1、大部分K型的普通快速列车（简称普快）的卫生间系统属于开放式，厕所的排泄系统与外部相通，一般是直接排到列车外部，因此没有专门冲厕所的装置，只有在列车员打扫时才会用专用水管等进行处理，一般乘客是没有办法自行冲厕所的。
2、现代的动车或高铁的厕所排泄系统属于密闭式，因此乘客是可以直接冲洗的。
火车上的厕所怎么冲？
K字绿皮火车一般但是蹲厕，冲厕所的方式无非就两种，一个是用手按下去，或往里按。另一种就是用脚踩，踩踏板式冲水。如果是长手柄，那么可以尝试一下往里推，或往外拉，再或者往下掰。如果是蹲厕上方的圆按钮，直接往里按即可。
注意：
1、高铁洗手间的开关门是自动化的，不要去硬掰厕所的门，在厕所门的旁边提示有绿色按钮。关门也是在里面有按钮可以按。另外反锁保险销一定要关上。
2、在厕所不可以随意扔纸巾和卫生巾，严禁丢入杂物，应当丢入垃圾桶里。
3、不要看错指示语，特别是紧急按钮和冲水按钮，求救标志会有国际通用的SOS，但经常有人将其当成冲水的按下，所以还是要注意标志上面的字 。
4、离开座位去找洗手间时，还要注意自己的贵重行李，避免被偷或遗失。还要明白水的来之不易，因为列车上的水是人工上水的，一般会在站点进行补充水源。
5、高铁上贴有禁烟，洗手间也不例外，所以在厕所抽烟也是不对的。烟雾报警器是很敏感的。一旦触发，会引起紧急降速停车机制，之后的列车安排也会受到影响。
为什么火车厕所里面的屎尿全部要排到铁轨上，日积月累不会很脏吗？
一般厕所冲水方式是按压的，如果是动车或者高铁，一般都是“延时冲水按钮”，都是有标示的，进到厕所里就会看到。
火车上的粪便处理方法一般分为两种：
1、直排式：火车厕所下面是通的，直接接到外面，大小便都直接排到铁路上。
2、集便式厕所：利用巨大的真空吸力，将粪便和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到终点，再由卸污系统抽送运走。
扩展资料
九十年代后，铁路对设备设施进行了大规模投入改造，“棚代客”成为了历史。大量绿皮车投入使用，列车上的厕所也有所改变。“那时候，上厕所就不那么尴尬了。但是，厕所气味却让人不敢恭维。”方国强口中绿皮车上的厕所其实是直排式厕所。
厕所地板是铁板，便池是陶瓷的。其排污口直接通向铁路轨道，污物随着冲洗的水流排出车外，不仅不环保，也导致铁路沿线臭味熏天，让附近居民和铁路巡线人员饱受困扰。由于是直排式厕所，列车停站超过3分钟的，列车员都要锁闭厕所，造成一些急需上厕所的旅客无法正常如厕。
九十年代末，厕所便池开始改成塑钢等硬质材料，舒适性更好。本世纪初，一体式不锈钢直排式厕所开始在快速列车上使用。进入本世纪，旅客列车不断更新，各种新型列车涌现，设备、设施也越来越先进，一种新的集便器厕所亮相。
这种集便式厕所，集机、电、气、液、真空于一体。旅客使用后，轻轻一按按钮，马桶就会喷出少量的水，同时产生巨大的真空吸力将污物和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中，保持了列车厕所的干净整洁。车到终点后，由卸污车抽送运走，至此“火车不再随地大小便”成为现实。
火车的粪便都排在哪里
火车粪便到底排哪里？
还记得几年前我坐火车去北京，每到一个站，列车员就会把厕所锁起来，刚开始又没有什么经验，搞得我憋了好久，也不知道他们为什么要把厕所锁起来那么长的时间，除此之外，心中还有一个疑问，一节车厢只有一个厕所，100多个人共用的话，那每天都会产生多少粪便呢？
