沃尔沃完全被吉利收购了。2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。
扩展资料：
吉利收购沃尔沃历程：
1、2009年4月
福特汽车对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明，北汽、奇瑞、东风、吉利均传出有意收购沃尔沃。
2、2009年10月
吉利和福特双方首次正式宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。
3、2009年12月
吉利引入两名拥有跨国公司管理经验的重量级高管，负责沃尔沃项目，包括原华泰汽车总裁童志远和原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖。
4、2009年12月23日
吉利集团和福特集团就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，并表示将在明年2季度完成交易。
参考资料来源：
百度百科-吉利收购沃尔沃汽车
人民网-吉利买下沃尔沃100%股权 李书福豪言两年扭亏
关于管理会计CMA，听听财务界大咖们怎么说
作为国内最早介入新能源汽车研发的车企之一，华泰汽车早在2009年就开始大力投入新能源汽车的研发工作。通过在北京和慕尼黑建立技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，并拥有核心技术及自主知识产权。作为国内最早认清汽车智能化发展方向的整车厂之一，华泰早在2010年就和英特尔一起发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。
随着国家在新能源汽车行业发展规划的明确和落实，无人驾驶、无人物流、智能网联、智慧出行将成为未来汽车行业发展的关键词。这也需要政府部门，传统车企、互联网公司和科技公司多方之间的通力合作，共同推进技术的进步和产业的升级。作为这场革命的参与者，华泰汽车正从多个方向进行创新突破，推动新能源汽车的产品革新和经营模式的创新。
华泰汽车集团副总裁曾业辉表示，华泰汽车紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流的同时，明确定位华泰新能源汽车要走“智能化国民车”的大众路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。华泰汽车正多措并举，积极打造“智能化、网联化、轻量化、生态化“的汽车产业链。目前，华泰汽车正与百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作，推进道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在已经到来的“汽车革命”中把握先机。未来5年，华泰汽车将有超过20款新车陆续投放市场，包括新能源SUV、纯电动MPV、智能互联跨界车型等等。
华泰汽车集团董事长张宏亮表示，未来几年，是中国新能源汽车发展的最关键期，新能源汽车政策调整、补贴政策逐步退坡，虽然会给整车厂带来一定的压力与挑战，但这种挑战也是提升新能源汽车技术的动力，华泰汽车将多措并举，积极应对。
“在前几次工业革命浪潮中，中国都是努力追赶者，在新一轮以人工智能、新材料、新能源、大数据为特征的技术革新浪潮中，中国要力争做并驾齐驱者，部分领域甚至要立志成为引领者。只要始终坚持自主研发、自主创新，中国自主汽车品牌一定大有作为！”张宏亮说。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
中国联通集团财务部副总经理陈沛：传统会计职业未来必将终结
我跟我的团队提出未来的目标是什么，归纳起来有三大目标：一是定义共享服务模式，我们的生产体系的变革，在工业4.0和中国制造2025之外，还有一块叫服务，不仅是财务服务，还有供应链服务、人才服务、人力资源服务，这是提的第一个目标，定义共享服务这个模式二是创建用人财务体系，我很少提管理会计，叫创建用人财务这个体系我一生追求的第三点，也是我当会计的时候，从电算化时代一直到现在孜孜追求的叫终结传统会计职业。我看好IMA，看好CMA，它基于互联网的企业信息服务体系建设，已经跳出了管理会计，跳出了企业内部，任何一个企业绝对不会在一个市场经济环境下孤立生存，你的信息，有内部的需要者也有外部需要者，你的信息如何向所有关注你的，与你相关的不相关的所有人员提供，这个显得非常非常重要，所以我们应该建立一套全新的体系，这是管理会计诞生的前提。那么现在管理会计能满足吗?这几年建立了会计机制，建立了管理会计机制，也仍然满足不了，满足了老板满足不了员工，我们的问题是我们的信息提供体系出了问题，我们得深层次考虑，我们怎么去创建我们新的信息提供体系。企业所有运营过程从头到尾形成的闭环信息的管理，在这个闭环过程中，我们对资源的获取，资源的配置，我们都是在线上，所有的生产过程和参与生产过程所有人员都能用这个平台实时动态看到，其实企业内部资源就是交易，你要东西可以给你，但都要赚钱，都可以用订单描述，订单就是责任，就在花钱就在责任，信息闭环体系，是我们未来基于互联网发展的方向，这也促使我们重新去思考和定位我们未来信息服务体系。
中国CFO发展中心常务副主任，原华泰控股集团财务副总裁余世勇：全面预算管理体系是管理会计的生命线
当下中国正处在互联网+时代，市场瞬息万变，企业管理者如果不能正确理解全面预算管理的意义，不懂得如何科学编制预算，不懂得善加利用预算，则关乎企业的“立废存亡”。猎聘网高端职务招聘都会加上一条，你有CMA资格优先，因为你懂管理会计，懂业绩评价，能给企业带来价值，如果你想在一个企业当中升迁，你拿到证说明你有这知识，这个知识怎么转化需要实战、需要平台、需要给企业带来价值。
全面预算管理成功路径：首先要构建一个科学的预算管理体系第二要有效推进第三要营造预算管理文化和环境，支持预算管理推行第四要建设预算信息化系统，支撑预算管理项目推进。而构建全面预算管理八大体系，包括预算基础管理体系、预算制度管理体系、预算组织管理体系、预算信息化体系、战略管理体系、经营计划体系、预算编制体系、绩效管理体系。
做好全面预算有四个启示，第一要把握全面预算管理两大关键，核心预算，将基础构建好第二真的要做战略，真正把国情、行情、敌情、我情研究透第三个方面是合同约束，不签合同约束等于0第四个启示说滚动预算，解决变化快的问题。
IMA会员、CMA、华泰汽车集团有限公司总裁王国柱：CMA管理会计助力CFO补上与CEO之间的那一横
