取消也在情理之中。
新车的整备质量变为1494公斤，相比2022款降低了20公斤。此外，油耗测试标准从NEDC工况切换为WLTC工况，百公里综合油耗为7.05升。
配置方面，2023款奇骏·荣耀并没有发生变化，入门的两驱智联舒享版配有17英寸铝合金轮毂、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前排无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、6个扬声器、日间行车灯、双区自动空调、车内PM2.5过滤装置等。
两驱智联臻享版的价格相比两驱智联舒享版上涨3500元，增加了副驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯、自动大灯。
动力部分，2023款奇骏·荣耀继续搭载代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率111千瓦（151马力），峰值扭矩为194牛·米，这台发动机已经服役许久，虽然技术上不算新，但胜在稳定耐用，传动系统匹配CVT变速箱。
2021年7月的时候，全新第四代奇骏正式上市，按理说靠着之前积累下来的良好口碑和广泛的群众基础，新车的外观内饰在经过全方位升级之后，应该能取得更好的销量成绩。但全新奇骏全系仅提供1.5T三缸发动机可选，国内消费者对于三缸机的抵触情绪有多深想必不用多说，于是在这样尴尬的情况下，新车的销量出现了断崖式下滑，从曾经与丰田RAV4荣放、本田CR-V并称为SUV市场的日系“三驾马车”，沦落为如今即使有着大幅优惠，也难以吸引消费者的境地。
没办法，眼看全新奇骏的销量难有起色，于是东风日产又在2021年12月复产了上一代奇骏，取名奇骏·荣耀，与全新奇骏同堂销售，但随着丰田RAV4荣放/威兰达、本田CR-V/皓影、大众途观L/探岳的价格不断下探，以及自主品牌SUV的崛起，加上日产品牌最近几年在消费者心目中地位的下降，即使有奇骏·荣耀的加入，这款车的销量依旧不温不火。（文/舒心）
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