成都曾经的棉花街，在今天的地图上已找不到了，但早在民国它就是成都汽修汽配第一街。时至今日，成都的公共汽车无一例外是短头式，双联式的公共汽车更是比比皆是，而短头式和双联式公共汽车的鼻祖就诞生于当年的棉花街。今天的成都已是全国私家车“第二城”、造车“第六极”，成都人爱车不是偶然的，
棉花街把成都推上了爱车之路。
针对收费价格，46.2%的消费者认为日常汽车维修服务的价格合理、31.5%的消费者认为较合理、12.5%的消费者认为不合理、9.8%的消费者认为很不合理。
汽车维修行业存在哪些问题？问卷调查显示，51.8%的消费者认为“配件只换不修，无形中增加了费用”；46.2%的消费者认为“商家价格不明示，不透明”；34.2%的消费者认为“配件不合格”；23.2%的消费者认为“商家漫天要价”；22.3%的消费者认为商家“故意延长工时，抬高工时费”；22.8%的消费者认为商家“故意夸大或隐瞒汽车故障和隐患”；22.6%的消费者认为商家“随意抬高配件价格”；18.3% 的消费者“过度维修”；19.4% 的消费者“商家更换配件，事先不告知顾客”；15.3%的“承诺过的服务项目难以兑现”。
此外，调查组也对12个区(市)县的22家汽车维修企业进行了实地调查。从实地调查的结果来看，二三类汽车维修企业存在的不规范的问题更多，包括从业人员配备不足，且未做到专人持证上岗；维修环境脏乱，设备摆放杂乱；功能分区不明确。
奥迪汽车零整比排行榜
近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。
汽车售后服务满意度如何评分？
J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。
豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠
据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。
第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。
接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。
普通主流品牌满意度一般
反观主流车市场，长安福、大众、北京现代三个品牌拿下五星评级。不过从数据上显示，即使主流车市场最高等级的汽车品牌（737分），也无法达到豪华车市场的平均水平（756分）。这也从侧面说明，豪华车和主流汽车品牌，除了产品上的差异，在服务满意度上也是有质的差距。
长安福特（737分）摘取主流车细分市场售后服务满意度第一，其次是大众（735分）和北京现代（730分）。排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威（720分）、吉利（719分）和北汽绅宝（715分）。
以下是该研究的其他重要发现：
1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。
2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。
分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。
3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。
维修店比4S店更受车主青睐
为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。
从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。
而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。
因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。
相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。
售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。
汽修工具品牌排行榜前十名
综述
1、奥迪价位的车来看，零整比最高的前五名都是奔驰和宝马，而零整比最低的前五名都是奥迪和沃尔沃。
2、其中最耀眼的数据莫过于北京奔驰C，该车型零整比达到了惊人的823.59%，也就是说这辆车拆开来卖零件能买8辆新车。而奥迪是三个一线豪华品牌当中零整比最低的一个，所以说奥迪在零整比方面的表现还是不错的。
汽车零整比
1、对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
2、举例来说，丰田卡罗拉零整比为625.22% ，2013款 1.6L GL 自动至酷版，2014年4月整车价格为14.08万元，如果零散购买该车所有配件，将花费625.22%×14.08万元=88.03万元。或者说，买一辆卡罗拉所有的配件价格，相当于购买6辆完整的卡罗拉。
3、如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
4、两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
百款车型零整比公布，哪些车买得起修不起？
以下为汽修工具品牌排行榜前十名，以下排名仅供参考：
1.鹰之印 BESTIR
品牌介绍：始于1930年的专业五金工具品牌。由德国人温·克斯顿先生在印度尼西亚成立，BESTIR专门生产一系列中高档专业级、工业级工具，主要有通用五金工具，汽保工具、电子电讯工具等三大类十二大系列上千个规格品种。
2.世达 SATA
品牌介绍：美国APEX工具集团旗下品牌，主要经营手工具、汽保设备和个人劳防用。产品超过3000种规格，其工具产品广泛应用于工矿企业的生产线生产、设备维护维修、汽车维修及工业安装施工等领域。
