过去十几年间，中国制造以“Made In China”的标志走到了世界的前沿，成为国人骄傲，而这个冬天，却是寒流不断来袭。中联重科作为中国工程机械的领军企业提出了一系列的全球化的战略目标。然而正在这个时候，工程机械领域却出现了前所未有的疲软，中国的几大工程机械巨头三一重工、中联重科、徐工等都不同程度上的出现了销售业绩下滑，利润急剧下降，给中国的工程机械以当头棒喝，严寒的冬天俨然已经来临。
在这时，中联重科提出了，由卖产品到卖服务的一种盈利模式的转变，中联重科用先人一步的实践，去应对现有的挑战，但是这真的是未来趋势吗?中国的制造业还有其他的出路吗?一系列的问题等着我们去思考。
过去数十年，中国制造一贯被标以质低价廉的标牌，即使有少量的出口，也鲜少在欧美高端市场上现身。或许是巧合，成套、国际化和强化技术支撑都是两企业战略挑战的核心所在。实际上，从这两个重型机械制造龙头企业的身上，更多折射出中国重型机械制造企业前进的方向。
有一件事对他刺激很大，起因于美国一名学者在评价“中国威胁论”的时候说过一句很不客气的话，说如果在国际高端市场上见不到中国企业的身影的话，中国就谈不上是一个有核心竞争力的国家。同样，如果一个装备制造企业只是在本土上有市场，远远谈不上国际竞争力。
重型机械制造业的竞争关键体现在技术的竞争。以冶金设备为例，国际上最先进的冶金设备制造商是处于技术领先地位的拥有工程总包能力的公司，如西门子奥钢联、西马克集团。在我国建设钢铁行业初期，大型冶金设备建设项目基本由国外数家大型公司包揽，国外公司承担项目技术总负责，国内企业只能承担部分分包，产值很低。进入21世纪后，国内冶金装备制造业技术水平提升迅速，机、电、液专业配套能力得到快速发展，使得国内企业自主成套能力大大增强，逐渐部分替代了进口。
看一个国家的经济水平，最主要的就是看他的制造也的强弱。近几年里面，国内的一些制造业大公司，对国外的一些公司展开了疯狂的收购，今天中联重科收购了CIFA、明天徐工收购了施维英、接着又是三一收购了普兹迈斯特。看似这一系列的大手笔的操作把我国的制造业提升到了一个新的层面，其实仔细的看来，这些都是欧美都快要淘汰了的产业，我们的制造业还只是停留在做大的阶段，我们没有想着去怎么样的创新，而只是一味的买这买那，然后整合资源，很快的投入市场，得到的却不是一片赞赏。
2014年全国两会的政府工作报告中，李克强总理在谈到装备制造业时指出，要“提升中国制造在国际分工中的地位”，“让中国装备享誉全球”。这番表态凸显出我国政府推动装备制造业“走出去”的决心和信心。
这在后来的“总理座谈会”上也得到了充分彰显。去年11月4日，在李克强总理主持召开的座谈会上，中国装备制造业的代表、中联重科董事长詹纯新成为座上宾，并第一个发言。中联重科无疑是中国装备制造业攀登全球价值链高端的典型代表，成立于1992年的中联重科经过20多年的发展，已经成为中国制造走向世界的一张名片。
受益“一带一路”，中联致力“走出去”
随着“一带一路”战略的升温，市场分析师认为，基础设施建设将是这一规划中首先得以开展的领域。这对装备制造业是重大利好，可以帮助其消化过剩产能。而产能外迁也将成为行业的“新常态”。
作为国内装备制造业的领军企业，中联重科自然不会错失这一机会。中联重科与众多中字头的大型施工企业保持了紧密的合作关系。作为其上游设备供应商，中联重科已做好国内、国际市场的资源整合，以便更好地跟随这些企业走出去。
在中联重科董事长詹纯新看来，中国企业要真正地走向世界，绝不仅仅只是把产品从中国卖到海外、把人派到海外、把工厂建到海外，而是去融入全球产业生态，去做一个由不同民族、不同国家、不同人文地域共同支撑起的世界级企业。
“国际巨头在管理理念、技术资源、市场布局上都远远领先于中国工程机械企业，在这种情况下，中联重科只有走出去，参与到国际市场的竞争中去，才能不断拉近与领先者的距离，并实现超越。”詹纯新认为，中国企业的战略、管理、技术、文化必须以全球为维度，在全球范围内进行资源配置。
值得一提的还有，中联重科在全球范围内进行资源配置的另一个重要手段是“海外自建”。
数据显示，目前，中联重科已在近80个国家和地区建立了销售和服务平台，在40多个国家和地区建有分公司，覆盖全球五大洲，囊括印度、澳大利亚、阿尔及利亚、俄罗斯、阿联酋、美国、荷兰、英国、白俄罗斯、韩国、巴西、利比亚、埃及等国家和地区在内的全球重点市场。与此同时，中联重科还在巴西、印度等地建立了海外生产基地。
这一战略转型的积极效应正在逐渐凸显。在中联重科日前发布的2014年一季报中，环境产业板块继2013年之后，继续实现正增长，收入占比更是超过10%。而环境产业蓬勃的发展态势更是让人对中联重科的未来充满了期待。