难道每个站都有地面清洁工等待，把这些粪便收集起来吗？所以才会锁那么长时间的厕所， 其实我想错了
火车上的粪便都是“一泻千里”，直接排放到了铁轨上，要不然的话，如此多的人，收集起来会增加多大的工作量？
所以火车上的排泄物真的是被排放到了铁轨上
虽然火车上的粪便真的排泄到了铁轨上，为什么我们在铁轨上行走时没有发现呢？
要知道铁轨每天都有很多车次经过，肯定会产生许许多多的排泄物，这样来回往下面排，为什么没有堆积如山？甚至让人难以发现
火车进站前后15分钟，列车员需要锁厕所，无论你有多急，只能一直强忍着，所以没坐过火车的，一定要知道这个知识点，不要憋到人家把厕所锁了才欲哭无泪，就算开放了也未必轮到你，因为我就有过这样的体验，还没有开厕所，已经有很多人在排队了
为什么一定要关闭厕所呢？
其实原因也很简单，因为火车上的排泄物直接排在了铁轨上，这或许让人觉得有点不可思议，但真实情况就是这样的
以前的绿皮火车最常见的就是直排式厕所，这也很好理解，就是将人体的排泄物，直接从厕所排到铁路轨道上，坑的下方有一个洞，直接就能漏下去， 那为何很少能看见轨道上的粪便呢？
这是因为火车在高速的移动，于是就会产生高速流动的空气，就能将粪便分解成颗粒，铁轨上面铺着许多碎石，因此碎石中又有许多缝隙， 所以粪便的一部分就会流到这些缝隙中，火车快速的运动，产生的风也能把这些粪便吹道铁轨外围
当时粪便还有很大的湿度，所以铁轨上还是会沾了一层，因此最好不要去铁轨上躺着拍照，除了不安全之外，还有就是不卫生
粪便在高速的气流压力下，还可能被分解成气雾状颗粒，跟大自然融为一体， 等到火车快要进站时，列车员就要关闭厕所了
这是因为火车的速度越来越慢，气流的压力也会越来越小，无法分解排泄物，所以要把厕所锁起来不让乘客进入使用，你可以想象一下，火车都停下来了，你使用厕所的话，那铁轨上将成什么样子啊？所以这就是火车进站15分钟前就要关闭的原因！
除了绿皮火车之外，还诞生了许许多多的新型列车，比如动车，这些列车基本上都有粪便收集器，这样就不会排放到铁轨上了，到了终点站之后，就有专门的地面清洁人员来处理，把列车上的所有粪便收集起来，进行垃圾分类
这些粪便被分为黑水，黄水，灰水，灰水包括洗脸水，餐厅废水，以及其他废水
黄水就很好理解了，人体的尿液就是黄色的，大便产生的称之为黑水
尿液含有微量的重金属以及微生物，但量不会很多，可以进行稀释处理，浇灌土地有利于农作物的生长， 除此之外，大便的回收价值也很高，通过微生物降解之后，用来给农作物施肥，效果更明显，能给庄稼提供很多养分
有时候火车上还有一层泡沫，可以节约水资源，火车上有那么多人，每上一次厕所都要冲水，到终点站都不知道要消耗掉多少水资源，利用泡沫不但能隔绝臭味，还能节约用水
高铁上面更是配备了先进的真空吸便器，由管道、真空泵、储粪池组成，通过吸气的方法就能把粪便吸入储粪池，并不需要水来冲
比普通厕所更先进，还能节省大量的水资源，通过负压还可以阻断臭味，也不容易发生堵塞，但是声音比较大，成本也很高，收集起来的粪便进行无公害处理！
写在最后：
火车上的粪便都排到了铁轨上，但是长年累月的也没有堆积起来，是因为火车快速运动，产生的气流，已经把粪便分解碎化了，要是有些落在里路面，经过风吹日晒雨淋，也会慢慢消失的，即便有也被晒得干巴巴的了，加上很多地区人迹罕至，进站前又被锁了，就不会排到城市里， 因此我们很难看到铁轨上的排泄物，看完又涨知识了，答案原来如此简单明了！
