没听说过这个品牌，应该是一个小品牌，确切的说是杂牌。
目前市面上还是有很多小品牌在做空调产品，这些小厂家所做的空调产品都是一些最简单的小匹数家用空调，其靠偷工减料来实现低成本，然后低价往外卖。
很多时候买了这些杂牌空调产品，后面售后服务会碰到很大的问题。不建议选用小品牌或杂牌的空调产品。
海鸥牌电风扇 质量怎么样 ？
如果说11.68万起的比亚迪海豚抢了飞度的“饭碗”，那6.58万起的海鸥岂不是要连“桌子”都掀翻了？2月22日，有媒体报道称，疑似有比亚迪经销商泄漏了全新微型电动车海鸥的售价和上市信息，从图片可以看出，海鸥将会在4月18日上市，提供5个配置车型，售价区间为6.58-11.28万元，顶配赛道版还被标成了红色。
对于这个起步价，不少网友表示“真香”，但也有网友表示“不会这么便宜”。而对于这款车的定价，焦哥认为大概率“亲民”是最大的亮点，毕竟比亚迪2023年的销量目标是保底300万台，冲击400万台，以目前王朝系列和海洋网的产品阵列，要实现这个目标还是比较难的，所以推出一款比海豚更亲民的走量车型很有必要。
今年1月底，海鸥的申报信息就已经曝光，近来也有不少实车图被网友拍了出来，新车的外观并没有采用海豚那种圆润的设计，反而用了大量棱角分明的线条来勾勒，梯形的进气格栅(没错，纯电车采用了真实的进气格栅)配合开眼角大灯给人一股“怒气值”十足的前脸。而紧凑的车身配合双色轮毂又确实有着不错的运动氛围。
比亚迪海鸥的长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。如果是传统燃油车，这样的数据并不会带来太宽裕的内部空间，但由于它是纯电动车型，电池被安置在底部，车头机舱占比也小，再加上四轮四角的做法，所以其内部空间预计并不会太差。
新车的尾部设计并没有太过张扬，贯穿式尾灯依然是家族式的配置，而下方梯形的牌照区域则与车头的进气格栅造型形成了呼应。
内饰方面暂时还没有官方公布的确切样式，根据网友发布的抓拍图片看，海鸥的内饰基本上延续了海豚的设计，会继续提供悬浮式中控大屏和液晶仪表，中控大屏下方还保留了一排实体按键，预计是空调控制区域。
根据申报信息显示，海鸥将会匹配最大功率55kW的驱动电机，两种续航版本分别为（CLTC工况）305公里和405公里。但根据经销商曝光的车型名字显示，入门版车型续航里程或仅有265公里，而中配车型或为310公里，长续航车型续航里程或为408公里，赛道版车型续航或为360公里。
焦哥点评：55kW电机对于一台微型车而言足够家用，所以我们也很好奇，被标成红色字体的顶配赛道版会不会搭载更强的电机?（文：冯）
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比亚迪海洋网络第三款车型海鸥谍照被曝出，这款车是如何定价的？
不错.
