火车中有冷冻车厢，冷冻车厢只有在货车中有分单组和双组。
单组是无电器制冷的，只是加冰块冷冻（适合短途运输，较便宜）
双组多分为四节冷冻车厢和一节发电车，较贵（适合长途运输，但一吨鲜肉不划算）
所以我建议最划算的是单节制冷车最划算，因为你是运到1000公里之外，所以必须配备制冷器，价钱大概在50000~60000以上吧。
9.6箱式货车是冷藏车吗
冷藏车厢体材料：
厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。
冷藏车是针对那些对于温度比较敏感的物品所设计使用的，所以使得冷藏车能够保障一个良好的运输温度环境是最重要的。在任何操作不适当的情况下，都是有可能会导致了运输货物不能够在完好的状态下保存以及运输。
冷藏车装货注意事项：
装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。
冷藏车厢体三种常见的修复措施：
1.冷藏厢体内外蒙皮划伤及裂纹的修复：将划伤及裂纹打磨成毛面，然后将调拌好的原子灰均匀地涂抹在上面，待原子灰干透后修磨至光滑，最后喷漆处理。
2.冷藏厢体保温层破损的修复：将保温层破损部分以最小面积切掉，并制作同样大小的聚氨酯保温材料及玻璃钢板，用玻璃纤维毡将保温材料覆盖并涂上不饱和聚脂胶，贴上内外玻璃钢板，放置在切割好的厢板孔洞处，用外力将其与整块厢板固定在一起，约1到2小时等胶固化后，修磨喷漆处理。
3.冷藏厢体内外蒙皮小面积剥离修复：在厢板剥离处中间位置钻一8mm的小孔，用胶枪将不饱和聚酯胶注入其中，利用外力将其压紧，待胶完全固化后，最后喷漆处理。
9.6箱式火车不是冷藏车。
冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。
冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
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