对于有小孩的我，选择地板是平的！
其实说好与不好都对，也都不对，看你自己的取舍。
舒适性和车身强度，都是相对而言！
没有绝对舒适，车身强度更不会差到哪里去！因为这是经过CAE分析计算，并且验证的过的！
好处，相对的乘坐舒适性。
想必不用多言，都知道后排地板的凸起会影响乘坐的舒适性，特别是中间位置的乘客或者小孩！
这是不争的事实！
我的11代卡罗拉，排气管也嵌入底盘，但是车内的地板就不会凸起很多，大概两公分不到的凸起而已！
有空间给小孩活动，大人乘坐脚也舒服，说不出有多合适。
说实在的，这个就是选择卡罗拉的主要原因之一！
其实对于这个问题没有绝对的答案，看个人怎么选择。
首先，很多车的后排地板中间都有很高的凸起，尤其是德系车，其实最开始后排地板凸起是因为国外的这些车都有四驱版本和两驱版本，中间需要传动轴，而且这些车都是流水线生产，同样的模板制造出来的，所以后排中间地板有很高的凸起，而且这个凸起还会起到很高的安全性，有效的提高了车身的抗扭性和抗撞性。
而现在的国产车很多都取消了中间地板的凸起，因为国人的需求是不需要凸起的，为了后排中间乘客的舒适性考虑，大部分车都取消了后排中间地板的凸起，还有很多合资车也有所改进，日系车、韩系车等等。
现在需求量比较大的就是紧凑型轿车，还有紧凑型SUV，所以对于四驱系统的需求不是很大，一般都是作为家用，两驱足够用，而且成本低，经济省油，所以现在的车后排中间地板凸起的很少，所以后排中间地板的凸起各有好处，看消费者需要不需要了，如果一定要买一辆四驱车，那么就肯定要牺牲后排乘客的舒适性了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
汽车后排中间地板平好还是鼓包好？区别在哪里？
这个并不能说是好坏的问题，存在即合理，并且现在大多车型都有凸起。上个世纪七八十年代，我国以后驱车为主流车型，而发动机又在前面，所以给传动系统留了位置，要是直接把传动系统直接放在底盘下面的话，这必然就增加了车的整体高度，增加高度之车的重心也会整体上升，这样就降低了车辆的平稳性。当然，随着现在前驱车型的普及，但是必须给排气管留出一点空间，所以还是会有一点凸起。所以，以上是设计方面的需要，设计方面的要求不可避免。
其实汽车后排的凸起也是有好处的，虽然后排凸起会影响后排的乘坐舒适度，但后排的凸起可以大大增强车辆的刚度，其实这也不难理解，大家看看矿泉水瓶为什么有这么多的褶皱就懂了，正是因为这些褶皱才增强了它的支撑性。其实这也是有据可查的，之前社长在车企也做过关于这方面的静力学分析，有凸起的确实比没有凸起的刚度更高一些。
当然，还有一个比较现实的因素，就是平台的问题，现在造车都是平台化，比如丰田汽车TNGN架构下的底盘中间都有凸起，TNGA架构下的车型又比较多，卡罗拉、亚洲龙、汉兰达、荣放等汽车都是TNGA架构下的。什么是平台化呢？就是相当于一个模式，后面的车子就按照这个模式一个个生产出来，毕竟研发一个平台得花费很多资金的，不可能一辆车一个平台，所以这样的平台化可以大大降低成本。
所以，不要说是那种更好，只不过是设计的需要了成本的要求。就目前来说，那些没有凸起的很大一部分是被掩藏了，特别是那些SUV，因为他们在旁边填了东西，所以看起来还是比较平整的。
汽车后排中间的地板，是平好还是鼓包好呢？
我个人觉得汽车后排中间地板比较平的情况下比较好。因为中间地板比较平的情况下，可以让后排空间变得更加充足。如果后排中间地板鼓包的情况下，就会让乘坐人员在进行乘坐汽车的过程中产生拥挤的感觉。
在市面上售卖的每一款汽车都会拥有不同的款式。而且不同款式的汽车内部结构也会存在比较大的区别。所以消费者在进行购买汽车的过程中，一般都会通过试驾的方式对汽车进行详细的了解。并且在确定汽车能够满足自己用车需求的情况下，才会选择进行购买。
后排中间地板平放比较好。
首先我个人觉得汽车后排中间地板比较平的情况下，不仅可以从视觉感上给人带来一种后台空间比较充足的感觉。而且让承诺人员在进行承诺的过程中也能够感觉到特别的舒适。并且也不会因为后排中间地板的存在而产生拥挤的感觉。所以综合起来说后排中间地板平放的情况下比较不错。
后排中间地板平放和鼓包之间的区别。
