3月17日上午，奇瑞汽车官方宣布奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，推出三款配置车型，售价区间为14.99-16.69万元。新车可以看做是瑞虎7 PLUS的插电混动版本。另外，瑞虎8 PRO新能源将于3月22日上市。
目前，新车上市初期有相关的优惠政策，包含“省减金融礼”，贷款购车享至高8000元贴息；“省钱置换礼”，置换至高享10000元补贴；“省事流量礼”，终身免费基础流量（首任车主），娱乐流量2年免费（5G/月）；“省力升级礼”，享受整车免费OTA升级；“省心质保礼”，整车终身质保（含三电系统）；“省时充电礼”，全国赠送充电桩及安装服务。
外观方面，瑞虎7 PLUS新能源与瑞虎7 PLUS基本保持一致，但有针对性地调整，使其新能源车的身份更为明显。新车在直瀑式中网上增加了两条蓝色的饰条，以彰显身份。值得一提的是，瑞虎7 PLUS新能源还拥有专属的“翠羽蓝”配色，更符合其新能源车的特质。
车身侧面，新车也在翼子板处增加了充电口、黑蓝色饰板，并在轮圈上增加蓝色饰条，使其新能源车身份辨识度增强。同时，新车在车尾处还增加了“DP-i”的英文字标，并在排气口内部增加了一圈蓝色的点缀。
内饰方面，新车的布局与燃油版车型几乎保持一致，但科技配置有了相当明显的提升。新车内置了高通骁龙8155芯片，是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型。
有了8155芯片的加持，新车的双12.3英寸联屏的UI设计有了升级，看上去更为高级，且使用逻辑也有了很明显的改变，更符合我们的使用习惯。不仅如此，新车还提供了W-HUD晶彩平视屏。
动力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭载1.5T混动专用发动机和双永磁同步电机、动力电池组成的插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，系统综合输出功率240kW，综合扭矩545Nm。另外，新车纯电WLTC续航为80kW，综合续航里程超过1000km，WLTC亏电油耗5.95L/100km。不仅如此，新车还加入了外放电系统，满足消费者对户外用电的需求。（文 车视界科技 李亮）
【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
瑞虎8 PRO DP-i：奇瑞新插混技术，中配最值？
新能源汽车现在正在兴起，并且越来越受欢迎。其中，奇瑞明星车型Arrizo7的衍生产品Arrizo7e正式上市。接下来，电邦将为大家介绍几款奇瑞混合动力汽车。奇瑞混动车有几款，车型推荐-价格。Arrizo7e是一款插电式混合动力车型。扣除补贴后，价格区间为1149-1479万元。相比很多合资车企的混动车型，奇瑞的价格要“亲民”得多。除了低价，Arrizo7e还有额外的光环加成，比如免费上海车牌hellip奇瑞混动车有几款，推荐车型——外观。从外观来看，Arrizo7e和Arrizo7除了新的logo和充电接口外，没有太大的区别。不过在配置方面，Arrizo7e更丰富，比如标配无钥匙进入、一键启动、自动空调节、Cloudrive2.0智能云互联驾驶系统。此外，还提供App远程车辆监控、远程控制、远程电量提醒/充电预约等功能。
火星架构-超级混动平台亮相，奇瑞瑞虎9盲订价16万元起
这两年越来越多的中国品牌，如比亚迪、长城、吉利等都在不断的推出新的插电混动SUV，同时买混动车型的人确实也是越来越多了。作为另一个实力较强的中国品牌奇瑞汽车，昔日燃油时代发动机技术领先同行，在当下的混动领域自然也是不能落伍。于是最近奇瑞推出了一款新车型—瑞虎8 PRO插混版。这款新车是在瑞虎8 PRO车型之上新增的的插电混动车型，该车型定位中型SUV，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，新车一共推出三个配置车型，售价为15.99-17.99万元。那么新车到底怎么样，后期该如何选择呢？接下来我们一起来了解下。
全系前驱配双电机，动力可以和宋PLUS四驱版相媲美？
