自制升压电路的方法如下：
1、准备所需材料如下：
VT 可以选择 9013 等管子，如需电流大，可以选择功率更大的管；
R 普通100欧的电阻；
D1 普通的1N4148；
C 普通电解电容 ；
变压器T ，这个是关键，用高导磁率的磁环绕制，可以在废旧的镇流器，电脑电源拆取，L1 使用漆包线绕10匝，在6匝处抽头，将L1分成L1a（m匝）和L1b（n匝）两段，且n<m，具体匝数根据升压要求来确定。L2用同样的线绕10匝左右，漆包线也可用绝缘的铜芯线。
2、将上述材料按照如下方式连接即可。
自举电路也叫升压电路，利用自举升压二极管，自举升压电容等电子元件，使电容放电电压和电源电压叠加，从而使电压升高．有的电路升高的电压能达到数倍电源电压。
迈腾b8后排点烟器改成双usb
看到前面几位的回答感觉就2位说的还算靠谱，房车优选48V，而不是汽车发电机电压决定的。1、为什么选48V主要是大功率线损和设备损耗少。2、48V有符合行业标准的通信基站磷酸铁锂电源箱可采用，质量有保证，价格透明，10度电8000～10000元，超过了你要想一想是不是买贵了。3、交流电安全电压是36V，直流是60V，48V是比较理想的电压。4、汽车12V发电机对48V电瓶充电有两种方法，一个是用12～48V升压模块（换48V发电机最理想，但不是专业人士不建议自己动手） 另一个是用12～220V逆变器变成220V，然后通过工频充电逆变一体机给48V电瓶充电。5、老司机敲黑板:一定要买带6个温度探头的符合行业标准，专业厂家生产的产品，比如BYD、佳贝思等48V通信基站电源，小作坊生产电源箱电芯都是电动汽车淘汰下来的，经过筛选再组装，短时间能用，但充放电循环次数接近报废（全新磷酸铁锂通信电源箱循环次数大约2000次）。6个探头可防止过充电电池起火，小作坊组装都不带，再有价格也存在虚高的。
由网友 环饰众人能纹能捂 提供的答案：
分享个干货，人家已经开始路试了。
原车名为信天游，此高人拆了原车压缩机换成海尔24v驻车空调，拆了原车真空泵用北汽的电动泵，拆了原车助力泵用原厂电动方向机，拆出的空间装了一台24v发电机和一台12v发电机。
车上的装备如下:原车110a发电机给生活区12v130ah胶体电瓶供电，五菱的60a小发电机给原车65ah电瓶供电，冷藏车的24v200a发电机给生活区12v130ah+12v130ah胶体电瓶供电。皮带用的是挖掘机的。三个发电机全功率接近7千瓦，但高人说，这种极端情况不存在，最亏电时车的动力就像开了空调。
tips1:净水箱仅70L，污水箱50L，却备了好几个100L胶皮水囊，卷起来与纯净水桶等粗，很有借鉴意义。
tips2:为什么不用锂电池？答:目前没有成熟的稳压方案，锂电池又是个吃细粮的，发电机提供不了精确的匹配电压，铅酸没这个顾虑。
重点！！！醍醐灌顶后我特意咨询那几个吹嘘锂电池的货，就那几个自称哥的玩意，忙着推销自己的手工电池，却一副讳莫如深，碎！
由网友 春春185916381 提供的答案：
汽车工业发展到现在行业标准依然是12V/24V，在房车主要电器是以12v为主辅助220V/110V（各国标准）燃气（冰箱），不支持48V主要有1超过一般定义的安全电压，2标准出厂基础车发电机没有48V的要么自己改装（非工业标准件）要么用升压模块（有没能量损耗？），3房车多数基本电器是12V如灯，换气扇等，48V转12V需要降压（有没有损耗？）
48V为一优点是逆变成220V的损耗比12V的少，但是房车电器比较少220V的现在一些大神用的都是家用电器，这些电器不是不能用，但是家用电器有考虑过长时间随车的震动没？在这些震动中是否会降低寿命？
由网友 银龙猫 提供的答案：
我自己改的床车。就是采用4组12v铁锂电池。230ah一共920ah,双nfa逆变器2000+3000瓦，车顶装了500瓦太阳能。行车发电。也可以采用充电桩充电。我采用12伏主要就是比较稳定，路上任何一组灵山铁锂损坏，我还有其他电池供电。不会影响我的旅行。但如果我采用48伏的话。一个电芯损坏。整组48伏都不能使。并且我车上并不需要大功率电器。所有的电器都采用小功率低能耗的考虑。所以实际每一个电器运行的电流也就只有几十安不会很大。
由网友 西安小何 提供的答案：