海鸥电扇的品牌故事
几经周折，终于找到了位于乌镇的桐乡市海鸥电器有限公司，曾经的“四大名旦”之一———海鸥电扇，如今在这个以小桥流水、江南民居出名的古镇上偏居一隅，不知过去了20多年后，这位当年的“名旦”风采还剩几许？犹记当年成名时
与众多民营企业富丽堂皇的总裁室相比，这里不但厂房陈旧，厂长办公室更是只能用简陋来形容，但墙上挂着的一块匾却不得不让人侧目：庆贺乌镇电机厂独家经营海鸥电器商标。这块颇有来头的匾证明我们寻访的“名旦”就落户于此，而匾上的落款时间是1999年。
“‘海鸥飞进中南海’，这句话让当时的海鸥一夜成名，成了当时风扇行业的佼佼者。因为过硬的质量，当时中南海指名电扇要海鸥，影响一下子遍及全国。”“海鸥”的现任主人徐宜平向记者介绍当年“名旦”的“一夜成名”，也正是借助了这个“天赐良机”，“海鸥”飞进了寻常百姓家。得来颇为费功夫
“上个世纪80年代海鸥‘一夜成名’时，也没有注册商标，品牌打响后，发现要用‘海鸥’商标得向北京一家校办工厂买，当时花了30万元才买回来。”徐宜平说起“海鸥”的品牌故事，其间的曲折不亚于任何一个老品牌。
成名后的“海鸥电扇”搞起了集团化，最多时候有9个分厂，最远的分厂设到了广州，最好的时候集团年销售额达到1个亿。但名气响了，销售火了，贴牌生产的多了，随后的质量及售后服务没有跟上。“红”了将近10多年的“名旦”到了上个世纪90年代后期渐渐一年不如一年，而陈旧的管理根本无法管理这样一个庞大的集团，总厂最后“沦落”到只是收取“商标使用费”、“贴牌费”的境地。晚景凄凉拍卖了事
“到1999年底时，只有五分厂（即乌镇电机厂）还是靠‘海鸥’牌在维持生产，总厂也停产了，因为当时生产的海鸥吊扇只有标上五分厂生产才有客户要，过多的贴牌把名声搞坏了。”徐宜平回忆起当时拍得“海鸥”商标时说。
据了解，也正是因为只有五分厂还在靠“海鸥”商标“吃饭”，才使徐宜平有了拍回“海鸥”的想法，当时参与竞拍的企业没有几家，而徐宜平原本准备的300万元竞拍价上限，最后落槌时才花了103万元就“抱得美人归”。
经此折腾之后的“海鸥”再也不是全国范围内的“一线名旦”了，它的影响逐渐萎缩，目前“海鸥”的品牌影响力只局限在浙江省内，和当年“飞进中南海”已是不可同日而语了。“海鸥”还能飞多远
“当初花了103万元拍回了‘海鸥’，您觉得值不值？”面对记者的这个问题，徐宜平不假思索脱口而出：“当然值，我现在即使不做产品了，再将‘海鸥’拍出去，起码也有400万元至500万元。”
据了解，拍回“海鸥”之后，乌镇的这家五分厂，从每年8万台左右的生产量增加到目前的25万台左右。但随着空调的兴起，电扇的黄金时期已经过去，原来200多元一台的落地扇现在只需80多元。面对“美的”、“格力”等品牌的挤压，“海鸥”振翅还能飞多远呢？在徐厂长的计划中，也有了搞联营、做贴牌的想法，只是因为有了前车之鉴，他显得更为小心谨慎，更强调对贴牌企业的资质考察及管理跟进。采方手记老品牌路在何方
“海鸥”电扇、“益友”冰箱遐迩闻名，其中被誉为“四大名旦”之一的“益友”冰箱曾凭票供应，南来北往索求者络绎不绝，可谓风光一时，而今却“难觅芳影”。“尽管有些老品牌因为种种原因，现在已黯然失色，但它们潜在的价值是毋庸置疑的，如果一任它们流落、流失，那是嘉兴制造业品牌的流失。”市工商局的负责人在接受采访时表示。而有关资料也显示，开拓一个新客户所花费的资金，是留住一个老客户所花费资金的四至五倍。对于品牌来讲，这个道理同样适用。
