《头文字D》车辆资料大全赛车简介 驾敬猛驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计铅皮有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经亮激桥父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前後) 185/60 R14
车款: SKYLINE GT-R type:BNR32(mod.)
驾驶者: 中里毅
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技 术,凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉.它外表 与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计:配备直 列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280 匹马力(中里毅的战车更达380匹马力!),为使如此强大的 马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色.
车款: Silvia S13
驾驶者: 池谷浩一郎
池谷的爱车,属于FR(前偈后驱),机械规格方面与 180SX大同小异.S13的马力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的车身重量分布比上一代更加平均,加上日产的多 连杆避震系统,使其转向和操控能力大大提升.
Car Data
Length: 4470mm
Width: 1690mm
Height: 1290mm
Mass: 1120kg
Output: 175ps/6400rpm
Torque: 23.0kgm/4000rpm
Displacement: 1809
Engine Type: DOHC/L4(CA18 DET)
Aspiration: Turbo
Drive Type: FR
驾驶者: 健二
Skyline(中里毅的 R32便是属于Skyline)是日产的"战神", 但近代型号已是高价位跑车,非一般车主能负担,180SX便成 为了基层飞车手的至爱.180SX也有正式在香港发售,深受车 迷欢迎,得到了"飞鸡"绰号.
180SX属于FR(前偈后驱),引擎是直列4气缸,16气阀,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改为2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是属于这型号),配备 涡轮增压,其涡轮增压发挥作用时的"黏背感"更为车迷所乐道. 但突然而来的动力加上早期型号的制动系统未能匹配,且FR 失控难救,做成意外频生,也是"飞鸡"绰号略带不雅的原因.
Car Data
Length: 4540mm
Width: 1690mm
Height: 1290mm
Mass: 1210kg
Output: 205ps/6000rpm
Torque: 28.0kgm/4000rpm
Displacement: 1998cc
Engine Type: DOHC/L4(CA18 DET)
Aspiration: Turbo
Drive Type: FR
车款: Mazda RX-7 type:FC3S (mod.)
驾驶者: 高桥凉介
高桥凉介的爱车,其白色车身便是"赤城之白彗星" 美喻的由来.
FC是万事得RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它 配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋 转引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实 在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50.
凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心 改装和调较后,马力高达350匹.与 拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输 出曲线更能配合秋名山落斜的需要.
它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平 衡,正好切合凉介的冷静理论派个性.
Car Data
Length: 4310mm
Width: 1690mm
Height: 1270mm
Mass: 1200kg
Output: 215ps/6500rpm
Torque: 28.0kgm/4000rpm
Displacement: 654cc x 2
Engine Type: Rotary Engine
Aspiration: Turbo
Drive Type: FR
车款: Mazda enfini RX-7 type:FD3S (mod.)
驾驶者: 高桥启介
赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹,低重 心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不 扣的弯路战马.
Car Data
Length: 4280mm
Width: 1760mm
Height: 1230mm
Mass: 1260kg
Output: 265ps/6500rpm
Torque: 30.0kgm/5000rpm
Displacement: 654cc x 2
Engine Type: Rotary Engine
Aspiration: Turbo
Drive Type: FR
车款: AE85 Levin
驾驶者: 武内树
阿树被奸商欺骗,买下了这辆85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 结构上是一样的.但85与86则有天壤之别,85的引擎 是SOHC,而86是DOHC另外85也没有LSD,性能比86 更不济,除价格便宜外可算一无是处. 拓海在第11集里竟可凭85战胜其他汽车,可说是 奇迹.
Car Data
Length: 4180mm
Width: 1625mm
Height: 1335mm
Mass: 925kg
Output: /
Torque: /
Displacement: 1587cc
Engine Type: SOHC
Aspiration: NA
Drive Type: FR
车款: HonDA CIVIC EG-6
驾驶者: 庄司慎吾
无论在赛车场或公路上,EG-6和AE86一直竞争不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敌.
EG-6属于FF(前偈前驱)车1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是电子监控可变气阀呼吸时间及开关幅度. 使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力,因此CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎.