建议选择12v 因为只要不是大货车一般客车车载发电机都是12v 这个就决定了你的房车行车充电问题 因为行车充电是目前房车最主要的充电方式 如果是24v或者48v都需要升压系统 还有 市场上车载用电器大多数也都是12v的 所以可选择性就很多 24v其实和12v差别不大 但是一般多用于货车 48v就不一样 已经超出了人体安全电压36v 48v虽然在车载冲电效率和向220v逆变的时候会提升很多 但是所需的安装的电子元器件也会增多 我觉得电路系统约简单越好 如果想提升充电效率可以换装功率更大的汽车发电机 关于最终都要逆变成220v其实也并不是那么绝对 因为就目前来说房车的空调系统多为220v 还有电磁炉等少数电器 其他用电器都基本是12v
由网友 自驾游不停 提供的答案：
看你发电机的输出电压，如果启动电瓶是24伏的话，建议用24伏的,这样的话可以直接用点烟口对其充电，不需要另外再升压，不需要额外的改装。如果用48伏的话，你肯定要升压, 一是成本，第二还要产生不必要的热损耗。
多助户外电源有一款房车电源系统，10度电3000瓦输出。
由网友 改房车去旅游 提供的答案：
你这里说的房车供电系统选择多少伏电压，应该是指基础的供电系统，畜电瓶是多少伏的电压，房车上用电器所需要的电压，是可以通过基础的电压的变化得到。
一、畜电池电压，选择的原则与车辆的发电机发出的电压是配套的。如果不是配套的，发电机发出的电必须通过一定的转换，才能被蓄电池所保存，转换就存在效率问题，这样的效率就会下降，充电的时间就会延长。所以你车子发电机是12伏的，你电瓶也选12伏的，如果发电机上还是24伏的，你要选两块12伏的电瓶串联，变成24伏。48伏的发电机在车上基本上没有。现在常见的是12伏的。
二、基础电瓶的电压确定以后，剩余的都好办了。通过逆变器可以将电压变成交流220伏的，这样家庭用的220伏交流电饭煲，电磁炉，都可以直接使用。通过直流升降压模块也可以将电瓶的基础电压变换成你所需要的直流电压，用于手机充电直流冰箱等用电设备。
三、房车上的电量很紧张，因此房车上直流用电设备的电源选择，尽量和基础电压相同，能不通过转换的电压是最好的，这样可以提高电源的使用效率，减少成本，减少故障率。220伏的交流逆变器本身空载时也耗电，而且有一定的转换效率，尽量不要一天开到晚。
由网友 天启150620362 提供的答案：
大功率的最好是48V的，如冰箱，电磁炉，等等。照明，等小设施12V的家行了，网上有卖12V变48V的充电控制器很方便的，另外预备一个48V的充电器有家用电的地方就冲，
由网友 纳兰小宝哥 提供的答案：
房车的电器尽量选择12伏，因为房车的配置的电器，冰箱电视机，水泵以12伏多，而且，12伏也非常省电。
房车上的24伏和48伏电气比较少，也不通用，所以尽量选择12伏的。
房车不要过多的依赖电， 房车尽量做饭，用燃气，12伏的电力只是照明冰箱使用。
由网友 老邵床车行上海 提供的答案：
我觉得没必要48v的，12v就行，我现在车上全是12v的，12v空调kme牌子，12v冰箱，12v洗衣机，平时都不开逆变器了。
我刚买的，可以在11号线隆德路地铁站碰头，11号线终点站是花桥大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.75米，操控性好，和SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，006加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时)，接待客户，周末海边游，后横床1.95米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。
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系统有几种民用供电系统 用什么系统一般的供电有几种方式？什么叫电力系统我国的供配电系统采用的是什么系统?TN--C还是TN--S供电系统的TT系统电力系统主要包括哪些？电力系统的分类？什么是电力系统？低压供电系统有TT、TN、IT三大类，为什么没有IN呢？
