市场格局的转变离不开国家政策的推动，当然也少不了车企们的配合。为响应“到2035年新能源车将占据一半市场份额”的号召，以及在双积分政策的驱使下，传统车企们开始紧锣密鼓的布局新能源产品矩阵。像奇瑞新能源去年在9月份推出的首款中型纯电SUV——大蚂蚁，就是在这样的背景下得以诞生，并且它也成为了奇瑞新能源在现阶段市场的主力干将。
奇瑞大蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款产品。目前大蚂蚁的售价区间为14.98万—19.98万元，共推出聚能版、高能版、高能Pro和超能版4款车型。目前新车已上市近半年时间，根据睁塌我们调查，该车在产品力上有着不错的口碑，也有一些网友留言关于这款车的购买建议。因此，借此机会跟大家聊一聊这款大蚂蚁到底如何选购最合适。
车型亮点外观方面，奇瑞大蚂蚁给人耳目一新的感觉。新车不同于奇瑞家族的燃油车型，而是单独开辟的一套全新的设计风格。新车造型比较科幻，由于纯电动车型的身份，车头取消了进气格栅，只保留了一条镂空的黑色条纹，用以体现车头的质感。柳叶形的大灯组位置较高，直接平铺在机盖前端，但不得不说，有点类似的领克车型的感觉。下包围采用了黑色包裹银色装饰的风格，进一步提升车头的档次感。值得一提的是，车标下方位置和前包围两侧都添加了“三叉风车状”装饰元素，以此体现“绿色 环保”的主题风格。
大蚂蚁定位为纯电中型SUV，它的三围尺寸为4630/1910/1655毫米，轴距为2830毫米。虽然车长并未达到中型SUV的标准，但2830毫米的轴距已经超过了中型SUV的标准。从定位上来看，大蚂蚁的竞品车型主要为广汽埃安LX、威马EX5以及比亚迪唐新能源等车型。
来到车身侧面，大蚂蚁的车侧线条肌肉感很强，车身后半部分由于车窗边框的镀铬饰条后延，视觉上给人很强的力量感。而黑色塑料轮眉则给车身增添了一丝阳刚的气息。有意思的是，20英寸的（聚能、高能版为18英寸）黑/银双拼色轮圈花纹同样添加了“三叉风车状”元素，不仅看上去非常前卫，而且也与车头的细节设计元素相呼应。
至于车尾部分，同样采用了多个线条勾勒车身的轮廓，进而营造与众不同的车身质感。当然，贯穿式尾灯这种前沿设计风格在大蚂蚁上同样没有缺席。此外，上翻的下包围被一条银色饰条分割，外加银色饰条装饰，营造出不错的层次感。
大蚂蚁的内饰风格并没有给人像外观激进夸张的风格，而是依然遵循了家用车温馨的格调。整个内饰层次感很强，双12.3英寸的全液晶仪表和液晶中控屏突出科技感。空调出风口和副驾驶中控台下方的仿木纹装饰强调豪华感。功能性方面，真皮方向盘、皮质座椅、电动座椅调节、自动空调、后排空调出风口都一应俱全。
空间方面，得益于2830毫米的轴距表现，后排座椅的乘坐空间表现不错。175cm的体验者坐进去，腿部空间约有两拳的距离，头部也有一圈有余。至于后备箱表现，常规容积为386升，如果把第二排座椅放倒，后备箱空间最大可拓展至1250毫米。
动力方面，汽车全系采用后置后驱模式，匹配固定齿比单速变速箱，并提供两种电机功率。其中聚能版车型电机最大功率为120（163马力）千瓦，峰值扭矩为250牛米；其它三款配置均采用功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为280牛米的永磁/同步驱动电机。电池方面，新车采用了电量为70.1千瓦时的三元锂电池，NEDC续航为510公里，并且支持快充/慢充两种模式。在快充模式下，电量乱好从30-80%仅需要30分钟，慢充则需要13个小时。
全系车型配置对比通过全系配置来看，4款车型均配备了倒车影像、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、远程启动功能、电池预加热、12.3英寸的液晶中控屏、多媒体原厂互联、LED雾灯、LED日间悉陪圆行车灯、大灯延时关闭以及自动空调等。顶配车型的配置会丰富不少，比如增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车、真皮座椅、副驾驶后排可调节按钮、面部识别、SONY扬声器以及车内香氛装置等，从用户的用车提供更高的质量。
