帕此谈斗杰罗召回事件是指日本三菱对公司生产的帕杰罗汽车进行的召回，从01年至08年共发生三次。10年之前，因为两起车祸暴露出帕杰罗制动系统存在设计缺陷，从而促使了森磨2001年三菱对国内帕杰罗实行了第一次召回，而2004年帕杰侍盯罗发动机引擎盖问题被第二次召回，八年之后，2008年7月仍然由于制动系统存在缺陷，三菱对帕杰罗再次实行召回。对召回风波，众说纷纭，律师从法律的角度讲车主可提出适当补偿。
本田机油门事件完美解决了吗
通过回顾过去曾被点名的问题车型、 汽车 车型召回及投诉情况，为消费者的用车生活提供参考和帮助。
2021年央视3·15晚会上，长安福特被指出存在变速箱生锈的问题，涉及到福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼搏等众多车型。变速箱生锈是由于设计缺陷，但各地4S店都不约而同地把责任推诿给车主，蒙骗车主自费修理变速箱。
进口英菲尼迪QX60也存在变速箱故障频发，许多车主都遇到异响和抛锚等问题。在维修时，4S店还要求车主签订“保密协议”，要求车主承诺“弯拍碰不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播”。
2020年，多名车主反映宝骏560的变速箱出现一系列严重问题，多次更换变速箱之后仍未好转。超过“三包”期限后，车主还需自掏腰包维修；4S店与厂家面对车主诉求时更是互相踢皮球。经央视3·15晚会曝光后，上汽通用五菱成立专项工作组，对问题变速箱展开调查。
2018年的3·15晚会上，进口大众途锐被曝光存贺庆在发动机进水导致熄火的问题。2017年6月，车主们就普遍反映进水原因在于进气口位置设计不合理。大众深知其设计缺陷，但只给出了“拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能”这种治标不治本的解决方法。直到2018年消费者权益日前夕，大众才正式宣布了召回计划。
这不是大众第一次登上3·15的舞台。早在2013年，大众DSG变速箱就被曝光存在安全隐患， 汽车 在行驶过程中会突然失速或加速，并且涉及到速腾、迈腾、高尔夫、斯柯达等多款车型。迫于舆论压力，3月20日大众向国家质检总局提交了召回计划。
近日，国家市场监督管理总局网站发布的统计数据显示，2021年我国共召回 汽车 232次，涉及车辆873万辆。截至2021年年底，我国已累计实施 汽车 召回2423次，涉及车辆9130万辆。
2021年2月，北京现代召回全新途埋谈胜共计41万辆。
召回原因为由于液压电子控制单元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
解决办法是公司为召回车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。若后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU。
2021年7月，上汽通用五菱召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型 汽车 ，共计144万辆。
召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。
解决办法是公司为召回车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀。
同样在7月，广汽丰田召回部分雷凌双擎 汽车 共计11万辆。
召回原因是由于程序不完善导致制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。
解决办法是，公司为召回车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。同时提供应急处置措施，即召回前建议用户暂停使用自适应巡航功能，并尽快到店维修。
针对我国新能源 汽车 安全问题频发，市场监管总局加强对新能源 汽车 召回监督，2021年实施新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源 汽车 召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。
根据网络消费者投诉数量汇总，2021年投诉排行榜前十的车型品牌包括一汽大众、长城 汽车 、东风日产、东风本田、广汽丰田以及一汽丰田，其中一汽大众的探岳、速腾和迈腾均榜上有名。
排名第一的大众探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机可供选择，被投诉的发动机故障多为1.4T车型。投诉多集中在发动机/电动机排气故障、油耗高等，而探岳动力羸弱、油门响应迟钝的问题也早已不是新鲜事了。
排名第二的欧拉好猫近期也因种种负面新闻频频出现在消费者视野里。消费者的投诉也集中于“销售欺诈，与宣传不符”，可见此前的换芯事件影响之大。除此之外，欧拉好猫本身也存在影音系统故障、续航里程不准以及制动系统异响等各种问题。
另外两款大众车型速腾、迈腾已是榜上常客。大众速腾的典型问题集中在了变速器异响、制动系统异响、变速器顿挫和发动机/电动机异响上。迈腾的问题也集中在变速器上，变速箱的异响和顿挫，已成为大众最典型的两大问题。
东风日产的轩逸、奇骏也进入了投诉榜前十，同样也与这两款车变速箱质量问题多发有关。
日本汽车行业有哪些大规模造假事件？
本田机油门事件完美解决了吗
本田汽车机油门事件于2017年末暴发，配用本田1.5T汽车发动机的CR-V、本田思域、冠道让橡及其UR-V等车型发生了发动机油渗入了车用汽油，促使汽车机油液位仪升高乃至是发生乳状液的现象。接着车风本田及其广州丰田本田对这些很有可能存有机油增多现象的车型开展了招回，最后本田汽车机油门事件获得处理。
事情一开始是有车主在网上投诉说发生了汽车机油液位仪提高的现象，与此同时还伴随车用汽油的味儿。历经新闻媒体宣传策划以后许多车主察觉自己的车也出现这样的状况，因此实现了举报和消费者维权，奋不顾身的汽车机油门事件来开啦帷幕。
