凯美瑞2019款油电混合售价是31.98--36.48万：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。
奥德赛2019款混动版纯电动模式的续航多少公里？
2019款丰田汉兰达混动和燃油车型一样。汉兰达混合动力配备了丰富的功能，包括先进的驾驶员安全辅助设备，如自动紧急制动和自适应巡航控制。货舱空间不受电池组影响，在实用性和燃油效率之间做了很好的平衡。与燃油版最显著的区别是动力系统。虽然燃油车型提供了四缸或六缸发动机的选择，但混合动力汽车专门配备了V6+电动机。官方数据显示，这种组合可产生306马力，燃油经济性可达8.1L/100km。当然，全轮驱动也是标准配置。汉兰达燃油卡车装载全轮驱动的燃油经济性在10.7L/100km左右。2019款丰田汉兰达混动版：1.从车的外观来看，这款车和燃油版很像，所以辨识度不是很突出。前脸和大灯基本继承家族式设计，所以给人一种老气横秋的感觉，并没有给消费者带来多少视觉上的惊喜。不过细节上两边都做了改动，比如增加了雾灯，把大灯改成了大灯组合式设计，让车的大气更加突出。不过这款车最值得注意的还是动力，虽然很多人都是颜控，但相信实力会更受看重。2.内饰方面，性能与前作持平，但配置出色，包括最先进的驾驶员安全辅助系统和紧急刹车控制。车的选材一如既往的认真，大面积的全真皮设计，大大提升了质感。为了进一步提升驾驶者的舒适性，还增加了符合人体工程学的座椅设计，车内空间非常宽大，实用性非常强，尤其是对于家庭来说，这样的大空间车非常值得期待；3.动力是这款车最突出的亮点。该车特别配备了V6电动发动机，所以在油耗上做了很好的平衡。与之匹配的是四缸和六缸发动机组合，可以使汽车的燃油经济性达到8.1。全轮驱动的配置也增加了车的动力。传动方面，采用电动力和气动力结合的CVT无线传动，所以整个系统基本没有阻力运行。世界一流的AWM系统支持下坡操作和控制，大大提高了这款越野车的操控性能。在500蛤蜊的车身下，这款车还能保持运动风格，这在同级车中真的不多见。能快速适应各种路况，显示出强大的越野能力。2019款丰田汉兰达混合动力车有四个装饰级别可供选择:乐、、限量版和限量版铂4。动力来自3.5升V6发动机和三个电动机，产生306马力。全轮驱动是标准配置。入门车型LE标配18英寸车轮、挡风玻璃雨刷除冰器、带自动紧急制动的正面碰撞预警、车道偏离干预、自适应巡航调节、无钥匙进入和点火、后视摄像头、双区自动气候调节、高度可调驾驶座椅、蓝牙、6.1英寸触摸屏和六扬声器音响系统。
2019款奥德赛有燃油版本吗
奥德赛混动版搭载一块1.3kwh的锂电池，配备的是135kw的电机。纯电模式下续航里程只能达到1-2km左右，这也是油电混动与插电混动最大的区别。电池容量小，纯电续航里程短，优点是不需要充电、不需要大容量电池组成本比较低，比燃油车节油而驾驶感受要强于燃油车。
本田的IMMD混动系统是目前本田主推的混动系统。这套系统已经应用在雅阁/CRV上，油电混动系统不仅动力强而且油耗低，兼顾动力与油耗的同时还降低了排放，2.4L自然吸气发动机全面退出，由2.0L阿特金森循环发动机全面取代。甚至2.0T发动机也要被混动取代，冠道370迟迟不更新也与混动系统有关系。可以看到油电混动系统就是万金油，可以匹配不同的车型。本田IMMD混动系统与丰田的THS混动系统完全不一样，完全是两个思路，正所谓的条条大路通罗马、本田的混动系统动力表现更强、中高速行驶时油耗低于丰田的THS混动，低速市区行驶时油耗比THS稍高。也可以看出来没有没有完美的混动系统，优缺点并存各具优势。
本田的混动思路可以说是清奇大胆的 ，丰田动力分配用行星齿轮组，而本田直接用一个离合器搞定了复杂的动力分流系统。机械构造简单，电控逻辑更复杂一些。
中低速行驶时发动机并不会直接驱动车辆，而是由电机直接驱动车辆。这样就很好的解决了动力分配问题，直接用一台大功率电机来驱动车辆。发动机不需要负责低速驱动，因此直接省掉了动力分流系统。但是效率稍低，因此市区低速行驶时油耗要比丰田混动稍高一些。
中低速行驶时发动机充当充电宝的角色，专门发电，此时发动机与差速器之间的离合器断开。中高速行驶、时速超过80km/h时，离合器压紧此时由发动机驱动车辆，这样就解决了发动机高速介入的问题。如果电池电力充足高速行驶时也会单独驱动车辆。这点是THS混动系统不能比拟的，THS高速行驶时电机不能解耦，效率稍低。
为什么油电混动电池容量比较小呢？ 这是油电混动车型的特点之一，不需要大容量电池。因为回收的电量是有限度的，在没有外界电源补充电的情况下，电池容量过大也是一种浪费。油电混动电能的来源有两个，一个是动能回收包括减速、刹车。另外一个就是发动机富余能量回收，不管怎么样，电量来源是有限的，因此随用随充经济性是最高的，因此油电混动 汽车 不需要大容量电池，纯电续航也只有几公里而已。
