自动挡
变速箱常见的故障有顿挫，异响，打滑，冲击，高温，这些也不是不能解决，只要知道了是什么原因导致的就可以解决。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。
福克斯变速箱故障怎么维修？
根据《自动变速器结构原理及典型故障案例》这一书籍介绍，汽车AT自动变速箱常见的故障有：
1、行驶中有冲击的感觉
答:这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
2、入档迟入档死火入档冲击
答:测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击。
需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3、车辆跑不起
答:车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题。
正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
4、引擎空转
答:引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
5、行驶中引擎转速高
答:这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况
平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
6、变速箱有异常响声
答:异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来
a、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
b、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱
c、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。
需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
扩展资料：
保养知识：
1.经常检查自动变速箱油液位是否正常。
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2.掌握好自动变速箱油的更换周期。
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3.正确地更换变速箱油。
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
参考资料：
at变速箱怎么换挡视频
福克斯变速箱故障有很多种，以下是各种故障的维修方法:
1、开车听到金属摩擦声，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
2、空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，应进行修理或更换轴承。
3、车辆低速行驶时出现无节奏噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予以更换。
4、发动机怠速运转时，发出响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
5、行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由于该档齿轮拨叉磨损所致，应拆检修复或更换。
6、行驶中换入某档后响声明显，则为个别齿牙损坏，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。
福特新福克斯一般变速器出现的故障现象有：变速器空挡有异响，直接档无异响，其他档均有异响，低速档有异响，高速档时响声减轻或消失，变速器个别档有响声，变速器各档均有响声等。
福特福克斯手动变速箱油采用长效设计，理论上属于免维护，定期检查即可。自动变速箱油首次更换为5.5万公里，之后为每6万公里更换一次。
福克斯变速箱油更换需要将车子升高，漏出底盘方便换油操作。车子升高后找到下图所示放油螺丝位置，拧开螺丝掉旧有，然后上紧螺丝。再到加油口，拧开加油口螺丝，用漏斗等工具协助进行变速箱油加注。
如何维修汽车自动变速箱，波箱维修？
1.at变速箱通过行星齿轮机构变速，根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员需要操作油门踏板来控制车速。变速箱的类型有液压自动变速箱、液压自动变速箱、电动自动变速箱、有级机械自动变速箱和无级机械自动变速箱。
2.自动变速器使用一组齿轮的不同排列来产生不同的传动比。那组齿轮是行星齿轮。自动变速器使用两个行星齿轮组成一个整体。每一组零件可以变成输入、输出或静态，选择不同的组合可以得到不同的传动比。一组齿轮与其他齿轮相连，分离意味着输出不同的传动比。两组齿轮可以得到四个前进档和一个倒档。自动挡的优点是操作简单方便，不需要离合器换挡。换挡时，车很平稳。但换挡时，手动挡操作更敏捷，运用更灵活。
你好，现在汽车变速器的组成很复杂，大多是6速手自一体变速器。其基本部件有：壳体、液力变矩器、行星齿轮机构、离合器和制动器。如果你想修理自动变速器，你必须先了解它的工作原理。自动变速器中控制阀的不同工作状态，会控制变速器档位机构中离合器的分离和结合以及制动器的制动和释放，改变变速器档位机构的动力传递路线，实现变速器档位的切换。所以要了解各种阀体的作用和油的流向，如下图：第三，学习自动变速器相应的保养方法。各种测试方法和维修诊断包括：1.基本检查测试。2.失速测试。3.机油压力检测。4.路考。希望以上回答能对你有所帮助，有什么车的问题可以问我！欢迎关注！
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