一位60多岁的老人讲起自己年轻时代沿着铁路找东西吃的情景，说曾在铁轨上捡到干巴巴的东西，拿起来就往嘴里送。后被同伴嘲笑：他吃到的是风干了的粪便。
听到老人讲到这里的时候，我才知道火车厕所的屎尿粪便是全部排放到铁路上的。
这位老人是我在西安去往武汉的火车上遇到的，他60多岁，跟随着武汉的一家夕阳红旅行团刚刚游玩了西安的名胜古迹，在返回湖北的火车上，老人开始了自己年轻时代的忆苦思甜。
他说，几十年之前，由于粮食歉收，地里没收到足够的粮食。父母都是紧着粮食给弟弟妹妹吃，因为他们正在长身体。大一点的哥哥们，每顿饭就吃半肚子，想要自己填饱肚子，就自己去想办法。
他们年轻人，有一些力气，有的人去山里挖野草吃，有的人去树林里摘野果子吃，有的人去稻田里抓各种动物烤着吃。等到野草野果子小动物吃完了，实在没有东西吃了，他和几个同伴就沿着铁路边走边寻觅，希望找到一些东西能够填饱肚子。
这天，他和同伴走了8里地来到山下的铁路上。那时候的铁路还没有用铁网围起来，只要经过一段草地，就能爬上比草地高一截的铁轨。到了铁轨上，他们一路找吃的，希望哪个从此经过的好心人能够从火车上扔点吃的下来，给他们这些面黄肌瘦的饿汉们。
沿着铁轨走了几分钟，他发现一块巴掌大的灰黑色的东西，已经被太阳晒被大风吹得干瘪了，有点像现在的膨化饼干，但形状特别不规则。他们也没有见过这种东西，以为是火车上的乘客扔下来的外国吃食。
老人说，他捡起那块巴掌大的干东西，先是尝试着吃了一小口，没有任何味道，就是嘎嘣脆的感觉。等他吃了第二口的时候，旁边的同伴看到了，就立即凑过来，看着他手里的东西，以为他捡到什么宝贝了，上下打量了几秒钟，噗嗤一下哈哈哈地笑起来。
“你吃的是晒干了粪便，你个瓜货”，或许是太饿了，又或许是同伴在恶作剧，想要吃他捡到的东西，才用这么不着调的谎话骗他：好等他把东西扔了之后，再捡起来吃。
同伴还在一边不停地笑，他觉得可能这干东西真的有问题。但还担心自己判断失误，就凑着鼻子再去闻了闻，一股风干了的淡淡的屎尿味随风而来，他确定：这就是一块经过风吹日晒，已经被晒干瘪了的粪便。
而他，确实是吃了两口粪便。但在受饿的年代里，不知情的情况下，吃到的粪便，那又能怎么样呢？这个青年时代的趣事，成为现在他们这一群老头子在一块侃大山时，还会被经常提起来的笑话。
从那时我才知道，铁路上的火车会经常地把一车人积攒的粪便排放到铁轨上 。而另外一件事，更加让我确认了这个事。
和我同村的一个发小，高中时考取了铁路职业技术院校的专科专业，毕业以后被分配到了中铁X局的工程处公司，基本上常年在野外的铁路上工作。
像他这种刚刚走上工作岗位的新人，每一次野外出工都特别的兴奋，因为看到了载着乘客的火车从自己维修过的铁轨上经过，总是莫名的自豪。
但是有一件事一直困扰着他，就是与火车上干净整洁的车厢相比，火车车厢底部无论从他们身旁经过，还是在临时站点停靠，车厢底部总是一股尿骚味，难不成是车厢的厕所漏了？
他带着这个疑惑询问了自己的师傅，师傅告诉他： 一列火车能装载几百上千人，特别是行驶几天几夜的长途火车，这些人排出的粪便是巨大的垃圾，往往到不了下一个站点集中处理，所以只能在半路就排掉了，绝对不会等到下一个站点再处理的。即使能够等到这列火车到站后清理粪便，清理人员及清理速度，火车停靠时间等因素都不能确保可以百分百地把粪便垃圾清理干净。
所以，火车上的大部分粪便，还是会排放到轨道上。
而我上学7年，几乎每回往返学校和家之间都是火车，也经常观察火车上的厕所的使用的规定。
比如，火车正常行驶过程中，乘客可以随意使用厕所。一旦火车进站，乘务员就会拿自己手机的钥匙把厕所门锁上禁止使用。火车出站几分钟正常行驶之后，又去把厕所门打开供大家使用。
