不一定是汽的问题。你油能启动吗？估计你用不起油，
如是用化氢剂喷节气门，多数不是气的问题，去调节下
发动机气门间歇
减压阀
电磁阀
泄露天然气。通过三级出口，负压管
进入你的进气支管，，燃气在里面积多，打火在来气，会闷住。。里面气过多，
汽车打火有时要打两次才能打着，是什么原因？
冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。
点火系统工作状态不好：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。
扩展资料：
注意事项：
汽车点火后热车1-3分钟。冬天较冷气温，点火后热车3-5分钟，最好让车子的凉车怠速变为正常怠速，再行驶。如果是带有涡轮增压的车子，热车时间要比自然吸气的车子要长1-2分钟。
当停车熄火时把钥匙放到LOCK位置上，这是车钥匙才能在车上拔下来。当要开车时把钥匙放到LOCK位置上，有时却无法转动，这时需要晃动下方向盘才可以，这时在此位置锁住了方向盘的原因，不要用蛮力转钥匙。
汽车打火经常要打两次才可以打着，是什么原因？
这个问题说复杂也复杂，说简单也简单，复杂到你根本不知道哪里出了问题，简单到你意想不到的地方。说说我的经历吧。一次保养后，第二天就出现要二次打火的情况，开始还不在意，后来就想什么问题，已经保养过了两个月了，当时也没往这想，根据一般的情况就换火花塞，汽油滤芯，4s店去清洗节气门，喷油嘴没有效果，还是一样。当时使用的排除法，差不多打算要买汽油泵了，因为我每次都是把油用光了才加油，虽然不信汽油泵会坏，也想试试，亏得没买。后来有一天经过一个汽配商店，我说最后试一次，不行就换汽油泵，我就买了一个机油滤芯换上了，结果就好了，以后打火都是一次搞定。现在我还是用完油才去加，保养的时候自己带滤芯。所以这个问题要用排除法，一点一点的试，电路的可能性比较小，要么是汽油油路，要么是机油油路，如果打开电门等汽油压力上来后还要二次打火，那就是机油油路的问题。如果打着火以后，把汽油压力卸掉，再打火要二次打火的话，就是汽油油路的问题，如果一直打不着，偶尔能打着，或者一直能打着，偶尔打不着才有可能是电路的问题
有司机朋友起来打车发现不能着车，打开前舱盖发现汽车蓄电池观察口发现电眼呈绿色怎么车不能启动呢？去4S店检查找原因，结果4S店大师傅直接建议更换蓄电池，但车主朋友不乐意了，不是你们告诉我，电眼只要是绿色就表示蓄电池良好吗？现在有要求更换，太坑人了吧。这么刚说完，就被人怼回去了。下面我们看看怎么被怼回去的。
其实蓄电池的电眼呈绿色只是表面电池有电，至于蓄电池有多少电还需专用工具来测量。就犹如生活中普遍使用的干电池，当有电，但电量不足时，如果装入随身听，一般可以听电台音乐，而不能听磁带。汽车上的蓄电池也一样，电眼呈绿色就电压来看可以从12V~2V之间任何电压都可能，而启动电流未必足够，如果电压低于12V太多或启动电流过小，汽车就无法起动 。
结论：
电池电眼呈绿色，测得电压也不低于12V，并不能证明蓄电池良好，还需使用专用设备进行检测，例如大众专用工具VAS5097A。
建议：
不要使电池长期处于过充电或过放电状态，每年进行一次电池检测，每2-3年更换一次蓄电池。
打不着车的原因：
1 如果你那里气温已经降低，属于正常现象，冬季汽油不易雾化，所以着车会延迟。
2 排除第一项原因后，检查是否油路过脏，进油受阻。
3 检查积碳是否过多，清理一下即可。
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