西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里。
隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道,分别长18452公里和18456公里,间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。
中国铁路、公路有过七次穿越秦岭的经历:第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道，第五次是西汉高速(京昆高速)公路秦岭隧道群，第六次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道，第七次是在建的西成高速铁路秦岭山区隧道群。
它横穿秦岭山脉,最深处距山顶1600米。中国最长高速公路隧道 美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长112公里,这是中国 高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，世界上最长的隧道，戈特哈尔德隧道全长576公里。
隧道是指在山中或地下凿成的通道。西成铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。
中国最长的火车隧道有多长？是那条
我们中国有非常多的隧道，这些隧道遍布中国各大城市和山区，而且我们平时开车出门多多少少都会经过一些隧道，尤其是上高速的时候经常都会走隧道。其实我认为修建隧道是非常有必要的，因为中国的山区很多，要想在山区内开道，修隧道是最好的方式，这样既能保护自然环境又能顺利通车，总不能把山给移平了吧？但是世界上却有一个最“深”的隧道，这是一条供火车和高铁行驶的隧道，整条隧道全长151公里，火车进入隧道后要在里面行驶一个多小时的时间，这种感觉就好像在全程“摸黑”行驶一样，下面我们就详细的来了解一下吧。
这条世界上最深最长的隧道不在中国也不在美国，它位于欧洲南北轴线上，是穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一，整条铁路造价110亿欧元，相当于847亿人民币，共耗时17年的时间建造完成，它就是圣哥达基线隧道，它于2016年全线开通，届时就超越了曾经的世界最长隧道-日本青函隧道，成为世界第一。圣哥达基线隧道的建设背景也是挺有意思的，自从1980年以来，交通数量就得到大量的增长，公路运输和铁路运输都将近于饱和，为了瑞士以及欧洲人民能够更快更顺利的穿过阿尔卑斯山脉，于是瑞士就决定修建这条穿越山体的隧道。不过更有意思的是，由于这条隧道全长151公里，火车以每小时130公里的速度行驶都要一个多小时才能完全通过隧道，在隧道内火车几乎是全程摸黑行驶的，我想里面的乘客或许会担心要是在隧道里面发生意外该怎么办，上百公里的距离，万一火车停车，那么里面的乘客要跑也很难跑出去，不过这只是我的猜想，目前这个隧道还是很安全的。
另外这条隧道建成之后逐渐加大了欧洲人民之间的交往，旅客人数也从以前的9000人次增长到了15万人次，而且这条隧道还可以通过货运列车，所以圣哥达基线隧道的建成还促进了欧洲各地的贸易往来和经济发展，欧洲人民都对这条隧道赞赏有加。
最后校长认为，欧洲国家建造的这条世界上最长的隧道，其建造水平和能力都是世界领先的，毕竟长达151公里的隧道需要面临很多施工上的难题，还得有强大的隧道挖掘机，否则都难以建造成功，但是欧洲人民克服了重重困难历时17年完工，不知道这个工程换成我们中国来做，需要多长的时间呢？
中国目前最长的铁路隧道在哪里
秦岭终南山公路隧道是中国最长的隧道,这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道,北起西安市长安区青岔,南至商洛市所辖的柞水县营盘镇,是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通共用的“咽喉工程”,是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽,也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分全长1802公里,双洞总长3604公里
西安至安康高速公路秦岭终南山特长隧道(18004公里,已建成)
小河至安康高速公路包家山特长隧道(112公里,已建成)
太原至古交高速公路西山特长隧道(1365公里,已建成)
雅安至西昌高速公路泥巴山特长隧道(1004公里,已建成)
陕西宝鸡至甘肃天水麦积山特长隧道(1229公里,已建成)
平遥至榆社高速公路宝塔山特长隧道(102公里,已建成)
山西运城至河南灵宝高速公路中条山特长隧道(9671公里,已建成)
武都至罐子沟高速公路西秦岭特长隧道(9007公里,已建成)
沪蓉西高速公路龙潭特长隧道(8693公里,已建成)
台州至缙云高速公路苍岭特长隧道(7605公里,已建成)
石柱至忠县高速公路方斗山特长隧道(76公里,已建成)
邵阳至怀化高速公路雪峰山特长隧道(7039米,已建成)
沪蓉西高速公路乌池坝特长隧道(6713米,已建成)
井冈山至睦村高速公路井冈山特长隧道(685公里,已建成),
湘渝高速公路葡萄山特长隧道(628公里,已建成)
湘渝高速公路武隆羊角特长隧道(6676公里,已建成)
甘肃武都至四川九寨沟高速公路插岗梁特长隧道(226公里,规划中)
绵阳至九寨沟高速公路黄土梁特长隧道(13公里,规划中)
汶川至马尔康高速公路马尔康特长隧道(12公里,规划中)
雅安至康定高速公路二郎山特长隧道(134公里,正在建设)
四川巴中至陕西南郑高速公路米苍山特长隧道(13
青藏铁路最长的隧道
目前已建成最长的客货共用铁路隧道为乌鞘岭隧道，长2005公里。于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
目前已建成最长的客运专线隧道为太行山隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
在建最长的隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，为目前在建的最长的铁路隧道，也是世界上最长的高原隧道，位于既有铁路天棚车站至察汗诺车站之间，隧道长32645 km，为两座平行的直线隧道。
西藏羊八井一号隧道。
羊八井隧道群分为羊八井一号和二号隧道，位于海拔4264米的当雄县境内堆龙曲峡谷，一号隧道全长3345米；二号隧道全长1643米。
简介：
羊八井隧道群分为羊八井一号和二号隧道，位于海拔4264米的当雄县境内堆龙曲峡谷，一号隧道全长3345米，也被称为“世界屋脊第一长隧”，是中国海拔4000米以上的最长隧道，一号隧道工程已经完成。
二号隧道全长1643米中铁二局青藏铁路工程指挥部副指挥长王顺平说，为保护好高原的一草一木，建设者在羊八井一号、二号隧道的每个洞口都设置了沉淀池，隧道内的施工用水经过沉淀并去除油污后才排向隧道旁的河流。
隧道内的废渣用于洞口两端路基填料，覆盖草皮，最大限度地减少了施工对生态环境的影响。
中铁二局集团正在加紧进行羊八井一号、二号隧道内的排水沟、电缆槽、边墙等附属工程的施工建设。
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