题主对混动车的认知误区不小啊。奥德赛混动版属于油电混动车而非插电混动车，搭载和雅阁混动一样的第三代iMMD混动系统，电池组位于前排座椅下方，容量只有1.3kWh，对于这台1.8吨多的MPV来说，理论续航也就是1-2km。
然而，对于油电混动车来说，纯电续航并不是混动技术好坏的指标。因为电池并不是主要动力来源，而是一个调节发动机工作效率的周转装置，以临时储能、浅充浅放为主。当发动机功率冗余时，可以充入电池储存，当电池充满时再放电给驱动电机用于行驶，总是随用随充，并不需要长距离纯电动行驶的能力，所以电池容量都比较小，也没必要做得很大。
本田这套2.0L iMMD混动系统，之前已经应用在雅阁混动、Inspire混动、CR-V混动上。它的强悍之处在于把性能、油耗、动力响应速度、平顺性、油门线性、动能回收与刹车踏板的协同标定做到了高度兼顾，没有为了追求其中一部分体验而牺牲其他方面。这是由它的混动结构决定的：绝大多数工况，直接参与驱动的只有184马力的驱动电机，发动机只负责发电给电机供能。只有在72-130km/h区间巡航时，发动机才通过一组离合器直接驱动车轮。这样就保证了发动机的启动和停机对于传动系统没有任何冲击，并且充分发挥了电动机动力随叫随到，发力线性而平顺的优势。这套动力的引入，让奥德赛在保留汽油版的空间灵活性和座椅舒适性的基础上大幅提升了驾驶性、行驶品质和燃油经济性。
根据我试驾雅阁混动的经验来看，这套混动系统的纯电动模式也就是在停车场、小区以及走走停停地堵车等低速场合能派上用场，只要电池电量不足、动力请求较大或者爬坡，单靠电池的放电功率就不够用，系统会启动发动机进入混动模式。
最后说一句，由于电池布局在前排座椅下方，挤占了汽油版上放备胎的位置，因此奥德赛混动版都没有备胎，而是用补胎液代替。如果你需要带着一家人出远门，可能会不够踏实。
还不如买理想，内饰比奥德赛强，纯电有150公里，可以上绿牌，不要加价，没有购置税
在纯电模式下也就是ev模式也就几公里。
50公里
很少的，还是用混动模式吧，对电池比较好
讨论这个问题没有意义，他的电池很小，跑不了几公里，因为这车自打设计时就没打算让你纯电跑，电池只起一个蓄能作用。
讲是50公里，但是实际大概能跑30多公里吧！
800+轻轻松松！需要注意如果是满载会影响最终公里数。冬天开暖气同样会对公里数有影响。本田混动总体不错，推荐你看一下懂车帝里面的实际测评。
纯电多少公里？就备胎那么大的电池能有多少公里，也就够两脚地板油的距离吧，纯粹就是拿来停车给你开空调和起步那一下用的！
【太平洋汽车】2019款本田奥德赛全部采用油电混合动力模式，没有燃油版本汽车。2019款本田奥德赛全部符合国六排放规定，采用前置前驱的驱动模式。2019款本田奥德赛的长、宽、高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。
在日常的汽车使用过程当中难免会遇到一些小问题，相信不少朋友都有过这样的经历，那么今天我们就来说说有关汽车的知识，2019款奥德赛有燃油版本吗，感兴趣的朋友可以和汽车维修网小编一起了解下哦，或许可以帮助到你呢。
2019款本田奥德赛全部使用油电混合动力模式，_有燃油版本汽车。
2019款本田奥德赛全部符合国六排放规范，在2019年4月上市，使用前置前驱的驱动模式，销售价格在22.98万到37.68万之间。
2019款本田奥德赛的长、宽、高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。
一、置配：
1、安全置配：主/副行驶位安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车铺助、牵引力调节、车身稳定系统。
2、铺助置配：行驶模式切换、上坡铺助、自动驻车、发动机电子防盗、车里面中控锁、无钥匙起动、无钥匙进到功能、车窗一键升降、车窗防夹手功能、车载PM2.5过滤装置。
二、动力：2019款本田奥德赛搭载2.0L两版本发动机，匹配CVT无级变速器。
2019款本田奥德赛的最大输出功率为158千瓦，百公里加速时间为9.7秒，工信部公布的百公里综合耗油为5.8L。
上面就是汽车维修网小编的介绍了，大家看完后对2019款奥德赛有燃油版本吗这个问题都了解了吗，希望上面的介绍能够帮助到你。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
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