在新闻媒体推广和车主消费者维权的工作压力下，本田官方网的第一个应对措施是举办新闻媒体会，根据新闻媒体向众多车主表述机油增多的状况应属一切正常现象，而且提供了解决方法，便是对汽车机油液位仪高于了限制30mm的车型完全免费更换机油。没多久，本田再度针对机油增多的现象得出回复，而且为发生机油增多现象的车型增加质保期。从本田的这2次解决方法能够看得出本田也认识来到这款汽车发动机存有缺点，但缺点的缘由及其主要的解决方案都还没，因此 就采取了拖延战术。
拖延战术显而易见只能造成大量车主的不满意，伴随着车主在我国质检总局的投诉举报愈来愈多，质检总局也干预到事情之中开展调研。在质检总局的干预下本田终于是不高了头认可这款汽车发动机存有设计方案缺点，而且向质检局申请办理了招回，从2018年的8月20日起招回特殊批号的车型，并做好拆换空调控制器模块及热管散热器下水管道总程，升级FI-ECU手机软件及TCU手机软件等方法抑止汽车机油液位提高，本田汽车机油门事件也因而取得了处理。
本田机油增多解决了吗
2017年末本田发生了汽车机油门事件，而且发生机油增多的车系全是车风本田当家CR-V和思域汽车型，而广州丰田本田的冠道也得到了蔓延到危害。最后本田机油增多事件由官方网开展召回检修落下帷幕，而且在之后的汽车上本田生产厂家也作出了改善，进而防止再次出现机油增多的事件。
事件回望
2017年12月，有许多2017款本田CR-V在网上投诉说车子发动机的汽车机油渗入了车用汽油，比较严重的甚至是有汽车机油口乳状液的现象。该事件一开始并没有导致留意，但接着历经新闻媒体的报导以岩升后快速扩散至全国各地，有许多2017款1.5T版CR-V和思域汽车主都体现存有机油增多的现象。
本田官方网在事件产生后的防范措施起先增加这批汽车的质保期，但显而易见仅仅一种拖延战术因此 并没有得到成果。接着我国质检总局干预调研后官方网才认可这款1.5T发动机存有缺点，并发表了召回检修的计划方案。
召回计划方案
由于发生机油增多现象的几乎全是车风本田车系，因此 车风本田召回了2017年二月14日-2018年二月27日中间生产制造的1.5T本田思域和CR-V，而且粗滑老对车子发动机的一些关键构件推行终生质保。而召回的检修计划方案主要是拆换热管散热器下水管道、刷发动机ECU等。
事后改善
这个1.5T发动机是本田的主力军，在近期的十代雅阁上也是有应用。在十代雅阁上大家可以见到本田为了更好地防止再次出现机油增多现象的对策，譬如说前保险杠能开闭试的隔网在发动机冷启的时候会关掉进而降低发动机发热量耗损，进而做到避免 机油增多。能够看见尽管本田迅速就从汽车机油门事件之中恢复正常，可是针对这一事件或是维持着十分慎重的心态，这一点是非常值得一定的。 本田机油门事件完美解决了吗 本田机油增多解决了吗@2019
日本汽车行业的大规模造假事件有：2017年斯巴鲁深陷“糊弄门”、日产汽车造假事件、丰田安全气囊事件、日本均胜“数据篡改”事件、三菱电机伪造文件事件、曙光制动器造假事件。
1、2017年斯巴鲁深陷“糊弄门”
2017年10月27日，斯巴鲁承认，公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，此行为已成“常态化”，持续约30年，丰田等多家日系车企均使用了该产品。斯巴鲁公司社长吉永泰之承认，公司存在上述违规行为，召回25.5万辆汽车，并鞠躬道歉。
2、日产汽车造假事件
2018年7月9日，日产汽车召开记者会承认，公司在日本国内5家工厂生产的19款车型存在尾气排放和油耗测量造假问题。对于造假原因，负责生产和开发的日产汽车执行董事山内康裕表示,“出现问题的主要原因是，工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员，因为交货时间紧，质检员就通过造假来提高检测效率。”
3、丰田安全气囊事件
2020年初，日本丰田汽车公司宣布，因在撞击事故时安全气囊可能无法打开的缺陷，丰田、本田在美国与加拿大共计召回车辆612万辆。同年，高田“夺命气囊”的阴霾还在，又一家日本汽车零部件巨头——日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在举宏全球范围内掀起大规模召回潮。
4、日本均胜“数据篡改”事件
2020年10月，汽车零部件制造商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，可能导致大量存在安全隐患的产品流入市场。而这些“不达标”的产品，此前也随之进入到日本车企内部，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆做答卜汽车。
而包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。
5、三菱电机伪造文件事件
2020年 12月15日，据海外媒体报道，日本三菱电机承认曾向欧洲车企出口大量不达标产品长达3年之久，甚至在出口时伪造大量虚假文件，瞒天过海，掩人耳目。
从2017年6月开始，欧洲实施无线电设备的新规，而三菱电机的一批零件不符合新规标准，三菱电机为了继续向欧洲销售这些不合规的零件，提供了伪造的“符合规定”文件。在接受欧洲当地检查时，还通过临时改造纯穗零件蒙混过关。事后，三菱电机表示，“对客户及相关人员造成莫大困扰，对此深表歉意，将努力防止类似事情再次发生。”
6、曙光制动器造假事件
日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”于2021年1月16日曝出质检数据造假，其公司生产的刹车及零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。
据了解，曙光制动工业近年来定期报告的产品总数为19.2213万件，其中存在不当行为的报告数据为11.4271万件，涉嫌造假数据占比近六成，在其供应的零部件中，有4931例未能通过曙光制动工业与其汽车制造商客户商定的质量标准，而这类“缺陷”零部件均正常交付给合作车企。曙光制动器还公布，造假行为从2001年便开始了，时间跨度长达20年左右。
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