乘务员还兼任打扫厕所和整个车厢卫生的职责。比如过一段时间，乘务员会专门清扫一下厕所，特别是列车行驶在途中的时候，列车员会把门反锁着，车厢外显示着“有人”，其实是乘务员在厕所里清理粪便，而这些粪便也自然而然地排泄到了车外的铁轨上了。
而现在，为了保护环境，火车也改进了许多，把车厢底部的构造重新进行了设计，使得火车底部可以容纳更多的粪便。在各车站也配备了卫生人员和吸粪机器，等到火车一到站，可以迅速地将车内的粪便收集起来，进行专门处理。
那么这时候就有人有疑问： 一列火车那么多车厢，总不能每节车厢到站后都吸纳粪便吧，列车短暂的停靠时间允许吗？
其实，铁路部门具体是这样操作的，固定在几个车站进行粪便清理工作。 比如列车停靠A站的时候，清理1、5、9、13节车厢的粪便；列车停靠B站的时候，清理2、6、10、14节车厢的粪便；列车停靠 C站的时候，清理3、7、11、15节车厢的粪便，以此类推。
这样一来，其实就很好地协调了各个车厢的粪便清理工作。
而至于那些之前排泄在铁轨上的粪便，因为铁轨铺设在荒郊野外，那些粪便早都经过风吹日晒雨刷，都成为了滋养铁轨两侧植物的天然肥料了。
再者，我国原先修建的很多电气化的铁路，也在逐渐地淘汰中，因为其当年的设计标准和时速要求，已经不能满足现代经济 社会 中，庞大的客运需求了，这也是我国近些年大力发展高铁的原因。
取而代之的高铁以及轨道上行驶的动车组列车，其 科技 性无疑会更加先进。我们其实可以大胆畅想，在未来的高铁时代，高铁完全有可能搭载一套粪便自处理系统，即把列车上的粪便进行处理、分离和再利用。
我相信，这样的时代以及这样的 科技 ，一定会在高铁领先世界的中国实现，让我们拭目以待。
我是老铁路，我来说说。诚如你所说，以前的老式火车，屎尿都是直接往道床排放的，枕木头和钢轨几乎都被大小便污染过不知道多少回了。以前火车进站要锁厕所，一是为了保持车站内的清洁；二是火车停下来后，有检车员、上水工要在车下作业，不能被屎尿淋着了是吧？
近二三十年来，火车厕所的构造变了，不能直排了，而是把大小便留在火车车厢下部箱子里，那个系统叫集便器。每隔几百公里，有一个车站配备有吸便车，负责把大小便吸出来拉走。
情况就是这样的。
小时候跟随父母乘坐绿皮火车，每次到站之前，列车员都会把厕所门锁起来，如果里面有人，也会把他请出来！
当时我理解不了为什么要这样做，难道到站了就不让人上厕所了吗？万一内急了怎么办？后来听老爸跟我说了才明白： 原来那时候的火车厕所，是直接通到铁轨抢的，是直通式厕所。
也就是说，如果到站了还有人上厕所，那么这些排泄物会直接排放到火车站的铁轨上，日积月累火车站肯定会臭气熏天！
但是现在人们乘坐的高铁，却没有到站不让上厕所的情况，这是因为高铁的厕所已经改进了。 排泄物不会直接排到铁轨上，而是有一个“真空集便”的处理装置，把排泄物储存起来，等到站之后集中抽走。
那么问题来了，以前的绿皮火车为什么要采用直通式厕所？难道就不怕这些排泄物日积月累影响铁轨附近的环境吗？
如果你乘坐过绿皮火车，上厕所时一定有过这样的经历：蹲在便坑上，可以直接看到火车底下的铁轨枕木，有时还会感到一股凉风从底下吹上来。而且厕所一般在车厢的连接处，厕所里会不停地晃动，在这样的环境下，不知道会不会有人吓得拉不出来！
要说为什么以前的火车会采用直排式这种“不太雅观”的厕所，主要是因为当时的技术限制以及成本考虑。直排式厕所简单省事，直接在列车车厢“挖个坑”就好了。
