1、双擎的卡罗拉这款车后期保养的话跟，燃油版本都差不多的，几乎一次也是500块钱，如果你跑的比较多的话，那么买这个混动版本是非常合算的。
2、不会的，卡罗拉这款车属于家庭用车，而且卡罗拉双擎更是以油耗低为主打，平时家用是非常方便的，保养起来每次也就大概300元左右，是一款很好养的车。
混动本田凌派无故障灯亮无法起动也无法换挡维修案例
。但是，凌派的保养和维修成本相对较低，同时耐用性也很好，因此作为二手车，凌派依然具有非常高的价值和吸引力。凌派的目标消费者群体为80后，但如今的80后人群庞大多样，因此产品定位需要进一步细分。购买凌派的人大多聪明，品牌也大气沉稳，在市场上备受欢迎。车型新款的凌派脸更漂亮，运动感十足，适合年轻人的审美，动力中规中矩，油耗较低，空间宽敞，适合全家出行，也是二手车市场比较受欢迎的一款车型。虽然小缺点是噪音有点大，但仍是国民最喜欢的风格之一，比起其他本田车型保值率也相当高，耐用性出色，因此值得推荐。
2020年产广汽本田凌派混合动力车，配备20L发动机和e-CVT变速器，行驶里程16万km。用户反映该车发动机不能启动，其他车辆开机可以启动，但操作电子换挡开关(图1)，车辆不能换挡。图1凌派电子换挡开关检测分析维修人员现场救援、发动机启动、仪表板无故障指示灯亮。将电子换档开关操作为r、n、d时，仪表板上显示“无法换档。请稍后再试”，车辆始终保持p档。用故障诊断仪Hitachi检查时，制动锁系统ABS有两个故障代码。U3006——ECU电源故障(低电压)；U3003——电子驻车制动控制单元电源电路(b)电压过低。清除故障代码后重新启动车辆，仍然无法进行换档操作。通过HDS再次检测，各系统没有故障代码的存储。图2仪表板上显示了与不可换挡故障相关的部件。(图3)换档器组件(SBW)、驻车执行器驱动器单元、驻车执行器、驻车执行器继电器、驻车位置传感器、动力系统控制单元)。图3减档相关部件的换档控制系统的控制原理如下(图4)。驾驶员操作SBW选择位置或模式后，SBW将换档位置信号发送到驻车杆执行器驱动器单元和PCM。PCM根据来自SBW和其他单元的输入，将实际运行条件与编程运行条件进行比较，在所有条件下执行最佳运行。停车位置传感器将p档位置信号输出到SBW。换档控制包括停车控制、向p档位置或模式的自动切换控制、空档位置保持模式控制、误操作防止控制。图4换档控制系统的控制原理根据上述检测结果分析，故障的可能性如下。宝马换挡器总成故障。停车棘爪驱动器单元发生了故障。驻车杆的执行器发生了故障。停车棘爪托盘出故障了。停车位置传感器故障。动力系统控制单元(PCM)内部故障。从换档控制系统的电路图可以看出，车辆可以启动，制动信号正常几乎是确定的。起动器仪表上故障指示灯未点亮，表示SBW、驻车杆执行机构驱动器单元、驻车杆执行继电器、驻车位置传感器及PCM的连接线处于正常状态。踩刹车换档时，仪表板上显示“无法换档。请稍后再试”时，证明SBW和仪表之间的通信正常。这样就几乎没有排除线束故障的可能性了。由于没有合适的工具和更换部件，考虑到故障可能涉及多个控制单元，系统程序可能有问题，因此断开蓄电池负极3min以进行尝试。连接负极电池起动发动机后，仪表板上的多个故障指示灯点亮(图5)。图5仪表板上多个故障灯点亮时，踩刹车踏板换档，发现可以正常换档，故障现象消失。此时，在Hitachi中检测出“C0051-54——转向角中间位置学习未完成”的故障代码。根据该故障代码的诊断流程(图6)，重新学习舵角中间位置后，重新启动车辆，仪表板上的故障指示灯不再点亮。图6故障代码C0051-54的诊断流程故障诊断通过电源关闭操作学习转向角中间位置后，仪表板上故障指示灯不点亮。踩下制动踏板换档，可以正常操作，排除故障。日后，回顾与用户的交流，发现用户朋友前一天在车内连接车载电源打手机，导致车辆电池没电无法启动，与换挡控制系统相关的控制单元可能进入故障安全模式。针对此类故障，关闭电源可以达到将与此系统相关的控制单元恢复到正常状态并解除故障安全模式的效果，从而提高工作效率。
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