推荐车型：高能Pro版综合配置对比来看，我们更为推荐16.98万元的高能Pro版车型。该车虽然比高能版车型多出了一万元的售价，但配置的丰富度则明显超出多出来的价格。相比高能版，高能Pro版车型分别增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、电动带感应后备箱、手机无线充电，副驾驶电动调节座椅、前排座椅通风/记忆、自动头灯以及64色氛围灯等，总体来说有着不错的性价比，对于消费者来说非常划算。
总结虽然此前奇瑞品牌已推出小蚂蚁这样的纯电车型，但定位微型车的小蚂蚁显然不属于市场的主流，并且也不利于品牌形象的提升。因此，奇瑞新能源把目光瞄准了中型SUV市场这一热门领域。就产品本身而言，大蚂蚁无论是是功能、配置，还是空间、续航水平的表现，都表现出了相对均衡且有着自主品牌一线厂商的水平。只是这样一个全新而又陌生的面孔，仍然需要消费者们适应一段时间。最后试问，你认可大蚂蚁的外观造型设计吗？
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售10.99万元起 奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e正式上市 纯电动车新选择
此价位的纯电suv有奇瑞瑞虎3x、前景X3 PRO等。
1、奇瑞瑞虎3x
在外观设计层面，使用了奇瑞汽车全新升级“Life In Motion 3.0”设计语言，全新升级点阵式格珊分离式LED日行灯悬浮式车顶，长相有目共睹。最值得点赞是指，瑞虎3x钻石版是国内市场此价位唯一标准配置全新ESP的车型；在能源领域，配备1.5L四缸发动机，配对CVT和5MT变速器。
2、前景X3 PRO
同是主推中小型SUV销售市场，在外观设计层面使用了吉利最新4.0代设计语言，直瀑式格珊 黑色车标“回旋镖”式LED日行灯，融为一体相辅相成，具有视觉冲击。在能源领域，全系列配备四缸1.5L柴油发动机，搭配5MT或CVT变速器，耗油量低至5.9L。
纯电前伍动汽车的优点
1、环保：纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有郑轿害气体。
2、噪音小：纯电动汽车的电动机在运行中的噪音和振动水平都要小于传统内燃机。
3、节能：纯电动汽车的百公里耗电量小于传统汽车的百公里耗油量。
4、结构简单，维护方便：纯电动汽车不需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护喊悔肆起来很方便。
5、加速快：纯电动汽车的电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。
8月25日，奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e两款车正式上市。其中瑞虎e共推出4款车型，去除国补后售价为10.99-14.39万元；艾瑞泽e共推出3款车型，去除国补后售价为12.68-14.38万元。
瑞虎e搭载53.6千瓦时的电池组，并配备最大功率129马力的永磁同步电机；艾瑞泽e搭载54.3千瓦时的电池组，并配备最大功率120千瓦的永磁同步电机。两款车在NEDC工况下续航里程均为401公里。
瑞虎e
瑞虎e定位为紧凑型SUV，基于奇瑞T1X模块化平台打造而来。造型上，瑞虎e基本延续瑞虎5X燃油版车型设计，并对外观细节进行了调整，以此来凸显新能源车的身份。
新车造型继续使用了Chery Design家族式设计理念，前脸采用了封闭式中网造型，并橡洞绝且内部加入了点阵式圆孔。在中网上方为与大灯相连的黑色装饰条，使前脸看起来更具层次感。
新车大灯造型结构和瑞虎5X一致，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源。前保险杠的贯穿式镀铬条也来自瑞虎5X，增加了前脸的横向视觉效果。
车梁姿身侧面也基本和瑞虎5X保持一致，造型依旧紧凑有力。车身尺寸上，新车长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米，和瑞虎5X一致。
