俄罗斯汽车品牌在中国有哪些

   2023-01-22 00:32:31 网络950
核心提示:俄罗斯汽车品牌在中国如下:1、伏尔加:伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期,伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车,包括我国也曾进口过,地位相当于奥迪A6,但随着

俄罗斯汽车品牌在中国有哪些

俄罗斯汽车品牌在中国如下:

1、伏尔加:伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期,伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车,包括我国也曾进口过,地位相当于奥迪A6,但随着苏联的解体,加上大众车型的挤压,伏尔加成为了历史,原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达:相比于伏尔加,拉达的地位相当于韩国的现代起亚,主要生产中低需家用车,在苏联解体后与日产雷诺联盟合作,既是俄罗斯今天的汽车主力,也是其国内最畅销的国产车,虽说拉达的价格比较亲民,但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平。

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拉达汽车

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌,2009年2月正式停产。

承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达,是伏尔加的当家“花旦”,这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型,在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车,后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝,在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场,到七、八十年代逐渐淡出的背景下,在新世纪的第二年,被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风,再次试图大举进入中国市场,只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。

俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜,其中“依日”汽车采用意大利设计,日本的制造技术和表面喷漆处理,法国的生产线,德国的焊接技术和空调设备,在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计,法国和美国的生产线和空调设备。

生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说,今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐,并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点,相信会受到中国用户的欢迎和信任。

他说,“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会,并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴,拟投资二亿美元与中国合作生产汽车。

自1966年7月20日,选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后,拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标,自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子,外销至全世界80余国,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。

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苏联汽车

伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌,曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车,在东欧、中国、朝鲜等国家也极为常见。“伏尔加”牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”。伏尔加在国内最常见的车型当属嘎斯24。即便是改革开放后,我们仍能见到这个经典的面孔。

拉达汽车,上世纪80年代,拉达汽车曾一度做过北京市的出租车,改革开放初期,拉达车成为了那个年代首批私车用户们的第一选择。从全国来讲,黑龙江省拉达车在数量上堪称之最,高峰期曾达到几十万辆。90年代初期,拉达车开始从黑龙江撤出,并逐渐减少,现在开拉达车的人已经很少见了,可是,在全国各地特别是在黑龙江省,很多司机还清晰地记着拉达车。黑龙江省流传着这样一句顺口溜:“冬天坐拉达,夏天坐尼桑。”可见想当年拉达车在黑龙江的普及程度。

德国汽车

捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

桑塔纳(SANTANA)牌轿车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。

法国汽车

富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。富康原型车是风靡 欧洲的雪铁龙ZX车型,1992年引进国内,后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术。在中国市场打下良好口碑的车型。

日本汽车

大发汽车,1984年11月 在中国天津,与天津汽车合作开始进行“Hi-jet”的KD生产。1986年11月 在中国天津,与天津汽车合作开始进行“Charade”的KD生产。

奥拓汽车,上世纪90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。

我们的老解放牌卡车,就是仿制苏联的嘎斯卡车,以前苏联人吧点火开关叫斯唯子,俄语!我们解放后依赖苏联搞工业,后来苏联撕毁协议撤走了专家,我们只好自力更生了,世界上没有救世主我们要做自己的主人。

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