汽车总装是整车所有制造工艺的最后一个环节，也是比较重要的一个环节。它是将经过检验，测试合格的万千零部件，按照规定的精度标准以及相关的技术要求组合成一些大大小小的总成，然后再将这些总成组装成汽车的过程。在这个过程中，要严格检测各道程序，从而确保其合格。一辆汽车的优势，除了要依靠先进的产品设计以及制造精良的零件外，必不可少的还有良好的装配工艺。装配的生产组织，生产线，设备，检测手段，装配的自动化程度等都将是汽车制造研究的重要课题。
汽车装配的零件种类多，数量大，作业相对复杂，装配除了发动机，传动系，悬架，车身，转向系，制动系等大的系统外，还要装配内饰件，电器，线束，软管，玻璃等。才做内容包括过盈配合，焊接，铆接，镶嵌，螺纹联接等，所以来说，工作量还是很大的（一般占到整个汽车制造工作量的四分之一左右）。
一般来讲，汽车总装工艺主要包括如下几大装配线：发动机装配线，车门分装线，仪器仪表盘分装线以及内饰分装线和后桥分装线，然后加厚是哪个最终装配线以及最终检测线。
汽车装配机器的组成？
有5部分。
1、输送设备：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送。
2、汽车装配线大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装，组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送，吊装设备。
3、各种油液加注设备：包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。
4、出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。
5、专用汽车装配线设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
汽车发动机装配生产线的设备有哪些？
发动机机体（cylinder block） 现代汽车发动机机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。
汽车总装工位规划的设计原则有哪些？
汽车发动机装配生产线的设备包括发动机总装线和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。
1、汽车零件准备及陪送工艺流程，零部件、拆包、清洗、送装配线
2、 发动机部件装配工艺流程缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。
3、 发动机总装工艺流程：机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电机→总成泄露试验→送试验。
4、最后就是出厂检验。
汽车总装工艺在机械化的流水生产线上完成，其内容包括汽车总成部件的配送、装配、车身的输送及汽车整车的下线检测等内容。为了提高汽车整车的装配效率，通常在汽车总装线的旁边设置若干个汽车主要总成部件的分装线（也称为部装线），如：内饰线、车身合装线、机械分装线、动力总成分装线、车门分装线、车桥分装线、仪表总成分装线等。为了使汽车总装工艺能高效有序的进行，汽车总装工艺的设计应遵循如下原则。
一、人、零件、汽车整车无交叉物流路线原则
汽车总装线一般是由输送设备和专用设备构成的有机整体。输送线的规划应综合考虑厂房空间的利用率、物流配送距离、人员移动 损耗和以后产能扩展的便利等因素，为了充分有效利用总装车间的空间，总装主输送线常采用多段回折的形式。为了实现分装总成搬运路径的最小化，各分装线都设置在总装主线的侧面靠近总成装配点位置，由此达到最短的物流配送路线。同时，将部品仓储存放区设置在总装线附近区域，规划成四面物流路线，有效减少部品搬运上线时间，以提高物流效率。
总装厂的工艺布局应充分考虑到装配作业和来访参观的双重需要。在物流布局方面，应贯彻人、车、物流分开的设计思想，即在总装车间设置与物流通道完全隔开的专门参观通道，这样既照顾到了参观者希望了解装配作业全过程的需求和保证了来访者的安全，又可避免来访者的参观对装车装配生产的影响，从而有利于提高装配作业的效率。
为保证汽车总装车间良好的工作环境，汽车总成部件的准时配送均采用电动牵引车及电动叉车，杜绝了总装车间的空气污染，同时亦大大减少了总装车间的噪声。
二、以人为本的工艺设计的原则
应将“以人为本”的理念贯彻到总装工艺设计的全过程，综合考虑机能集约化和改善装配作业姿势，在工艺设计中尽量避免较困难的作业姿势（如仰卧、全蹲、半蹲、踮脚、蟹步作业及凭感觉作业的改善）。根据输送线标高，对工程进行归类、调整，这样既能达到通过保证以汽车机能为单元的工程装配品质来达到整车品质要求的高效品质管理的目的，又能改善员工装配作业的劳动强度，提高作业效率，保证作业安全。
三、工位时间均衡原则
汽车总装工艺由数百个工位组成，每一个工位都有其严格具体的作业内容，完成工位作业内容所需要的时间称为工位作业时间，简称工位时间。工位时间均衡不仅可以避免工时浪费、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保证总装作业按生产节拍有效进行。
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