挖掘完整产业链
自21世纪以来，我国智能交通行业获得了快速的发展。现阶段智能交通的发展主要依靠重大示范项目推动。2011年，中国城市智能交通千万元级项目数量达195项，同比增长129%;千万元级项目市场规模合计57.9亿元，同比增长180%。2011年智能交通领域的两大示范工程——广州市城市智能交通应用示范项目和长三角船联网示范项目取得了良好效果。
投资千万级项目不仅仅出现在一线城市，二、三线城市的智能交通单个项目投资也有出现，目前广州、深圳、福州、北京、拉萨、南昌、佛山、枣庄、常州、江阴等城市智能交通投资面较广。这些千万级项目的另外一个特点是单一系统采购居多，并且分布在城市智能交通的各个交通管理基础子系统中， 视频 监控、 智能公交 、违章抓拍、信号控制等。从这些项目中不难看出，硬件设备投入仍是目前城市智能交通建设的核心，软件、服务等方面的比重不大，产业链条发育有待健全。
前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3s(gps、gis、rs)和系统集成环节。
近年来，各地平安城市的建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售;高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路 不停车收费 双界面cpu卡技术;在3s领域，国内虽然有200多家企业，但能够实现系统功能的企业还比较少。
经过多年的发展，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和 快速公交 智能系统领域占据了重要的地位。不过，由于国内智能交通发展较晚，国内企业在竞争机制、竞争策略、技术水平、人员素质等许多方面尚不如行业内的国外企业。
在我国智能交通的市场所蕴含的巨大商机下，大量的国外公司加入到中国的交通技术领域和咨询领域。国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占。比如，在自适应 交通信号 系统方面，国内市场基本被国外公司所掌握。监控产品与国外也有不少差距，行业的恶性竞争现象时有发生。
值得注意的是，国内智能交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出。在缺乏标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的衔接和配合，标准互不统一。即便在城市内部，道路上的 传感器 标准也非常混乱，因为传感器设备生产企业缺乏统一的接口标准。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成了困难。
前瞻产业研究院智能交通行业研究小组分析认为，我国智能交通行业集中度不高，区域性较明显，整体呈现规模较小的竞争格局，伴随着政策的支持，智能交通的发展必将加快步伐，行业也将日趋完善，预计“十二五”期间，该行业仍将以超过25%的年增长率高速增长。