而且直排式厕所直接把排泄物排到了车厢外面，车厢内就不会有异味，这一点是现在的“集便式厕所”无法做到的，高铁上把排泄物收集起来，始终无法完全杜绝一些轻微的异味散发出来。
不过集便式厕所的缺陷非常明显，就是每到一站就要锁起来，不允许乘客使用。而且有些绿皮火车在某个车站会停留很长一段时间，如果一些有“紧急情况”的乘客，恐怕只能暂时憋着了。
从2004年开始普遍升级的集便式厕所，列车行驶全程都可以使用，比直通式厕所要人性化的多，而且很多高铁采用的都是坐便器，这让乘客如厕也更加舒服。
总之，过去绿皮火车采用直通式厕所，主要是因为发展阶段的不同，受限于当时的技术以及成本考虑。当然了，跟人们的思想观念也有关系，毕竟那时候的人们，普遍喜欢蹲着解决。
事实上，即便在全国高铁普及的今天，在一些偏远的地区，考虑到当地百姓出行的成本问题，绿皮火车依旧没有完全淘汰。
而在过去大部分都是绿皮火车的年代，火车厕所几乎都是直通式的，那么乘客的排泄物直接排放到铁轨上，会不会污染附近的环境？日积月累，铁轨上会不会有很多粪便？
相信很多人都知道答案，这些粪便并不会对铁轨附近的环境造成污染，也不会让铁轨显得很脏。归纳起来主要有以下几个原因：
1、粪便在“落下”的瞬间就被吹散了
人们在火车上的直通式厕所方便时，只会偶尔感受到一点微风从“坑里”吹来，但是能听到很大的噪音，这是厕所底下的气流引起的。也就是说当火车快速行驶时，在厕所底下，铁轨与火车底之间，是有很大的风存在的。
人们方便时的排泄物，从厕所底下掉落的瞬间，就会被大风吹散，甚至还没掉落到铁轨上，就已经吹成了很小的颗粒状。
你可能会觉得这个画面不太美丽，自己的便便被大风吹成了“雾状”，如果铁轨上有小动物的话，恐怕要遭遇这场“恐怖”的“排泄雾”了！另外，还是因为风大，排泄物的水分会快速蒸发，被吹散的便便可能已经干燥了。
总之，乘客的排泄物从厕所的坑洞坠下时，大部分会被吹散，并不会出现“一坨”的情况。
2、雨水冲刷，将铁轨上的便便痕迹冲洗干净
可能有人会感到质疑，即便排泄物被吹散了，还不是黏到了铁轨上，时间久了不照样很脏？
这一点不假，一些排泄物残渣还是会黏到铁轨上！但有一点我们要明白，排泄物散落在铁轨上或者附近，这要比“一坨”要好看的多。
而且这些残渣很容易因为一场雨，就被彻底清洗干净了，并不会一直黏在铁轨上。混合了雨水的便便残渣，对植物来说就是营养大餐， 这些排泄物最终会渗透到铁轨枕木底下的路基里。
3、微生物会把粪便分解掉
这一点不用过多解释，从火车排到铁轨上的便便，很快就会滋生大量的微生物。在微生物的帮助下，这些排泄物最终会进入到大自然的循环之中，并不会成为铁轨上“美丽的风景线”。
所以说，过去火车采用直通式厕所，乘客的排泄物直接排到铁轨上，随着时间的推移会被雨水冲刷和被微生物分解掉，不会一直残留在铁轨附近，也就不会造成污染。
前面我们介绍了过去的直通式厕所，乘客的排泄物直接排放到铁轨上。那么现在的高铁采用“集便式厕所”产生的排泄物，最后又去向何方？
集便式厕所利用的是负压原理，乘客上完厕所后按下“冲水”按钮，负压装置会把排泄物吸入专门的污箱内。当厕所到达终点站后，会有专门的工作人员来处理这些排泄物。
这些工作人员就是“高铁吸污人”，他们专门负责清理高铁集便器内的粪便，两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸走。
“高铁吸污人”处理一节车厢需要花费3 5分钟时间，根据车厢内乘客人数不同，所花费的时间也不同。
