废气再循环（EGR）系统，故名思议，就是把发动机排出的废气再引入进气系统，随新鲜空气混合气进入汽缸，再次参与燃烧过程。
主凳耐要是为了减少氮氧化物（漏粗州Nox）的排放。
采用EGR，汽缸内可燃混合气中的CO2等惰性气体比例增加，导致燃烧速度降低，同时混合气的比热容增加返蔽，致使最高燃烧温度降低；高温、富氧是NOx生成的条件，两者缺一不可，所以把燃烧温度降低以后，抑制了NOx的生成。
汽车EGR是什么系统。
egr系统亦称之为废气再循环系统，它的主要作用是：使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管，贺和与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少nox的生成量，最终减少对大气的污染。
废气再循环系统由ecr阀、egr真空控制阀、egr控制电磁阀、控制器(ecm／pcm)和egr阀提升传感器等组成。废气再循环系统和三元催化剂配合，能使排放污染气体中的nox含量得到有效地降低。由于nox产生的条件有2个：一是高温，二是多氧，所以egr不是所有工况都工作，而是：①低速，水温低于50℃时废气不循环，防止失速现象的产生；②高速，中负荷时一般具备了产生nox的条件，废气阀投入工作，控制nox排放的污染值。
egr控制电磁阀为电子机械式真空开关阀，位于防火壁右侧的控制盒内，其作用是控制加在egr阀的真空。该电磁阀由控制器控制，电磁线圈通电时，阀门打开，于是进排气口之间的通道便接通。
egr阀提升传感器利用由一个柱塞推动的隐余电位计向发动机控制器传送ecr阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下bgr阀的最佳提升高度，如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同，发动机控制器便切断egr控制电磁阀的电源，减少加在egr阀上的真空。
egr阀位于进气歧管右侧，靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。egr阀膜片的一侧连接一根枢轴杆，另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时，枢轴杆被拉离原位，通道打开，使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相。电磁阀接收控制器和继电器的禅携盯控制信号，电磁阀开启真空电路，因而真空压力△px吸动egr阀上的膜片，使阀打开，将废气引入气缸，使nox排放降低。
简述废气再循环（EGR）的作用
EGR(Exhaust Gas Recirculation)就是废散拦气再循环系统。
排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。
EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从握掘困而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。
扩展资料
现在我们运用得最多的是低压废气再循环系统，其系统的主要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。段念每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。
EGR阀通常在下列条件下开启：
1、发动机暖机运转。
2、转速超过怠速。
参考资料来源：百度百科-EGR
EGR系统的作用是
废气再循环(EGR)系统，如此命名，是将发动机排出的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合气一起进入气缸，再次参与燃烧过程。
EGR(废气再循环)是指将发动机排出的部分废气回流到进气歧管，与新鲜空气混合物一起重新进入气缸。废气中含有大量的CO2等多原子气体，CO2等气体不能燃烧，但由于比热容高，吸收了大量的热量，降低了混兄庆合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少了NOx的生成量。
也可以理解为废气再循环是针对发动机尾气中的有害气体之一氮氧化物而设置的汽车尾气净化装置。
废气再循环(EGR)主要用于减少氮氧化物(Nox)的排放。
有了EGR，缸内可燃混合气中CO2等惰性气体的比例增加，导致燃烧速度降低，混合气比热容增加，从而导致最高燃烧温度降低。高温和富氧是NOx形成的条件，两者缺一不可。因此，在燃烧温度降低后，抑制了NOx的形成。
废气再循环可分为两部分：内部循环和外部循环。内部再循环是指发动机中气门折叠阶段的循环，其进气门和排气门分别由两个凸轮轴通过根据运野搏行条件调整进气和排气凸轮相位来操作。外再循环是指一般从发动机的排气管引出一部分废气，这部分废气通过进气门混入空气中，送回气缸形成再循环。
EGR工作机制
废气再循环系统(EGR)简称EGR，它将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。
再循环的废气由于其惰性会减缓燃烧过程，也就是说燃烧速度会减慢，这将减缓燃烧室内的压力形成过程，这是氮氧化物减少的主要原因。
此外，增加废气再循环率会减少总的废气质量流量，因此废气中的总污染物排放量会相对减少。EGR系统的任务是使废气再循环量在每羡脊握个工作点都达到最佳状态，使燃烧过程始终处于最佳状态，最终保证排放物中污染成分最低。由于废气再循环量的变化可能对不同的污染成分产生截然相反的影响，所以所谓的最佳情况往往是一种妥协，使相关污染物的排放总量达到最佳方案。例如，虽然增加废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极影响，但也会对颗粒物和其他污染物的增加产生负面影响。
废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation）简称EGR，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从丛塌而导致燃烧室中的压埋郑蚂力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的弯埋废气流量（mass flow）减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。
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