节温器的常见故障原因是：阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。
此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。
节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。
如果阀门锈死打不开，冷却水进入不了大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而进行逆流，小循环承受不住气压压力的增加，产生倒流进入散热器，逆气压直接攻击散热器，当散热器承受不了这样大的压力时，就会产生波纹状的散热带被挤压在一起，俗称“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。
如经检查确认节温器工作不良，或其性能检验不符合技术标准时，一般应予更换新件。
汽车节温器坏了会有什么症状？
1、节温器的故障现象有两个：第一是关闭不能打开；第二是打开不能关闭。
2、详细论述：
(1)关闭不能打开时，发动机温度过高，会因为温度高而熄火。又因为节温器关闭而切断了水箱系统，所以，过高温度和过高压力的水不能通过水箱盖打开而压入到水罐，所以有可能会对小循环系统的水套造成损坏，比如垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。但不会对大水箱造成损坏。
(2)当节温器只能打开不能关闭时，水温不能提高，特别是冬季尤其明显。水温低，水温传感器感应到的水温也低，传感器提供给电脑的电位也低，电脑发出的指令实际就是错误的。电脑给喷油嘴的脉冲加宽，喷油量加大，车就费油了。
汽车节温器坏了的症状有哪些
汽车节温器坏了的症状：
1、当长时间行驶时水温还没有达到正常温度，停车让发动机温度降到与气温一样的温度，再启动发动机行驶，当水温达到70℃的时候（不能超过80℃），停车打开发动机舱盖，用手触摸上、下水管，若两者没有温差，则可以判断为节温器故障。
2、当水温超过110℃时，停车打开发动机舱盖，用手触摸散热器的上水管和下水管，正常情况下上水管和下水管都是烫手的，如果两者出现了较大的温差，则可以判断为节温器故障。
汽车气温器坏了的影响
节温器坏了会导致冷热水不循环，水温达到一定的的温度也不向水箱送水，或者向水箱送的水很少，从而导致发动机会出现过热。
如果节温器坏了去4S店更换一般需要50块钱左右。当水温过高时，应该马上停车熄火，以免导致发动机温度过高损坏发动机。
汽车节温器坏了通常有以下症状：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出
汽车节温器坏了的症状有哪些汽车节温器坏了通常有以下症状：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，造成发动机怠速不稳，使发动机抖动。
在汽车发动机 冷却系统 中，有一个部件的存在关系到发动机能否正常工作，那就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环类别，调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。
判断温控器故障的方法:1。发动机运转后，打开冷却水箱的加注盖，查看冷却水箱中的冷却水是否为自来水。如果没有，则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。2.可以用手感受上下水管的水温，可以判断。运转发动机，3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器，进水管和下水管的水温是不一样的。通常，进水管是热的，下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时，上下水管都是热的，说明节温器良好。如果发动机运转后，上下管的水温相同，则节温器坏了。
汽车节温器坏了会有什么症状如果节温器坏了，可能会导致发动机水温异常升高或降低，由于节温器主阀开启过晚，发动机会过热；如果发动机启动过早，发动机的预热时间会延长，发动机的温度会过低，从而影响效率。
目前使用的温控器主要由蜡制成，通过热胀冷缩原理控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器温体内的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，从而在发动机内循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，慢慢变成液体，体积增大，橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时，对推杆施加向上的推力，推杆对阀门产生向下的反向推力，打开阀门。这时冷却液通过散热器和温控阀流回发动机，再通过水泵，形成一个大循环。大多数恒温器安装在气缸盖的出水管中，具有结构简单、冷却系统中气泡容易排出的优点。缺点是恒温器工作时经常开关，引起振荡。
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