1、巡航控制指示灯、车辆维修警示灯、超声波倒车辅圆桥助指示灯。
2、盲区监测指示灯、传动系统警告灯、前向碰撞预警提搏腔锋示灯。
3、车道保持指示灯、升档提示灯、燃油表基晌/加油口盖位置。
4、电子节气门控制指示灯、变速箱过热警告灯、DBC下坡制动控制。
5、ABC主动车身控制、空气滤清器更换警告灯、挂车接合器故障灯。
6、车身太低警告灯、车辆正被升起指示灯、燃油滤清器警告灯。
依维柯柴油电喷亮红色像喷油嘴一样的故障灯是什么问题
喷油器 。说明喷油器工作不族者正常 或是不工作了。大部分是因为发动机线束磨破所导致。
拓展：
1、喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。
电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件, 也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭, 将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。
2、工作原理
柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。
喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在档档进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高兆蠢薯达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
依维柯柴油电喷亮红色像喷油嘴一样的故障灯是机油故障灯，以下原因都可能使机油灯报警：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减隐毁少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低。
6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。卖亩
7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。
8、机油管路中有漏油、堵塞现象。
扩展资料：
机油灯报警的危害
如果是车辆打开电门之后点亮，那是正常的，因为这个时候发动机在自检。所以等车辆正常启动之后，发动机开始运作，这个灯就会自动消灭了。
但是如果此时还没有消灭，则中携森是存在问题；汽车只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。
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