建议选择柔性太阳能板锂电池发电系统！可用于:房车、私家车、野营车、娱乐车、电动三轮车、 电动四轮车、 游艇、帆船、度假房、帐篷、移动家庭或便携式户外充电！
下面对常规太阳能板和柔性太阳能板做个比较：
常规太阳能板：缺点：比较笨重，质地坚硬，需支架固定，表面钢化玻璃层压，抗压抗击打，一般使用于光伏发电和太阳能路灯；
柔性太阳能板：形状：长方形、梯形、圆弧型、扇形、圆形、椭圆形、圆柱形、三角形或中空等
颜色：黑色/白色/透明
原材料：单晶硅
层压方式：PET
大功率: 100W±5%(W)
转换效率: 21%-24%
电池组件外观尺寸: 1050mm*540mm*3mm
工作温度：-30℃至+85℃
产品工艺:进口Sunpower电池片
封装材质：抗紫外线、耐变黄、高透明EVA环氧树脂胶.
背板材料：PPT/PET
物理特性:外观无明显变形，外表无缺陷，光泽度好，透明。
新能源船舶以什么为动力
早期一般使用的玻璃钢，但是玻璃钢存在有缺陷，使用时间长的话会有渗水的情况出现。而且使用玻璃钢制造工艺上比较麻烦。现在一般都是小船才是用玻璃钢。而且这种船不同的时候都是吊出水的，可以在河边河岸边的码头上看到很多这类小船。
现在一般用得多的是铝合金。铝合金的焊接技术已经取得突破，虽然在造价上要贵一些，但是，铝合金的优势也能够体现出来。质量轻，强度高。
太阳能电池的应用有哪些？
所谓新能源，就是各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能。相对于传统能源，新能源具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源枯竭问题具有重要意义。而船舶所消耗的燃油占燃油消耗的百分百正逐年上升，导致燃油占船舶运输成本越来越大的情况下，如何进一步做好船舶的节能工作，从而有效降低运输成本已迫在眉睫。
为了适应这一新形势的需要,绿色船舶成为其中最重要的解决渠道和未来船舶发展的方向，其中新型能源在船舶上的应用是最具有革新性和代表性的技术。下面，我讲借此机会，对我所了解的新能源在船舶上的应用进行浅谈。
随着科学技术的不断进步,以风能、太阳能、核能、生物质能和潮汐能等为典型代表的新能源在节能减排方面所具有的独特优势和所能产生的效益已经越来越显著,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势。
源于地球表面大量空气流动所产生的动能——风能,是一种无污染且无限可再生资源。人类对风能的利用历史可以追述到公元前,随着科学技术水平的不断进步,工业社会对于风能的利用有着丰富的经验,配套产业和基础设施也较为成熟。但是,风能利用存在着间歇性、噪音大、受地形影响和干扰雷达信号等难以彻底消除的缺点。当前,风能利用主要以风能作动力(风帆助航)和风力发电两种形式为主,在船舶上的应用形式偏重于作为航行的主动力或辅助动力,只在少数船舶上应用风力发电技术。
其实早在20世纪80、90年代,日本在风帆助航的研究和利用方面有了新的突破。1980年日本建造了第一艘装有普通翼帆的新爱德丸油轮,新爱德丸号装有两个高12.15m、宽8m的风帆。之后又建造了扇蓉丸、日产丸等机动风帆货船,1984年又设计和建造了2600t的臼杵先锋丸和另一艘31000t的现代风帆助航远洋货轮。而在2007年12月15日全球第一艘用风筝拉动的货轮白鲸天帆号由德国汉堡市起航。
太阳能的利用主要有两个方面的技术,即光热技术和光伏技术。光热技术是利用太阳光的热辐射,其应用最为成功的领域是太阳能热水器。该项技术的进一步延伸是太阳能热发电,即利用集热器把太阳辐射热能集中起来给水加热产生蒸汽,再通过汽轮机、发电机来发电。考虑到船舶运行过程中对于热水的需求量不高,进行热电转换在有限的船舶空间内难以实施,故而光热利用的可行性不是很高。但是应用光热技术代替常用的蒸汽盘管和电加热盘管对船舶所使用的重油进行预加热,是一个值得关注的方向。光伏技术是对太阳光中的短波辐射能照射于硅质半导体上所产生的电能进行调制后加以利用,亦称为光生伏打效应。随着太阳能光伏技术的不断深入发展,其效率、可靠性和稳定性均有了很大的提升,因而从最初的单纯技术研究逐渐转向实际应用领域。太阳能光伏发电应用于船舶是目前绿色船舶发展的一个重要方向。从最开始1997年,瑞士在日内瓦湖上从洛桑到圣叙尔皮斯区投入使用了两艘太阳能驱动客运船可有效承载60名乘客。到2010年2月25日,世界最大的全太阳能动力船“星球太阳”号,在德国基尔下水。太阳能在船舶上的运用已经日臻完善。