8年前，我通过优财第一次系统的学习了CMA，8年时间也一直执着学习管理会计充实自己的知识，确实管理会计给我很多力量。财务人员怎么能够跟业务结合去创造价值，是我一直思考的问题，什么叫创造价值?业财融合才是创造价值，企业生产存在一个有形价值链和一个无形价值链，研产供销有形价值链，大家认为创造价值没有问题。那么财务人员、人力资源认为它不是创造价值的，是创造价值的支持部门，而通过管理会计的价值创造，你只要财务人员跟业务人员融合在一起，本身是可以创造价值的。在这个过程中，我也一块成长，他们也跟着我一块成长，这是我最大的收获，所以今天干财务明天干人力今天干CEO、CFO，把一横补上了，CEO、CFO差一横是什么?有人说地板，现在我看那不是天花板是地板，把这一行揭下来是业务，把业务天平补齐了，你当CEO就为时不晚了。
很感谢优财撞了我一下腰，让我学习了CMA，优财很厉害，专注CMA培训8年，“八年抗战”已经成为专家了，在CMA培训行业做到了无敌。
浪潮集团(优财CMA内训企业代表)行业总监刘家斌：信息化是管理会计的基础
当前我国正在大力推动“中国制造2025”，其核心是智能制造，至少三个方面需要管理会计的支撑，一是个性化小批量定制，成本核算必须更加精细二是网络化协作需要管理会计更关注协同效应分析等多维度价值分析三是智能制造模式背后功能强大的物联网，将为作业成本法的普及和推广奠定坚实的基础，进一步凸显管理会计决策功能。作为国内优秀的管理会计实践供应商，浪潮把信息技术与管理会计的融合作为产品发展的重要策略，以“ERP+互联网”为管理会计信息化提供平台支持，助力管理会计在国内企业的落地。管理会计单位一般都是从产品预算开始做的，但80%以上的企业只做了两项预算，一个是财务类、一个是业务类，业务类做的时候非常难，大家都想把业务预算落实到每一个点，特别是制造业企业班组生产线上，不管是效率还是对费用控制产生了比较大的问题。中间需要几个步骤，一是做实费用预算，再落实业务预算体系，业务预算体系里面做好钩稽关系，标准产品支撑最后是强化考核。我们给兵装集团提供信息化服务，但是发现兵装集团的财务人员的管理水平都很高，原来兵装集团通过CMA培训专家优财已经进行了多年CMA人才培养，已经有300多人把CMA考出来了，所以说管理会计人才培养也很重要也得跟上，于是浪潮也和优财合作，举办了80多人的CMA内训。
IMA北京东区分会副主席、优财CMA金牌讲师、CMA案例教学专家杨晔：CMA是进入管理会计生态的入口
管理会计区别于对外财务报告而形成的内部报告会计，而是财会人员通过一系列方法将财务数据和资料进行加工，整理和报告，从广义上来说，管理会计是将战略-管理-财务进行充分的融合，充分运用定量和定性的分析工具和手段来帮助企业进行各级预测、规划、决策和风险管理。管理会计整个体系，如果从宏观体系对大家来说是最重要的，你的核心就是微观的技能，另外你扩展之后就会扩展出一个宏观体系，管理会计不仅要做到传递价值，而且还要考虑通过平台创造价值。CMA管理会计考试是进入管理会计整个生态系统的入口，它将最终带你在管理会计整个新生态系统中尽情的遨游，为企业、为自己创造巨大的价值。
IMA协会会员、CMA、原好未来教育集团战略投资高级总监杨强：管理会计是价值的创造者
管理会计不仅只能看数据表面，而要看到数据背后隐藏的实际情况，在全球化格局和财务共享中心建立的情况下，财务会计的基础财务职能面临着准则趋同、强调会计人员的水准、会计的定向化三个问题。老板从以前要求财务人员提供详细的财务数据，变成了现在的提供详细、周密的计划、方案，以前的企业发展主要是向外看，由外在的企业来影响企业的战略决策，而现在，企业都更加注重企业内部问题的解决，然后将价值走向内部化。而现金流是企业的价值体现，能为企业带来决策计量和业绩评价的作用，因此，一个企业要想获得发展，就需要看了如何增加现金流。战略、运营、财务全过程融合主要包含了向上、向前、向外、向未来四点。向上主要是跟战略对接，包含两个维度，第一个维度战略的形成，第二个维度是战略落地。向前就要在产品设计、采购之前就进行管理。向外主要是看竞争态势、行业动态、宏观环境等要素。向未来是指在经营、运营已经行业发展发生变化的情况下，要向未来观看。财务要想创造价值，就需要建立起管理会计的思维，用管理会计的手段，应对外部和企业内部的这些环境变化，为一个企业的发展来创造价值，而不是单纯记录结果，这才是未来财务人员所应达到的要求。
聚首人才创始人董事总经理、原科锐国际人力资源公司高级副总裁刘峰先生：CMA是CFO通向CEO的桥梁
CEO是决策者，需要的是谋略、创新和胆识。而财务，CFO是执行者，需要的是专业性，这也是未来整个公司发展和财务发展的趋势。另外CEO是一个显性的职位，薪酬大都是浮动的，与公司绩效紧密联系，而对于CFO来说，大部分还是以固定薪酬为主。在国际上大约有20%的公司CEO是从CFO升起来，而国内大约1%左右。所以，我觉得如果你想从CFO成长为CEO，需要做好以下几个层面，一个是战略视野，第二是管理策略，第三是市场洞悉。CMA在这方面提供了很好的桥梁，让自己跳出原有的角色，站在公司层面考虑问题，这几点和CMA培训理念结合在一起，也就是跳出原有的就事论事。管理会计人才非常抢手。CMA持证者的就业渠道越来越广阔。
网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局1绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。
不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。
近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。
处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。
这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。
绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。
2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。
2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。
随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。
2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。
2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。
2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……
5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照， 原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。
