汽车后市场O2O项目主要集中依靠融资烧钱模式。在峰回路转下，汽车上门保养O2O仍面临大批倒闭的景象。 后市场是金矿 2015年，我国汽车保有量达到1.5亿辆，未来10年有望维持19%左右的年增长速度，且有20年左右的快速增长期。一辆家庭中级轿车每年定期保养、美容、维修、保险等，年消费约10000元，2015年汽车后市场规模理论值达到1.5万亿元，汽车后市场无疑是中国传统产业最后最大的金矿。 千亿级汽车后市场究竟是怎么了？ 央视3·15晚会，连续两年将镜头对准了汽车后市场。今年被曝光的是二手车在线交易平台“车易拍”设计两套后台欺客，而去年被曝光的是东风日产、上海大众以及奔驰的4S店通过小病大修牟取暴利。 梳理发现，汽车消费相关的投诉仅次于网络购物，占到整个投诉总量的近20%，其中涉及售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。 成本与价格倒置 仅靠互联网思维颠覆 上门洗车O2O企业、上门保养O2O企业为何大批倒闭？在过去的一段时间里，为了快速抢占市场份额，大多数O2O创业公司将“滴滴”烧钱的路子奉为圭臬。 自去年下半年开始，e洗车、易洗车、云洗车、我爱洗车、博湃养车等一批公司倒在创业路上，备受关注的是，曾放出豪言2015年下半年开启决战、将吃下整个汽车后服务市场的博湃养车，虽然估值已经高达6亿美元，但不久前也倒在C轮融资的门槛之下。 前瞻产业研究院的报告称，2015~2020年，我国汽车后市场将保持在10%~15%的市场发展增速，预计到2020年将达到1.435万亿元。 鉴于后市场未来的发展前景，以及当下利润由新车销售往后市场转移，主机厂、银行、保险公司等纷纷都对加快汽车后市场进行布局，各种投资机构也蜂拥而至。据不完全统计，仅在2014年，对汽车后市场的融资就高达几十起，其中二手车领域融资6起，上门洗车领域融资5起，上门保养维修领域融资18起。 一叶知秋。据相关数据，中国目前大约有1.6亿辆汽车，44万家汽修店，平均每家店保有客户不足400辆，导致大多数汽修店难以为继。面对杂乱无章的汽车后市场，连一些知名品牌的4S店在提供售后服务时也难以洁身自好。 许多没有明晰的盈利模式、主要依赖融资烧钱扩张的O2O项目，等不到自己造血时已因失血过多而倒下。 用户之争 一家汽车O2O企业内部人士揭露了汽车O2O市场的真相，该企业平均下来一家店每月大约平均服务3000辆汽车，由于设有网上预约系统而充分利用闲时工作，门店高峰时一天服务120~150辆，平时则在50~80辆，大约六成是洗车等基础服务。平均每家店员工大约为15人，员工工资大约3000~4000元，加上摊入水电以及店铺等成本，洗一辆车成本大约是20~30元，实际上很多汽车美容维修店的洗车业务是亏损的，推出“1元洗车”或“10元洗车”等促销活动完全是为了集客，假如其他维修、保险等服务没有及时跟上，随着洗车等基础业务发展越快，企业将会陷入亏损的泥沼中。而提供上门保养服务的汽车O2O项目，则运营成本更高，一单上门洗车或保养的生意，往往亏损上百元。 市场瞬息万变，从去年下半年开始，投资机构对汽车O2O项目不再趋之若鹜，在急转直下的退潮中，汽车上门保养O2O服务首当其冲，倒下的大多是这类企业。不过，汽车后市场并非哀鸿遍野。目前，车金融、二手车及汽车租赁等板块依然相对活跃。58同城、赶集网、百姓网、百度等互联网企业相继进入二手车领域，而阿里、腾讯、京东等互联网巨头也纷纷在汽车金融等后市场进行战略布局，其中京东与腾讯在2015年共同向汽车金融平台“易鑫资本”投资现金2.5亿美元。