根据相关报道，在贵阳站每天“吸走”的污物，总量在5吨以上，“高铁吸污人”的工作可不轻松啊， 他们的努力让乘客能够享受一个干净、卫生的环境，是值得尊重的！
时代在发展， 科技 在进步，我们享受了国家发展带来的好处。过去的绿皮火车终将成为 历史 ，直通式厕所也会被淘汰。
不管怎样，运行了几十年的绿皮火车，一直采用的都是直通式厕所，乘客的粪便直接排到铁轨上，但对铁轨附近的环境没有造成任何影响。
关于这个换题，你怎么看？
那是以前因为技术的原因！现在全国的火车无论是高铁和普铁都进行了厕所集便器改造！列车终到站后会有工作人员进行清理！以改善铁路环境，改善一线铁路工作人员环境！
记得小时候，老家附近有一条铁轨，以前没事的时候，还经常和小伙伴去铁轨上玩，当然现在来看，这个行为还是有危险的，毕竟铁轨上是不允许人上去玩的，万一火车来了，还是很危险的，但是小时候特别喜欢沿着铁轨走很长的一段路，长长的铁轨延伸向远方，让人对远方充满了向往！
现在想想，反正记得当时走了很长时间，都没有看到任何的排泄物，而那已经是几十年前的事情了，所以由此可见，火车厕所的的厕所是不会直接把厕所的排泄物直接排到铁轨上的，否则那么长的铁轨是不可能如此干净的！
其实早期的火车上的厕所确实是直接把排泄物排到火车的轨道之上，毕竟那时候还没有专业的处理设备和车辆去处理厕所里的东西，当时建造火车的人也没想出好的解决方法去处理这些排泄物， 于是就直接在厕所底部开个大洞，洞口就对着铁轨，人们上厕所就直接将排泄物排在铁轨上！
但随着时代的进步，这样做法显然是不太文明的，毕竟火车经过之后，铁轨上就留下充满臭味的排泄物，这实在是不太雅观 ，后来渐渐的人们意识到这样的做法不太妥当，于是就将火车上的厕所给封闭起来，乘客的排泄物先储存起来，等火车道道车站后用特殊的车辆进行收集，然后再进行无害化处理！
所以现在的火车还有高铁都采用目前的这种方式来处理排泄物，先将乘客上厕所的排泄物收集起来，等列车进站后用设备将收集的排泄物处理掉，其实列车上的排泄物排在铁轨上还是不是最恶心的，早期飞机上的厕所和早期的火车上的厕所是差不多的！
如果飞机上的厕所直接开个洞，将乘客的排泄物直接排放在天空中，这才是最可怕的，之前看过一个视频，说有个村里天降蓝冰，村民在自家院子里捡到了一块从天而降的蓝冰，村民很纳闷，以为自己捡到了什么宝物，于是当宝贝给放到冰箱里储存起来了！
而有时候高空温度很低，将这些混合物冻成了冰块，从飞机上脱落掉到了地上，而这块蓝冰就是这样一块混合物，听了专家的话， 农民傻了眼，原本以为自己捡到了啥宝贝，没想到是从飞机厕所上掉下来的东西，看了这个视频，想起农民之前还泡水喝，现在还有点恶心的感觉！
不过上面的故事现在不太可能发生了，早期的飞机的厕所是直接将乘客排放到空中，现在的飞机早就是封闭式厕所了，厕所结构其实和火车都差不多了，先将乘客的排泄物储存起来，等飞机落地后再将这些排泄物用处理的车辆吸走，然后处理！
所以，火车上的厕所将排泄物直接排放在铁轨上，这都是几十年前的老皇历了。现在的火车行车过程中是非常文明的，是不会随地“大小便”的！
以前铁路客车都是直排厕所，在车站停靠的时候都要关厕所，以保证车站的卫生，像那种站站停的慢车一般只是停大站的时候关厕所。以前有大量客车运行的铁路线，经常能看到钢轨外侧有很多排泄物，当然时间久了会慢慢风化，但是随时又有新的排泄物出现。过去的铁路不仅有排泄物，因为过去的客车可以开窗，一些纸饭盒也从车内扔出窗外，所以过去铁路沿线卫生环境并不好。十几年前新造的客车安装了集便器，不论是动车组还是新造的普速客车，在安装了集便器之后，中途停靠车站也不用关闭厕所了，铁路沿线的卫生环境也有所改善。带集便器的客车一般是在终点站的站台或是车库内进行吸污作业，有时候站台上也能看到吸污车，把集便器里面的粪便吸走，再进行处理。