其次就是市面上所售卖的一些老款汽车后排中间地板都会拥有鼓包的现象，然而因为鼓包的存在会直接导致后排空间缩小。并且也会让人在承受的过程中，觉得自己的双脚拥有一种无法释放的感觉。然而后排中间地板平放的情况下，就可以让人在乘坐的过程中拥有比较舒适的感觉。这就是两者之间最大的区别。
我个人的看法。
最后我个人觉得汽车后排中间地板鼓包的汽车，通常都是一些老款式的汽车。但是随着汽车技术的不断升级，目前市面上售卖的汽车后排地板都是属于平放的状态。所以我们目前购买汽车的时候，基本上不会发现后排地板鼓包的现象。
汽车后排地板是平的好还是鼓包的好？
汽车后排中间的地板，是平好还是鼓包好呢？
这不是好与坏的问题，而是现在所有车系都在做的事；过去很多日系车后排都是纯平的，但最近一、两年出的新车都有中间的鼓包，比如八代凯美瑞、十代思域等等后排中间都有鼓包，所以在这方面德系以及日系车思路完全一致，所以有鼓包是相对合理的做法(鄙人觉得一定会有朋友举一些SUV、RR、宾利没鼓包的反例，实际上底盘仍然有凸起，只是有些车在凸起之上盖板制造出平整的效果而已，但底盘无疑都是有凸起的)，如下图所示八代凯美瑞后排中间鼓包……
汽车后排中间鼓包的由来
后排鼓包的由来可以分为两部分来解释；早期后排中间的鼓包单纯就是因为需要一个空间来将传动系统嵌入进来、防止暴露在外，所以就在底盘上制造出一个凸起部位，而凸起的内部则是传动轴；因为在上世纪7、80年代还是以前置后驱车为主流，所以在那个时代世界上无论哪个车系，后排中间都有鼓包；只不过后期由于横置前驱的普及，很多大量造前驱车的主机厂也就逐渐把底盘做的平整，而排气系统则选择了外露……但欧系车由于欧盟存在一个限制排气管离地高度的规则，所以即便是欧系前驱车的底盘也始终为排气管预留了空间，始终让排气管内嵌……
后来随着安全理念的不断发展，很多之前放弃底盘凸起的车企又回到了原路；比如丰田、本田(后驱车从来都有鼓包，产生变化的只是前驱车而已)，七、八、九代的思域后排中间都是纯平的，但如今的十代则出现凸起；同样的还有六、七代的丰田凯美瑞，后排中间同样是纯平的，但如今的八代后排中间已经出现了凸起(文中第一张图片)所以后排纯平这个日系车沿用多年的卖点，在现如今已经消失不见了，取而代之的则是日系主机厂对底盘凸起好处的一番见解，比如凸起的底盘可以形成四道折痕，增加了刚度；凸起的底盘可以将排气系统彻底嵌入，所以可以让车身更加的低趴、运动，比如现在的十代思域、八代凯美瑞，底盘相比较老款都低趴了很多，所以在这种情况下如果依然采用纯平底盘，那么裸露在外的排气系统很容易怼到地上……
所以没必要计较哪个好！前几年日系主机厂都以后排平整为卖点，而如今又开始说后排凸起更安全、更运动，所以好坏还不就是商家的一张嘴么？不过鄙人认为，底盘还是凸起更安全些，因为这么多年来鄙人一直开后驱车(日系后驱一直有鼓包)，所以也就习惯了，对后排中间的鼓包也不敏感；现如今底盘凸起已经成为趋势，所以想把车内后排鼓包给弄没很费劲，至少轿车不容易掩饰住，而部分SUV则由于其高度优势能弄得平整些！
想必很多车主或消费者都注意到一个问题，很多汽车后排中间地板都有凸起，但有的汽车凸起很高，有的很矮，还有的是完全平整的，这是怎么回事呢？如果是夏天，中央坐着的是女孩，穿着裙子肯定觉得特别尴尬，而且凸起的高低肯定会对乘坐舒适性造成一定影响，那为什么不统一都做成全平的呢？下面小编就来为大家解答相关疑惑。
一般情况，由于底盘结构比较复杂，尾排、刹车管、转动轴这些重要部件是需要给它们预留位置的，否则将会对通过性产生很大影响，所以就会对车内的空间与舒适性带来一定影响。
一般情况下，高端车的后排凸起很大，这是因为高端车大部分都是后驱，转动轴的缘故，所以后排凸起就是由于传动轴的存在。
前驱车的凸起普遍很低，因为不需要布置传动轴这个大件，能给排气管、尾排这些部件预留通过的空间就行了。
但也有的前驱车型的凸起很高，这是因为这些车高配版本带有四驱系统，所以在进行车身设计的时候，就不得不统一默认都是有转动轴的，这最典型的就是奥迪了。
看到这里，有些朋友又会感到疑惑了，为什么很多SUV的后排地板是完全平整的呢？这是因为SUV的离地间隙比轿车要高，底盘下面可以利用的空间自然就大了，上面提到的尾排、转动轴等部件可以不占用车内空间，所以后排地板自然能做到全平。
以上就是关于汽车后排的中间地板，是平的好还是鼓包的好？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