生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3种途径。其分为生物燃料、生物柴油、生物质油三种。生物燃料是指利用大自然的动、植物资源而得到的高效、污染少的能源,其典型代表就是生物柴油和生物质油。生物柴油是以动、植物油脂及餐饮废弃油脂为原料制成的液体燃料,是优质的石化柴油代用品。生物质油是指生物质通过热解技术裂解而得到的液化产物。但是船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成,考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性,故而可行性不高。就船舶现有设备条件出发,直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料(例如生物柴油等)是主要的应用模式。面前，最成功的生物燃料船，为2008年6月27日完成环球航程,使用生物质能的新西兰地球竞赛号高速环保机动船。
核能作为一种能源,特别是一种动力能源,其优越性相当明显它具有体积小，能量巨大、运输与储存较方便，安全性高、较低的污染性、强大的放射性和杀伤性、技术和管理要求高等特点。用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电的方式。它与火力发电极其相似。过程：核能→水和水蒸气的内能→发电机转子的机械能→电能。核动力反应堆可以用来发电、供热和推动船舰。在作为船舶动力源方面,核动力装置首先是被应用于潜艇和航空母舰等军用舰艇,而后建造核动力舰艇的一些国家也将船用核动力堆用于推动民用水面船舶,如核动力客船、散货船和破冰船,等。纵观世界船舶发展历史，发展民用核动力船舶,已经有若干国家在此方面迈出了第一步。比如美国的核动力船“萨娃娜号”于1962年建成。与德国矿石运输船“奥托汉号”于1968年月12月建成。还有俄罗斯共建成了9艘核动力破冰船,目前正在服役的有8艘,计划建造的破冰船有2艘。
上述都是现在较为成熟，也较为有技术基础的一些新能源利用，随着人类不断的追求进取与探索发现，
太阳能电池是一种有半导体镀层的特种器件，能将照在太阳能电池板上的太阳光转变成电能输出，算是一种特别的小型电源。x0dx0a目前太阳能电池的应用已不新鲜，海外常有以太阳能电池作电源的特种跑车竞赛活动，有些太阳能跑车的速度行程已类似轻型摩托。x0dx0a太阳能电池作为飞机上的动力能源在海外也有试用，但对飞机重量的要求较高，属于特种机型类似人力飞机，暂时谈不上普及应用。x0dx0a太阳能电池应用于建筑物的蓄电照明也有，就是成本太高，一般人烟稠密条件富裕的地区就不再用它。x0dx0ax0dx0a国内对太阳能电池的应用比较罕见，几年前杭州市西湖曾有一条小型游船，顶部铺满了太阳能电池板，晴天可给蓄电池与电动机供电。x0dx0a前年南京航空学院的一位老师也用过它，在自行车上加了顶棚，用太阳能电池给电动机供电，也许是国内最早的太阳能电动脚踏车。x0dx0a由于太阳能电池成本较高，应用时需要较大面积与较好阳光，作为交通工具的能源供应又嫌功率太小，所以在车辆上的实际应用极少。x0dx0ax0dx0a鉴于目前太阳能电池成本较高与应用时需要依赖阳光的特点，实际应用往往需要与蓄电池配合使用，而且最好是用于弱电场合。x0dx0a虽说太阳能电池在动力机械的能源应用上希望不大，但以笔者的个人见解，太阳能电池还可在许多特别的场合加以发展与应用。x0dx0ax0dx0a一、作为特种充电电源，用于海岛或高山上的无人气象台，这样的作法类似人造卫星的通讯，其长期使用的稳定性是不必说了。x0dx0a二、作为特种充电电源，贴在半导体收音机上，有阳光就可以听广播，这对于常年不通车的物资贫乏边远地区来说是很实用的。x0dx0a三、作为特种充电电源，贴在KO机或是手机上，可给电池进行慢性充电，大大延长电池的使用期，这作法不算太难类似计算器。x0dx0a四、对于几个月才用一粒电池的手表或是壁钟，最好也贴上一小片太阳能电池片作为特种充电电源，彻底免去需要换电池的麻烦。x0dx0ax0dx0a上述的作法都不难，但等待多年就是不见有这类产品面世；收音机自己改装还行，其他再精细的就比较麻烦，还是希望厂家有产品上市较好。
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