日前，据央视财经援引日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商“日本均胜安全系统公司”涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。
报道指出，日本汽车零部件厂商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”。今年4月，因内部举报，日本均胜发现了内部篡改数据问题，该公司目前正在对过去20年的产品数据展开调查。
而这些“不达标”的产品，此前也随之进入到日本车企内部。报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。而包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品。
扩展资料：
均胜电子10月19日发布公告称：
媒体报道的均胜安全日本彦根工厂生产的安全带产品的织带材料存在测试数据完整性问题，该情况在2018年4月均胜安全收购高田公司资产前已存在。根据目前调查，上述情况主要发生在2000年至2010年间，即工厂归属高田公司时期。
均胜安全在收购高田公司资产后的整合过程中发现了上述问题，立即成立专门调查委员会，启动内部调查程序，调查范围涵盖了近20年的所有数据，逐项进行比对、分析、测试，同时对所有受影响产品进行评估，以期得出最后完整结论，维护客户利益，保障终端用户权益。
在对数据进行全面调查与评估期间，均胜安全日本子公司与客户和监管机构保持积极良好的沟通，不存在刻意隐瞒行为。均胜安全在上述沟通的基础上，对该工厂原有测试环节进行了补充和完善，满足安全测试数据合规性与完整性要求。均胜安全在日本外的其他工厂不存在类似情况。目前，均胜安全生产的安全带不存在上述问题。
高田公司为什么破产？
继电装燃油泵熄火门和高田气囊缺陷门之后，日系车“安全神话”再次被其本土零部件供应巨头——“日本均胜安全系统公司”打破。日系车企或将在全球范围内因“安全带质量不达标问题”大规模召回 汽车 产品。
据央视 财经 援引日媒报道，日本国内最大的 汽车 安全带供应商，日本均胜涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场 。按照日本均胜的官网信息，包括丰田、日产和本田在内，有10家日本车企使用了该公司的产品。日本国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆 汽车 。
根据相关报道，日本均胜对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改。数据篡改问题在今年4月因内部举报而被发现。在发现内部篡改数据问题之后，该公司目前正在对过去20年的产品数据展开调查。
日本均胜表示，目前还没有确认因安全带断裂引发的伤亡案例。日本国土交通省已要求公司就违规情况以及产品安全性尽快提交调查报告，并已通知各家车企为大规模召回做好准备。针对这次数据篡改事件，日本国土交通大臣表示，他认为短期之内继续使用这些安全带不会产生问题，但会尽快查明真相，并采取相应措施。
中汽协统计数据显示，今年前8个月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车在中国 汽车 市场的销售量分别为285.03万辆、268.73万辆、105.65万辆、42.79万辆和3.13万辆，分别占销售总量的25.25%、23.81%、9.36%、3.79%和0.28%。与上年同期相比，除日系外，其他外国品牌销量降幅均超过10%。在日本均胜占据日本国内安全带供应市场4成份额的情况下，国内日系车产品恐怕也会遭受一定冲击。
值得注意的是，日本均胜的前身就是“日本高田公司”，此前曾因缺陷气囊的安全问题，而导致全球多起死伤事故，并在全球范围引发了涉及1亿辆 汽车 的大规模召回事件，至今相关召回问题仍在持续进行。
2017年，高田公司因巨额负债而宣告破产。随后，中国 汽车 零部件供应商宁波均胜电子旗下子公司均胜安全系统（JSS），出资完成对日本高田的全球资产收购。
针对以上报道，均胜电子发布澄清公告称，报道中提及的“本次高田生产的安全带问题，是由于接管破产后高田公司业务的日本公司修改了安全带测试数据”问题在2018年4月均胜安全收购高田公司资产前已存在。
根据均胜安全内部调查，上述情况主要发生在2000年至2010年间，即工厂归属高田公司时期。针对相关问题，该公司对日本工厂原有测试环节进行了补充和完善，满足安全测试数据合规性与完整性要求。调查结果显示，均胜安全在日本外的其他工厂不存在类似情况，均胜安全目前生产的安全带不存在上述问题。
对于安全带隐患可能涉及的召回网问题，均胜安全表示，根据目前掌握信息，尚未发现任何一起因上述事项引起的安全事故，没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品的安全性。截至目前，也未出现涉及召回的意见。公司将根据该事项后续进展情况及时履行信息披露义务。
目前来看，日系国别车型在中国 汽车 市场的销量虽然不错，但其外资母公司所属地却也是出现零部件公司及车企“造假”问题最多的国家。
2017年，日本神户制钢被曝铝制产品的强度等性能数据遭人为篡改，丰田等多家日系车企均使用了该产品。同年，斯巴鲁承认，过去30年间，公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，召回25.5万辆 汽车 。2018年7月，日产 汽车 承认，该公司在日本国内的五家工厂、存在“尾气排放”和“油耗测量造假”问题，涉及19款在日本销售的车型。
因被曝造假问题，日系零部件巨头及日系车企陷入大规模召回事件。而因质量缺陷问题，日系零部件巨头及日系车企也遭遇麻烦。在高田气囊已经破产的情况下，中方控股公司依旧因其过去的过错遭受连累。
数日以来，均胜电子的股价一直处于轻度下滑状态。尽管均胜安全已经表示：“没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品的安全性”，但其未来的盈利情况是否会因后续召回连累尚未可知。
无论后续结果如何，均胜电子可谓是已经因安全带问题遭受波及。值得庆幸的是，如果安全带数据篡改情况真的主要发生在2000年至2010年间，那么涉及车型或已多数淘汰，均胜安全为其付出的后续代价会比高田气囊事件小得多。
高田公司创立于1933年，总部位于日本东京，是一家老牌汽车安全系统制造商，其主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品。据了解，高田公司目前在全球20个国家拥有56个生产基地，全球员工接近5万人。
2011年9月以后，高田公司生产的气囊已经在日本国内发生14起异常破裂事件，但那个时候还没有致人伤亡。2015年5月，高田公司安全气囊的异常破裂造成了6例死亡案件，100多人受伤，此后，局势一发不可收拾。
一方面，高田公司在积极地进行召回，但是，另一方面，安全气囊破裂致人伤亡的事件也在不断增加。终于，一纸诉状将高田公司送上了法庭。由于隐瞒数百万个安全气囊有缺陷的问题，高田公司受到了刑事欺诈罪的指控。
今年2月，高田公司在联邦法院上正式认罪。在认罪答辩中，高田公司方面承认其故意隐瞒“生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，爆炸时滚烫的金属碎片会进入司机的脸部。”这个事实。据美国司法部称，在过去的10多年里，高田公司一直持续系统性地篡改与产品安全相关的关键检测数据。
丑闻在那一刻暂时消停了下来，殊不知，真正的大危机已经到来。在审判结束之后，就有人预测“这次的和解方案可能会让高田公司坠落。虽然高田公司的认罪答辩会让此次丑闻有所消停，但是高田公司仍然在消费者和美国各州层面面临着法律诉讼，可能会让高田公司再次担负数百万美元的成本。”
值得注意的是，高田公司上游企业的零部件供应商有130多家，其上上游企业又有600多家，且这些供货商多为作坊式中小企业。宣告破产后，意味着这些企业向高田提供的零部件费用可能无法收回，对整个供应链都将造成重大损失。
日本经济产业省表示：由于产品召回，高田申请破产的决定不可避免。必须密切关注与高田有业务往来的中小企业流动性状况，并要求向受高田破产影响的中小企业提供100%贷款保证。
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