中国为何会用高铁换大米？国外大米价格甚至比国内大米价格还低，为何要担心大米供应问题？中国大米生产面临哪些天灾人祸？
从国际原油价格和大豆价格走势来看，绝不能忽视大米供应问题。一旦中国对某种资源品和农产品形成进口依赖，潘多拉魔盒就将开启，价格曲线将非理性上扬。没有人希望大米成为餐桌上可望不可及的奢侈品…
高铁换大米溯源：大米产量十年首次下降
中国和泰国宣布“高铁换大米”合作引人关注
可能无法想象，突然有一天我们发现吃一顿大米饭成为奢侈的行为。然而当14亿人口的需求彻底释放的时候，这种担心就离现实不远了。
如果以上的担心被视为一种危言耸听、杞人忧天的话，那么最近中国与泰国之间高铁换大米的合作就显得难以令人理解了。
近日国务院总理李克强在出访泰国期间透露，中国将用高铁换取泰国的大米和橡胶。用高铁这样先进的技术来换取最普通不过的大米似乎让人捉摸不透。
中国国家粮油信息中心给出了答案。该处预测中国今年大米产量可能下降0.7%，至2.028亿吨，这将是2003年以来中国首次出现大米产量低于前一年的情况。
最直接的影响因素就是夏季高温干旱。今年7月以来，南方沪浙赣湘渝黔苏鄂8省遭遇有气象记录（1951年）以来最严重的高温干旱天气。而7、8 月正值水稻抽穗扬花的关键阶段，高温导致结实率大幅下降，对水稻及水稻制种将产生严重的负面影响。而此次高温最严重的长江中下游为我国最重要的水稻产区，其水稻种植面积占全国水稻总面积的70%左右。
申银万国分析师赵金厚此前预计，受高温天气灾害影响，预计2013年杂交水稻制种面积将同比下降15%；产量则同比下降超过20%至2.72亿吨。而从粮油中心的数据来看，赵金厚的估计有些过于乐观了。
更糟糕的是，国际谷物协会9月份曾表示，预计中国2014年的大米产量为1.41亿吨（如果准确，产量将比今年大幅下跌逾30%），而明年大米消费量可能达到1.42亿吨，仍有100万吨的缺口。
当然，这100万吨的缺口并不足以为惧，毕竟中国官方设定的每年大米进口上限在500余万吨，而根据海关数据显示，仅今年前八个月，中国就已经进口大米150万吨了。
天灾人祸 大米供应面临危机
国内水稻产量分布，干旱、产地迁移对产量影响很大
困扰中国大米生产的因素很多：天公不作美，极端天气出现的频率很高，洪涝灾害不断，已经日益对农业生产造成威胁。
而人祸更难以遏制。5月份大米主产区湖南爆发的大米铬污染问题，更是已促使越南和泰国出口商提高价格。瑞银证券甚至指出，大范围水土污染将长期影响中国食品安全，特别是地方政府有考核GDP的任务，这对食品安全监管构成阻力。
此外，随着城镇化进程的推进，专门从事农业生产的农民和粮食生产用地都在减少，更值得担忧的是，中国人口老龄化社会趋势正在加快，这意味着农业还要与收入更高的制造业和服务业争夺青壮劳动力。
荷兰合作银行分析师潘晨军还指出，水稻生产越来越多地转移至更干旱难以获得高产的北方地区，而大米产量遭遇高原期表明有助于增产的可行技术革新或许也已达到了极限。虽然“超级稻”可以将产量增加一倍至13.5吨，但多数农民还无法负担这种杂交水稻的成本。
而由于国内粮食托市收购价大幅提高，使国内粮食价格高过国际市场，加工企业为了缓解成本压力转而大量进口稻米等农产品。
需要注意的是，国际市场大米价格之所以低，是因为泰国印度等几个主产区产量过剩。不过这样的好日子可能不会长久了。
