OFweek半导体照明网讯 车灯不够亮引发的触目惊心的交通事故数据。
（一） 据不完全统计全球60％的交通事故发生在晚上，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50％，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上。
（二）从事发路段看，72．6％的死亡事故发生在国道、省道、农村公路以及城郊接合部道路。
（三）夜间车的交通事故如此之多，排除不良驾驶的人为因素，我们不得不提及汽车照明对安全驾驶的影响，22％的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。
（四）夜间光线昏暗、照明不足，刺激物即使出现在视野中，人的感知觉也与白天不同，尤其在光线暗淡的城市繁华地区或街道行车，夜晚在半盲区开车的比例可达30％以上。
看过这些触目惊心的交通事故数据，我们负责任地来戳一下你身边爱车大灯的痛点，如果你有这些痛点，是时候为了安全颠覆一下你的车灯，为它做一点改变了。
痛点一：几年下来车灯不够亮，亮度衰减严重
当我们60岁的时候，需要的光已经是20岁时的5倍多，从生物学角度叫细胞机能的自然衰老；车灯也是，车灯随着逐年使用在不经意间慢慢变暗，车灯都有光衰，光衰是指大灯经过一段时间的点亮后，其光强会比原来的光强要低，而低了的部分就是灯的光衰。
一般情况下，卤素灯光衰在10个月到一年就会衰减为70％，而LED灯30000小时光衰不超过5％。小2认为光衰到50％以后就不应该再用于夜间行车照明，卤素灯光衰到50％基本和传统节能灯的光效一样了。
痛点二：不够白，昏黄的蜡烛光，看着昏昏欲睡
在行驶过程中人眼处于紧张状态，在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态，昏黄的蜡烛光照明条件，极易导致眼睛的疲劳，进而导致身体疲劳，就好像在光线偏白的办公室灯光中我们都能集中精神工作，而在偏黄的卧室灯光会放松入睡一样。
因此我们要提高夜间驾驶的安全性，首先应满足人眼的生理需求，选择颜色偏白，色温接近5500K自然光的车灯。而020LED车灯色温为5700K，最大限度还原了白天行车的照明感觉，能更好集中注意力，有效挽救疲劳驾驶。