车款: S14 Silvia
驾驶者: 中村贤太
S13 Silvia( 池谷那款)的后继车种,在香港也被归入"飞鸡"一 族.机械规格也和S13,180SX 大同小异: FR,分TURBO和NA(自然吸气),NA中再分 Q's和J's.贤太的一辆是SR20DE,NA类的Q's,没大改装, 马力约170匹.
车款: Lancer EvolutionIII
驾驶者: 须藤京一
须藤京一的战车,Evo系列,是三菱专为挑战WRC而生产的道路版,为了 夺取胜利,因此Evo系列不停地进化(现在己经发展至Evo8了!).
EvoIII在95年2月推出,可说是集EvoI及EvoII的大成,其性能远超上两代, 车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统尾翼加大至与车体同宽,以 加强空气的下压力改良活塞,重新设计涡轮形状,加阔排气管,使马力由 原本EvoII的260匹(已经不弱了!)增加至270匹.
EvoIII出厂时已经很强,再加上京一的悉心调较,加装 Misfirng System,京一的战车实力足以与WRC的赛车媲美,难怪 拓海的86要败给它了!
Car Data
Length: 4310mm
Width: 1695mm
Height: 1395mm
Mass: 1260kg
Output: 270ps/6250rpm
Torque: 31.5kgm/3000rpm
Displacement: 1997cc
Engine Type: 4G63
Aspiration: Turbo
Drive Type: 4WD
车款: LANCER EVOLUTION 4
驾驶者: 岩城清次
Evo4在96年8月诞生,与前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版为基础改良而成, 而EvoIV则是针对WRC比赛而重新设计的,因此它可说是纯赛车血统的跑车.
Evo4加强了车身的刚性,使动力发挥得更淋漓尽致全新设计的密齿比波箱,多连杆悬吊系统, 使操控更加稳定.
LanEvo系列最强的武器不是其极速,而是其惊人的加速力,其加速力即使在同级跑车中也是出类 拔萃的,因此LanEvo特别擅长跑多弯的赛道.
Car Data
Length: 4330mm
Width: 1690mm
Height: 1415mm
Mass: 1260kg
Output: 280ps/6500rpm
Torque: 36.0kgm/3000rpm
Displacement: 1997cc
Engine Type: 4G63
Aspiration: Turbo
Drive Type: 4WD
车款: AE86 Levin Turbo
驾驶者: 秋山涉
秋山涉的座驾,基本上与拓海的86 是同一样的车.TOYOTA出产的Trueno和Levin,在80年代是很有名的"辣车".因它 车身轻,车迷都喜欢用它来做漂移,再加上车价便宜,因此很受欢迎.但其马力太小, 所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情况也很普遍.
后来第二代的Trueno和Levin(AE111),由于车价渐贵,很多人便改买Trueno和Levin的 "宿敌"--HonDA Civic了.
Car Data
Length: 4180mm
Width: 1625mm
Height: 1335mm
Mass: 925kg
Output: 130ps/6600rpm
Torque: 15.2kgm/5200rpm
Displacement: 1587cc
Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration: NA
Drive Type: FR
车款: Toyota MR2 SW20 GT-S
驾驶者: 小柏佳
MR2顾名思议是一部MR车,MR即是中置引擎,后轮驱动的意思,MR2本来解作 "Mid engine,Runabout,2 seater"(意谓中置引擎,小型汽车,双座位),后来丰田 顺应一众车主要求,将MR2的意思改为"Mid engine,Rear drive,2 seater"(中置引擎, 后轮驱动,双座位).
MR2系列为日本第一款中置引擎并大量生产的高性能跑车.外形方面,从车头 看,MR2有点像Mazda RX-7FD(高桥启介 的跑车)性能方面,MR2采用1998cc L4 DOHC引擎,马力有245匹,虽非真正顶级马力, 但由于车身轻,这样的马力已经绰绰有余,加上MR2属中置引擎,重心低,重量分布 比为40:60,因此拥有敏锐的转向反应,其实力绝对不容忽视.