事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。
号称融资100亿
曾被认为是新能源最稳的车企
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。
在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。
在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。
创始人出走
烧光100亿？仍未量产
2019年4月， 绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。
新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布， 但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。
绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。
2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”
而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
今年以来
多家造车新势力倒下
蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。
2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。
据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等
今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。
曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3又一家造车新势力被淘汰出局。
近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示， 上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。
据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚， 被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。
上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。
启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。
至今未交付一辆车
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。
2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。
同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。
在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。
优胜劣汰将是常态
绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。
随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。
今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。
有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜， 例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。
但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。
东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。
10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚假信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。
邮件中显示，“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。
10月9日晚间，上市公司曙光股份(3.560, 0.01, 0.28%)发布公告表示，公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结，冻结起始日从2019年10月8日起，期限为3年。公开数据显示，华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆，其中8月销量仅为83辆，同比下降98.25%。
除了华泰汽车，日前有媒体报道，猎豹汽车因经营状况不佳已经采取了降薪裁员和工厂停产等举措，从公司高管到普通员工工资下调10%~50%不等。
众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来，众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。 3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。
“不实报道，我们正在跟对方交涉。”10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者采访时否认“破产”这一传闻。
一位华泰员工则对记者表示，内部还没听到关于破产的说法。同时，猎豹汽车也向媒体回应称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”。
众泰汽车则发表声明称，“此为虚假信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚假信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚假信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。
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