瑞虎8 PRO插混版的外观基本和现款的燃油版车型保持一致，只不过细节上在前脸格栅下方增添了一条蓝色装饰条来表明其插混的身份，点阵式的中网让前脸造型看起来依旧比较大气。车身侧面，新车在左侧前翼子板处新增了充电口，前低后高的车身姿态搭配18英寸花瓣式轮毂显得比较年轻运动。后尾部采用贯穿式尾灯，在尾箱盖上增添了代表插电混动车型的“DP-i”标识，而下方双边共出的排气装饰做了伪装处理，真正的排气口隐藏在车底下。
车身尺寸方面，新车虽然定位中型SUV，长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。和我们此前熟悉的紧凑级比亚迪宋PLUS大小其实差别不大，预计后期车内的乘坐空间也会差不多。而要说到奇瑞瑞虎8 PRO插混版的核心，那自然就是这套插电式混动系统了。这套系统全系配备的是奇瑞1.5T混动专用发动机组合前置双电机，匹配3挡DHT变速箱，最大功率为240kW，最大扭矩为545N·m。单从动力上来看的话，其表现是相当不错的，在同级别中基本上是领先的水平，而且已经快接近比亚迪宋PLUS DM-i四驱版车型的动力水平了。甚至可以和同级别的2.0T燃油发动机相提并论。另外在奇瑞3挡DHT变速箱的匹配下，瑞虎8 PRO插混版在WLTC工况下的油耗仅为1.76L/100km，从同级别来看的话已经是处于很低水平了，毕竟有了多挡位变速箱可以进一步提升了混动系统的燃油经济性以及平顺性。
另外，新车在WLTC工况下纯电续航里程为80km，不算很高但在同级别车型中算是中上等水平，但支持快充，依靠80公里的纯电续航里程也可以完成大部分的日常使用场景。而从售价方面来看的话，瑞虎8 PRO插混版的入门车型价格为15.99万元，和宋PLUS DM-i入门版的价格相当。尤其在动力方面有着不错的表现。在同等情况下，瑞虎8 PRO插混版更适那些喜欢追求动力的消费者。
入门版售价15.99万元，多花一万选中配最值？
奇瑞瑞虎8 PRO新车上市后的价格体系其实比较清晰，入门版售价为15.99万元，然后每个配置的价差均为一万元。差价在一个比较合理的区间，预计消费者选择不同配置的车型也会更容易接受。从配置上来看，三款车型在动力和续航里程上都是一致的，因此如果对于配置上没有过多要求的用户，那么入门版将会是比较合适的。
此外通过对比，在保证动力和续航的前提下，瑞虎8 PRO插混悠享版的配置明显要丰富不少，比起入门版要多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、自适应远近光、索尼扬8喇叭声器、内置行车记录仪、手机无线充电等诸多功能。而且还不止如此，在安全配置上还要多出一大堆像车道偏离之类的主被动装置，再配合多出的超声波雷达和毫米波雷达的加持下，新车可以实现L2级别的辅助驾驶功能。就像前面所说的，它们在价格上差了一万块钱，就可以得到这么多的实用性配置。这对消费者来说，在保证动力和续航不落伍的同时，手头预算还足够多的话，我们比较建议上奇瑞瑞虎8 PRO插混版悠享车型，毕竟在安全科技和驾驶辅助智能化体验上它是要明显优于入门版的。
至于顶配纵享版，虽然配置会更加丰富，但价格也会更高我们并不推荐。因为相比悠享版，纵享版多出来的配置，比如座椅加热通风和按摩、前排多层隔音玻璃，PM2.5过滤装置等配置，从这些从功能上看当然会更加的人性化，对于驾乘体验也会更好。但是这些并非是必要性配置，或者相对来说使用频率并不太高，可以做到锦上添花。如果追求性价比的话，悠享版比入门版多出来的配置已经完全够日常场景使用了，因此也会更合适。
结语
在眼下都在流行插电混动车型的时候，奇瑞汽车比较合时宜的推出了瑞虎8 PRO插混版，新车虽然外观上变化不大，但内在的动力系统是整车的核心部分也是新车的亮点，不仅做到超出了同价位车型的动力水平，而且相对来说还能拉开很大的差距。很适合那些对开车喜欢追求动力的消费者，而且有了新的插电混动系统加持，不管是在城区道路还是高速场景使用下，后续的用车成本相对燃油版也会大幅度的降低。而针对此次上市的新车售价，对这款新车比较感兴趣的人群我们还是比较推荐中配车型的，毕竟多花一万元能带来更好的驾乘体验，性价比会更高。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞汽车正式开启了瑞虎9的盲订，作为基于火星架构-超级混动平台打造的首款车型，瑞虎家族增添了一款旗舰产品。奇瑞期望用富有表现力的作品，为争取细分市场更多份额助益。