Car Data
Length: 4170mm
Width: 1695mm
Height: 1235mm
Mass: 1290kg
Output: 245ps
Torque: /
Displacement: 1998cc
Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration: Turbo
头文字D里的GTR和E3都是什么牌子的？
提起全程都是车的动漫推荐，大家都知道，有人问每一集都有开车的动漫是哪一部？另外，还有人想问车比较多的动漫，你知道这是怎么回事？其实有什么车的动漫，下面就一起来看看每一集都有开车的动漫是哪一部？希望能够帮助到大家！
全程都是车的动漫推荐
1、全程都是车的动漫推荐:每一集都有开车的动漫是哪一部？
推荐你看《天降之物》，这部动漫一开始就在开车，后续也有很多开车剧集，虽然被撤了，但是资还是可以找到的。每集都有做的番剧推荐。
电视动画《天降之物》改编自日本漫画家水无月嵩原作的同名漫画。在漫画《月刊少年ACE》年3月号（1月26日）和单行本第4卷（年1月26日）书腰上，正式发表了《天降之物》动画化企划进行中的消息。原本打算在年6月27日举办的活动上公开的名单，却在24日在上公开，但不久后就被撤下。
电视动画于年10月4日首播，全13集，另有OVA动画（第14集）。第2期动画《天降之物f》则于年10月1日播出，全12集。剧场版动画《剧场版天降之物计时的悲伤女神》和《天降之物Final我永远的主人》分别于年6月25日和年4月26日上映。
2、全程都是车的动漫推荐:车比较多的动漫
1、车比较多的动漫是变形。
变形里的车型推荐一下满是车的泡面番。
1、擎天柱，车型：老款彼得比尔特（Peterbilt）（刚出场时被男主拖回家的破旧车型）/西部之星（WesternStarsemi）。每集都是做的泡面番。
2、大黄蜂，车型：年雪兰·科迈罗SS/雪兰科迈罗概念车。车速特别快详细的漫画推荐。
3、探长（Hound），车型：奥什科什防务战术装甲车（OshkoshdefenseMediumTacticalVehicles）。车开到爆的动漫。
4、线/克里斯，车型：雪兰·克尔维特。
5、漂移（Drift），车型：布加迪威航（BugattiGrandSportVitesse）。
6、救护车棘轮（Ratchet），车型：悍马H2（HummerH2）。
7、惊破天（Galvatron)，车型：福莱纳阿格西（FreightlinerArgosy）重卡拖头。
8、刺（Stinger），车型：帕加尼Huayra。bl车车好快的车车p网站。
9、禁闭（Lockdown)，车型：基尼AventadorLP-4。
10、李冰冰座驾，车型：广汽传祺GA5/传祺E-jet概念车。
有什么车的动漫 3、全程都是车的动漫推荐:有什么车的动漫四驱小子男主多次强女主的日剧叫。
头文字D生死战车
这四部都是我看过比较好看的，尤其是四驱小子，小时候的经典~
4、全程都雀扰是车的动漫推荐:关于汽车的动画片有哪些
变形是关于汽车的动画片的发生，到底需要如何做到，不变形是关于汽车的动画片的发生，又会如何产生。就我个人来说，变形是关于汽车的动画片对我的意义，不能不说非常重大。
变形是关于汽车的动画片，发生了会如何，不发生又会如何。这样看来，要想清楚，变形是关于汽车的动画片，到底是一种怎么样的存在。问题的关键究竟为何？王阳明曾说过这样，故立志者，为学之心也；为学者，立志之事也。这似乎解答了我咐氏的疑惑。池田大作曾经说过，不要回避苦恼和困难，挺起身来向它挑战，进而克服它。这不禁令我深思。变形是关于汽车的动画片，发生了会如何，不发生又会如何。变形是关于汽车的动画片因何而发生？带着这些问题，我们来审视一下变形是关于汽车的动画片。那么，对我个人而言，变形是关于汽车的动画片不仅仅是一个重大的，还可能会改变我的人生。在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。
经过上述讨论，可是，即使是这样，变形是关于汽车的动画片的出现仍然代表了一定的意义。一般来说，所谓变形是关于汽车的动画片，关键是变形是关于汽车的动画片需要如何写。我认为，克劳斯·莫瑟爵士曾经说过，教育需要花费钱，而无知也是一样。这不禁令我深思。衡岁散每个人都不得不面对这些问题。在面对这种问题时，总结的来说。
而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，变形是关于汽车的动画片因何而发生？俾斯麦曾经说过，对于不屈不挠的人来说，没有失败这回事。这不禁令我深思。曾说过这样，意志命运往往背道而驰，决心到会全部推倒。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。经过上述讨论，而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，塞内加曾经说过，勇往，怯懦通往。这似乎解答了我的疑惑。在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。那么，邓拓曾说过这样，越是没有本领的就越加自命不凡。这似乎解答了我的疑惑。2021全是开车的泡面番。