3.绿林 GREENER
品牌介绍：品牌成立于1992年，隶属于烟台市绿林工具有限公司。绿林工具主营强力螺刀、强力机用刀头、强力扳手、内六角扳手、强力机用套筒、强力钳子、以及电视、电讯、电力、仪表等各种专用工具和各种维修组合工具产品。
4.工蜂 WORKERBEE
品牌介绍：专业提供电动工具、手动工具和汽修工具的品牌。工蜂品牌自创立以来，深受广大用户们的喜爱。
5.3M
品牌介绍：原名明尼苏达矿业及制造公司，是起源于美国的跨国综合制造公司，成立于1902年，于2002年改为现名，为道琼斯工业平均指数的组成股之一，生产超过55,000种产品，包括研磨材料、胶带、合剂、电子产品、显示产品、医疗产品以及家庭产品等。
6.赛拓 SANTO
品牌介绍：成立于2000年，是上海赛拓五金工具有限公司旗下的五金品牌。其产品包括锁具产品，手机维修套装，钳类工具，扳手类产品，电工类产品等。
7.华丰巨箭 HUAFENG BIG ARROW
品牌介绍：2011年创建华丰巨箭品牌，为中国市场量身定制专业汽车维修工具、电工电子工具、家居家用工具等。以“让使用工具成为一种享受”的服务宗旨，满足市场需求的专业工具品牌。多年来产品畅销欧美市场及亚洲部分国家和地区。
8.久克
9.固特异 GOOD YEAR
品牌介绍：品牌由弗兰克·塞柏林1898年在美国创立。固特异较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商，后来专注于轮胎研究生产及销售的品牌。主要产品为橡胶轮胎、橡胶管、鞋底和打印机零件等。关于品牌名“固特异”名称的由来，是为了纪念1839年发明“硫化”橡胶的查尔斯·固特异先生。
10.钢盾 SHEFFIELD
品牌介绍：品牌隶属于杭州巨星钢盾工具有限公司，于2010年创立。拥有四大系列：五金工具系列、智能及环保系列、工业存储系列、劳保耗材类系列，钢盾主要经营产品为机工工具、电子电工工具、夹持类工具、管道工具、汽保机修专用工具等。
如果用一个专业名词来概括维修成本高低，那便是“汽车零整比系数”，即整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。
相同价格区间内，不同品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大，这一价格将直接影响维修成本的高低。因此，汽车零整比和常用配件负担指数是购车时重要的考量因素，可以帮助消费者直接清晰地了解到维修成本。
据中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）官方披露，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较上一期增长10.39%。常用配件负担100指数为18.21，较上期增加0.89%。与往期一样，来自豪华品牌的样本车型会是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”，其中零整比系数最高的品牌是华晨宝马，高达726%，也是唯一一家零整比超过700%的厂商，其次是北京奔驰、一汽丰田，而一汽奥迪仅为468%。
具体车型来看，零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据827.82%的零整比指数估算，这款车的实际价格可以达到250万以上。当然，这种想法想要实施并不容易。一方面，零部件供应商在向主机厂或维修厂供应配件时也会像新车买卖市场一样存在一定的折扣，比方说标价3万元的LED大灯总成，最终在汽修市场流通的价格可能只是在1万元左右；另一方面，不同的汽车零部件在后市场的需求量是不同的，并非所有零部件都有乐观的消化市场。
除了奔驰C级外，还有4款车型的零整比系数超过700%，包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型。其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级，达到了793.03%。
再来看看100款车型单件零整比明细，在中保研调查的18项常用汽车常用配件中，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为：前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。
新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。其中，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版，最低的车型为一汽红旗E-HS9；磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为长城欧拉好猫，最低的车型为比亚迪唐。本期40款新能源样本车型动力电池包单位能量价格均值为1636.17元/千瓦时。其中，三元锂电池单位能量价格最高的车型为广汽丰田C-HR EV，最低的车型为比亚迪元；磷酸铁锂电池单位能量价格最高的车型为东风风神E70，最低的车型为比亚迪唐。
中保研表示，为进一步提高市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，维护消费者权益，将在中国保险行业协会指导下，结合自身技术优势，持续发布汽车零整比体系研究结果，为保险业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据参考。
【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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