配电系统的供电方式低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。其中IT系统和TT系统的设备外露可导电部分经各自的保护线直接接地(过去称为保护接地)；TN系统的设备外露可导电部分经公共的保护线与电源中性点直接电气连接(过去称为接零保护)。 国际电工委员会(IEC)对系统接地的文字符号的意义规定如下： 第一个字母表示电力系统的对地关系： T--一点直接接地； I--所有带电部分与地绝缘，或一点经阻抗接地。 第二个字母表示装置的外露可导电部分的对地关系： T--外露可导电部分对地直接电气连接，与电力系统的任何接地点无关； N--外露可导电部分与电力系统的接地点直接电气连接(在交流系统中，接地点通常就是中性点)。 后面还有字母时，这些字母表示中性线与保护线的组合： S--中性线和保护线是分开的； O--中性线和保护线是合一的。 (1)IT系统： IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。 其工作原理是：若设备外壳没有接地，在发生单相碰壳故障时，设备外壳带上了相电压，若此时人触摸外壳，就会有相当危险的电流流经人身与电网和大地之间的分布电容所构成的回路。而设备的金属外壳有了保护接地后，由于人体电阻远比接地装置的接地电阻大，在发生单相碰壳时，大部分的接地电流被接地装置分流，流经人体的电流很小，从而对人身安全起了保护作用。 IT系统适用于环境条件不良，易发生单相接地故障的场所，以及易燃、易爆的场所。 (2)TT系统： TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即：过去称三相四线制供电系统中的保护接地。 其工作原理是：当发生单相碰壳故障时，接地电流经保护接地装置和电源的工作接地装置所构成的回路流过。此时如有人触带电的外壳，则由于保护接地装置的电阻小于人体的电阻，大部分的接地电流被接地装置分流，从而对人身起保护作用。 TT系统在确保安全用电方面还存在有不足之处，主要表现在： ①当设备发生单相碰壳故障时，接地电流并不很大，往往不能使保护装置动作，这将导致线路长期带故障运行。 ②当TT系统中的用电设备只是由于绝缘不良引起漏电时，因漏电电流往往不大(仅为毫安级)，不可能使线路的保护装置动作，这也导致漏电设备的外壳长期带电，增加了人身触电的危险。 因此，TT系统必须加装剩余电流动作保护器，方能成为较完善的保护系统。目前，TT系统广泛应用于城镇、农村居民区、工业企业和由公用变压器供电的民用建筑中。 (3)TN系统： 在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即：过去称三相四线制供电系统中的保护接零。 当电气设备发生单相碰壳时，故障电流经设备的金属外壳形成相线对保护线的单相短路。这将产生较大的短路电流，令线路上的保护装置立即动作，将故障部分迅速切除，从而保证人身安全和其他设备或线路的正常运行。 TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。 ①TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。它的优点是节省了一条导线，但在三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。在一般情况下，如保护装置和导线截面选择适当，TN-C系统是能够满足要求的(见图1)。②TN-S系统(三相五线制)，该系统的N线和PE线是分开的。它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线
可以，需要买一个接口。
汽车点烟器接口不能改装成USB接口，汽车的点烟器接口是12V电压，USB接口是5V电压，而且还有数据线路，可以通过车充来在点烟器上转变成USB接口。可以把USB转成点烟器接口。USB5V，点烟器12V，在淘宝买个小的升压模块自己接上就好。价格在10元以内，可以直接在汽车用品市场或者网上购买汽车点烟器转usb/双USB车载充电器。
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