漂移一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就是一些常见的漂移方法:x0dx0ax0dx0a手掣旋转:这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以HandBrake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海的漂移易控制和安全.x0dx0ax0dx0aPowerDrift:PowerDrift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力.要做到PowerDrift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做PowerDrift的.(须藤京一和岩城清次所用的过弯方法便是PowerDrift),FR也可以做PowerDrift,但必须要有足够的马力,像86这些车就不行了.x0dx0ax0dx0aBrakeDrift:BrakeDrift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和PowerDrift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但BrakeDrift的掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...x0dx0ax0dx0a其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减慢车速,也要经常换胎...x0dx0ax0dx0aR32战败之迷x0dx0ax0dx0aR32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给86呢?原来它的弱点在于车头太重,它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前,相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在下斜时重心会移前,转向不足的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是,当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌战神亦非永远不败.x0dx0ax0dx0aFF车为何不擅长漂移x0dx0ax0dx0aFF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控.x0dx0ax0dx0a各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保险(人寿保险)...x0dx0ax0dx0a牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利x0dx0ax0dx0aFF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛时,这就完全对FF有利了.x0dx0ax0dx0a漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动若将右手绑在呔盘上,即表示不能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升相反FF车由于车尾轻,本身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以FR就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外)而FF车不易漂移,因此较少机会失控.x0dx0ax0dx0a另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有利于FF车x0dx0a漂移的定义x0dx0ax0dx0a漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度，同时也增加了赛车运动的观赏性。x0dx0ax0dx0a漂移产生的条件x0dx0ax0dx0a漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。x0dx0ax0dx0a令后轮失去抓地力的方法x0dx0ax0dx0a1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）x0dx0a2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）x0dx0a3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。x0dx0a这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。x0dx0ax0dx0a保持前轮抓地力的方法x0dx0ax0dx0a1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差x0dx0a2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。x0dx0a实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。x0dx0ax0dx0a产生漂移的方法有x0dx0ax0dx0a1.直路行驶中拉起手刹之后打方向x0dx0a2.转弯中拉手刹x0dx0a3.直路行驶中猛踩刹车后打方向x0dx0a4.转弯中猛踩刹车x0dx0a5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。x0dx0ax0dx0a其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低
汽车怎么漂移
漂移操作技巧如下：1、漂移是一种驾驶技巧又称"甩尾"车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip一种维持车辆轮胎抓地力即不超出后轮侧偏角的过弯方式）；2、漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩车尾就向外滑即可产生漂移；3、使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
汽车漂移有哪些漂移方式
一、调头
1 、向前行驶180度调头
我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。
2、倒车时180°调头
这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。
3、向前行驶时360°调头
这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。
二、在开始学习漂移前，我们必须明白几件事 ：
1、安全
漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。
2、车辆的选择
大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。
3 、漂移一定会伤车
主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。
4、选择合适的场地
柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢 砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小 。
三、漂移的`5个步骤
A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些
B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。
C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。
D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。
E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。
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