瑞虎9盲订起售价格16万元，该车将于今年第二季度正式上市。奇瑞宣布，用户即刻下订享受三重好礼，包括购车享天使用户现金红包3999元，购车享奇瑞汽车APP专属身份勋章及20000积分，以及下订享100%中奖特权，最高抽取万元科技产品。
瑞虎9亮相
定位新一代全球旗舰SUV的瑞虎9，采用了奇瑞全新“柔光美学”设计语言，大面积多边形前格栅，配合内嵌瀑布式镀铬装饰条，看上去圆润饱满。新车车身线条中规中矩，溜背式车顶与隐藏式车门把手增添了车辆的精致感。
瑞虎9车长4820毫米，车宽1930毫米，车高1699毫米，轴距2820毫米。新车采用5/7座椅布局，配备0重力超感座驾和多模超爽二排。瑞虎9搭载奇瑞C-PURE净立方绿色座舱，可根据用户使用场景，实现超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间等9大超级舒适区。瑞虎9配备540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6吋极智丝滑曲面屏、50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响等高价值装备。另外，车辆还搭载这个价位少有的CDC“磁悬浮”悬架，能有效提升驾乘舒适性。
奇瑞为瑞虎9搭载了高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网设备，可实现5秒内开机、0.5秒语音指令响应，支持整车FOTA及远程升级服务。车辆的L2.9级智能驾驶辅助系统，涵盖了代客泊车/自动变道/自动领航等。
瑞虎9采用全新笼式吸能车身，达到欧亚/拉美/澳新等地区的全球五星标准。车辆装载10安全气囊，包括远端安全气囊，最大限度地保障乘员安全。
瑞虎9提供燃油与混动两种动力形式选择。其中，鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛米。混动版车型采用全场景智控四驱系统，百公里加速4.5秒，综合续航超过1300公里，支持60千瓦快充，充电18分钟，电量可从30%充至80%。
火星架构-超级混动平台
活动现场，奇瑞汽车正式发布火星架构-超级混动平台。该平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”
据奇瑞的介绍，火星架构-超级混动平台将提供混合动力、燃油动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165千瓦，最大输入扭矩达4000牛米；1挡DHT峰值功率145千瓦，具有高效，超静，超顺三大特性。燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，支持第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大核心技术，实现动力与能效的平衡。
在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；同时，该平台将搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。不仅如此，奇瑞C-PURE净立方绿色座舱持续进化，新车气味性达3.0级，关键VOC标准提升10倍，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。
火星架构-超级混动平台搭载高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
奇瑞表示，火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。新平台配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊。
瑞虎9向我们展示了他的产品力，同时盲订价格也足够诱惑。至于火星架构-超级混动平台和新车能撞出怎样的火花？还有待我们踩下油门踏板的那一刻。
【本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是关于售14.99万起，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源上市全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