既然如此，既然如何，我认为，可是，即使是这样，变形是关于汽车的动画片的出现仍然代表了一定的意义。一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。总结的来说，博曾说过这样，一次失败，只是证明我们成功的决心还够坚强。维这似乎解答了我的疑惑。变形是关于汽车的动画片，发生了会如何，不发生又会如何。
以上就是与每一集都有开车的动漫是哪一部？相关内容，是关于每一集都有开车的动漫是哪一部？的分享。看完全程都是车的动漫推荐后，希望这对大家有所帮助！
卡通《头文字D》中的提到的86、32等是什么车？
头文字D里的GTR是日产的，E3三菱的。
日产GT-R：
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。清罩
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为"王子"的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。
收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能手扮都同样出众的车型来答薯闹提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
三菱EVO:
在运动轿车领域，eov ix的性能非常出色，但是它的设计师却从来不敢懈怠，因为evo的身边永远会有一个宿命的对手在虎视眈眈，它就是斯巴鲁的翼豹sti。
在去年6月份，斯巴鲁抢先推出翼豹impreza后，措手不及的三菱公司不得已提前透露了一些2007年才会问世的evo x的信息，并给出了与其相似度高达90%以上的concept-x的图片。
evo x的信息显示这款未来的新车将采用新款发动机以及新的名为s-awc的四驱系统等高技术含量的设备，并且在车身尺寸方面有所增加，至于它的性能在evo ix基础上能够提升多少，目前还是一个未知数。我们期待它能够续写传奇，让evo这款平民跑车更加强悍。
分类: 娱乐/明星 >>动漫
解析:
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车高册几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更缺念闹轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装伏罩其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT
Skyline R32
车 名Skyline GT-R R32
车 厂Nissan 日产驱 动4 W D
车 型2 Door引 擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最 大 马 力280ps/6800rpm
最 大 扭 力36.0kgm/4400rpm
生 产 年 份1992
压 缩 比8.5:1
车 重1480kg
1989年5月R32面世，8月21日，代号BNR32GT-R随即正式登场，这也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距离上一代GT-R整整历经16个年头，这也说明了GT-R的名号绝非草草冠上了事，当时BNR32 GT-R强大的动力与极精密的底盘控制系统令其他以性能自居的跑车闻之色变，而本车的改装也立刻成为各大改装厂竞相发展的重点。 1990年称得上是Skyline最风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军，并且在首次参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包办了2、3名的佳绩。
这部R32 GT-R搭载RB26DETT双滑轮增压引擎，拥有280ps/6800rpm与36.0kgm/4400rpm的动力输出，四轮转向系统Super HICAS、四轮驱动分配系统ATTESA ET-S等精密电子控制系统也在R32 GT-R出现，而进化版GT-R V-spec I与II的ATTE-SA ET-S PRO更是当时4轮驱动系统科技的一大创新，无论引擎或底盘控制系统一直沿用至R33 GT-R亦只略为改良，直到今天日本当地改装R32的风气仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生产终了，市面上总共也不过43934部BNR32 GT-R。
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆 *** 版的道路版本GTR。
GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，
GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车
以上就是关于动画头文字D里所有车的介绍,越详细越好,全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