车尾相比瑞虎5X同样变化不大，贯穿车尾的镀铬条和车头相呼应。尾灯为C字型造型，并使用了熏黑设计，加上后包围的银色饰板也让车尾看起来更动感。
新车内饰基本延续瑞虎5X的设计，非对称的中控台看起来比较有设计感，配合不规则空调出风口造型，个性十足。中控台配备有一块9英寸触控显示屏，集成有HMI 3.0智能交互系统。此外，新车还配备有全液晶仪表盘，可显示瞬间电耗、续航颤纤里程、胎压监测等信息。
配置上，瑞虎e的顶配车型将配备并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能，并且原车还配备全景天幕。此外，中高配车型还配备主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热等配置。
动力上，瑞虎e配备一台来自日本安川的永磁同步电机，其最大功率129马力，最大扭矩250牛·米。并配备容量为53.6千瓦时的电池组，NEDC标准下的续航里程为401千米；官方表示，快充模式下，使用充电功率为13.4千瓦的充电桩，将电量从30%充至80%需0.5小时，使用6.6千瓦的慢充桩将电量从0%充至100%需8小时左右。
竞争对手：
瑞虎e定位纯电动紧凑SUV，其竞争对手将指向荣威ERX5、比亚迪宋EV及吉利帝豪GSe等车型。
艾瑞泽e
在今年上海车展上，全新一代艾瑞泽5e就正式亮相了，此次上市的艾瑞泽e就由全新一代艾瑞泽5e改名而来。
外观上，新车整体设计比较简洁，前脸同样采用了点阵式封闭中网，配合连接大灯之间的钢琴漆黑色装饰条，让前脸看起来层次感更强。
新车大灯造型看上去比较凶狠，内部为带透镜的卤素光源，并采用了熏黑的设计。此外，前包围两侧还加入了进风口装饰，增加了更多运动感。
车身侧面上扬的双腰线，营造出俯冲姿态。新车长宽高分别为4572/1825/1496毫米，轴距为2670毫米。
内饰上，艾瑞泽e中控台功能划分明显，贯穿中控台的空调出风口配合大量软性材料包裹，凸显档次感。此外，新车还配备有9英寸触控屏、8英寸空调触控屏、全液晶仪表、电子升降的换挡旋钮， 科技 感营造很不错。
配置上，艾瑞泽e标配有ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、上坡辅助等安全辅助系统。此外，全液晶仪表、前排座椅加热、9英寸中控屏也是全系车型的标配；高配车型还配备有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车等配置。
动力上，新车将搭载一台最大功率163马力的电动机。并配备容量为54.3千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程401千米，使用充电功率为13.6千瓦的充电桩，官方表示，其从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6千瓦充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。
竞争对手：
艾瑞泽e定位为紧凑型纯电动车，其竞争对手指向吉利帝豪EV、北汽新能源EU5等车型。
总结：
随着新能源车发展的大趋势，更多车企推出了自己的主力新能源车型。奇瑞作为“资深”自主品牌中的一员，相比吉利、比亚迪等对手，在新能源车的发展路上脚步似乎有点慢，虽然有微型纯电车eQ1、小型纯电动车瑞虎3xe，但它们并没有太多“存在感”，销量也很一般。此次奇瑞推出两款纯电动车，是快速发力新能源市场的表现。不过，紧凑型纯电SUV和紧凑型纯电动车市场竞争比较激烈，奇瑞这两款纯电动车NEDC工况下续航里程均为401千米，在市场上属于中等主流表现，目前市面上已经有续航里程460千米或500千米的车型，所以作为纯电动车来说，它们在续航里程上的优势比较有限。再加上两款车相比对手们推出的时间偏晚，想要在这级别中迅速崛起，除了有合理价格，还是需要在产品力上多下功夫。你对这两款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！
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