在采访中，记者发现不少对“四大名旦”念念不忘的业内、业外人士说起“皇冠灯具”、“宝石绒线”、“益友冰箱”时，充满着感情，甚至满怀骄傲。其中原因大概是：在老品牌过去多年的历程中，培养了很多忠诚消费者，这些人对老品牌有着较高的忠诚度，它的品牌号召力是很强的。因此，如果对老品牌采取一定措施，进行拯救，消费者的记忆是会被唤醒的。而当老品牌被激活以后，锁定这些忠诚消费者所产生的市场消费能量，比拓展新的市场要花费少得多。
比亚迪海鸥谍照曝出，这款车的对标车型是哪一款？
在现阶段世界局势下，新能源车发展趋势之势已不可阻挡，而比亚迪做为国内新能源车的超重量级参赛选手，狠狠地的把握了这一出风口，现如今比亚迪又向A00级小车销售市场发展趋势，比亚迪海洋互联网第三款车系海鸥碟照曝出。
据了解，新汽车估计将根据比亚迪e平台3.0打造出的中小型纯电动轿车，有望于2022年7月现身。依据比亚迪所做的设计看来，这将有较大的很有可能。以目前的型号价钱做为参照得话，海鸥将来市场价或者是为8万余元起。往往有一次预计，是由于发布海鸥，也是有一部分可能是面对差异的购买群体，例如海鸥承担10万以内的市场的需求，而海豚则承担10~15万的市场的需求。
从图上看来，海鸥的造型设计追随深海网车型的家庭设计方案，跟该款的比亚迪海豚维持着相对高度的类似。尽管海鸥整车的的规格应当会趋于于五菱宏光MINI，可是依然为4门5座车系，应用性会更强一些，偏重男性化设计方案，很合适漂亮的小姐姐和宝妈妈们。内饰层面并未得到越来越多的相关资料，预估将选用比亚迪大家族简洁的设计语言，配备全液晶仪表盘和升降式中控屏等。
驱动力层面，新汽车将根据比亚迪e平台3.0电动式构架打造出，有望配备和比亚迪海豚同样的八合一汽车动力系统，电动机将选用外置推动方式，与此同时配备热泵空调，并配备比亚迪自己家的三元锂电池刀头充电电池，里程数有望在300-400千米中间。
现阶段中国A00级新能源技术小车十分受欢迎，例如五菱宏光MINIEV、QQ冰激凌、长安糯玉米等名气都很高，不清楚本次比亚迪海鸥涉足A00级销售市场会产生怎样的转变。
比亚迪海鸥谍照曝出，这款车的对标车型是10万以下的电动车，例如欧拉黑猫，宏光MINIEV、零跑T03等车型。
一、比亚迪海鸥外形谍照曝出目前，国内的小型纯电动汽车市场已经很火了，比如五菱宏光 EV，比如长安奔奔，比如奇瑞小蚂蚁。所以，比亚迪这个新能源汽车巨头，也不会掉以轻心，很快就会发布一款名为比亚迪的小型纯电动汽车，这辆车的产品代号就是鸥谍。
根据曝光的谍照，比亚迪海鸥是一款两厢四门五座小型轿车，主要用于城市交通。新车的前、后两个部分都很短，并且将采用比亚迪的最新家族风格。
与此同时，半隐藏式的车门把手也没有错过，黑色的后视镜和轮毂为运动感增添了不少。此外，上升的车身线条与小尺寸的尾翼，持续突出了时尚的活力。
从外形上来看，比亚迪海鸥是一款两厢版的，外形和海豚差不多，但从品牌来看，比亚迪海鸥的档次要比海豚低一些，所以新车的价格应该在六十万到十万之间。
二、比亚迪海鸥的内饰谍照从内部曝光的照片可以看出，这辆新车还是延续了家族的风格。第一眼看上去，它包含了自适应旋转悬浮 Pad，鱼尾式多功能方向盘，卷轴式的空气调节按键，和整体式的运动座椅。
但是，这款海鸥的中控显示屏更大，空调的出风口也没有采用圆型，中间的扶手也进行了重新设计，总体上很有创意。
三、比亚迪海鸥的续航比亚迪海鸥的动力和续航还没有公布，但网络上有人推测，比亚迪海鸥的功率可能在70千瓦到130千瓦之间。全电动汽车的行驶距离大概在301至405 km之间。
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