火车厕所的屎尿全部排到铁轨上这是以前的火车，火车里的厕所是直接排到外面铁轨上的。所以那个时候旅客屎尿都会直接排到外面的，但是就是日积月累，也不会很脏，因为排到外面的屎尿很快就会风干的。而且到了车站以后，特别是到了大站，列车员就会把厕所锁上。以免乘客把粪便排在车站内的道轨上。
而现在的火车比以前火车先进了。现在的火车多数厕所下面都有个收集屎尿的箱子。乘客屎尿都会直接排在厕所下面的大箱子里。每隔几个车站就会有一个专门处理旅客屎尿的。用专门的机器把屎尿收集走。所以说现在的火车比以前先进多了。
同时现在火车多数都有空调。不像以前火车那样，乘客到了夏天，由于火车里面太热开窗户，有的旅客会把各种垃圾袋或者是饮料瓶子一类的物品扔到车外。造成铁路周围污染。现在的火车越来越先进了，火车里面都有空调，夏天也不用开车窗的，已经比以前好多了。
过去的火车技术还不是很完善，也就是俗称的绿皮火车，粪便都是直接排放到铁轨上！
后期绿皮车升级改造，蹲便器都改制成真空吸抽式蹲便器，而且车下都安装了污物箱，乘客洗漱、方便的污水都会集中回收到污物箱内，每到一个站点的时候工作人员就会进行排放处理！
污物箱外表包一层保温棉，内部都有加热线，防止火车冬天在东北区域结冻，导致无法排放！
我们单位就是制作火车蹲便器、污物箱及其他火车配件的，也有火车检修等业务！
在检修过程中偶尔有个别车辆转向架上面粘一些粪便、卫生纸，说实话看着都恶心，而且有些螺丝拧不下来，还得需要气割割断，那玩意用火烤一下之后，味道更是无法接受！这说明还有部分车辆没有进行改造！
据说铁道部会慢慢淘汰绿皮车，都会升级成160公里的车辆，绿皮车！绿皮车采用的是鼓形车设计理念，我们有幸参加过鼓形车的制造！
这也是因为原来的绿皮火车的技术还不够先进，所以才会有这样的设计，但是其实排到铁轨上的污秽物也不是说一直在那里的，有清扫轨道的工作人员会去处理的。
火车的粪便直接排放在路基上。
列车的高速行驶过程中产生的气流压力下，不管是便便还是卫生纸都会被强力分解抛散在铁路两边的路基上，甚至被分解成极其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。但是当火车快要进站时，火车的行驶速度就慢了下来，气流压力就会变小，无法对排泄物进行分解。
现在新投入使用的火车厕所里面都安装真空采集器，在上厕所的时候排泄物会被收集到真空采集器里面，在这里面粪便成了液体。最后把这里面的液体弄到农场里面，给蔬菜施肥，形成了一个良性循环。
火车的粪便清理方法
老式的绿皮火车的粪便是直接排放到轨道上的，因为火车行驶的速度较快，因此粪便在掉落时会被打散，而不会造成堆积，然后等待粪便自然降解消失不见。所以这种火车在进站前，列车员都会查看一下厕所是否有人，然后将厕所关闭。
直排式处理粪便的方法会给沿路的环境造成一定的破坏。所以现在的动车和高铁等，都采用了集便式的方法处理粪便。简单点来说，就是在车箱的下面安装了一个收集排泄物的容器。利用这个集便箱将排泄物都收集起来，等火车到站后再通过特定的抽污系统将排泄物抽走。
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