以下供参考，因为我不是内行。
IEC
60335-2-81-2007
发布时间：
实施日期：
现行
标准中文名称：家用和类似用途电器的安全
第2-81部分：暖脚器和加热垫的特殊要求
标准英文名称：Household
and
similar
electrical
appliances
Safety
?Part
2-81:
Particular
requir
DIN
EN
60335-2-81-2003
发布时间：
实施日期：2003-10-1
现行
标准中文名称：家用和类似用途电器的安全
第2-81部分:暖脚器和加热垫的特殊要求
标准英文名称：Sicherheit
elektrischer
Geraete
fuer
den
Hausgebrauch
und
aehnliche
Zwecke
Teil
BS
EN
60335-2-81-2003
发布时间：
实施日期：
现行
标准中文名称：家用电器和类似电器的安全规范.特殊要求.脚暖器和加热垫
标准英文名称：Household
and
similar
electrical
appliances.
Safety.
Particular
requirements
for
AS/NZS
3350.2.81-1998
发布时间：
实施日期：
现行
标准中文名称：家用和类似用途电器的安全
第2.81部分:暖脚装置和加热垫的特殊要求(IEC
60335-2-81:
标准英文名称：Safety
of
household
and
similar
electrical
appliances
-
Particular
requ
我是纺织产品的标准化管理的，电器可能更复杂，请到质量网查查吧：
http://www.cnzjqi.com/Index.aspx
座椅加热最高档只有9伏正常吗
智能合金汽车座椅加热系统是一种串联方式的程序布线伴热技术。
智能合金线是由30—90股的优质绝缘材料合金丝制作而成（多根单股空气压缩绝缘），绝缘性能好，防多种液体腐蚀、防漏电、防氧化，耐折性强，即使在恶劣的使用环境下也不会轻易造成短路、断路和老化。
智能合金材料参数非常稳定，热量散发均匀；而且抗拉伸能力极强，90度耐折实验次数可达30万次以上；双面阻燃耐高温无纺布，阻燃效果好；我公司用热保护器是美国（德州仪器）进口的，使用寿命10万次以上（高于国内相关产品的3－10倍），按每年使用5个月，每天24小时正常使用状态下，寿命可达10年以上；
我公司使用的汽车线束是一汽大众指定生产厂家，满足汽车电线束国家标准；开关均采购于各车型原生产厂家。智能合金发热材料是汽车座椅加热垫转变的一种趋势。观察这细微的变化可从德国产品开始，德国是座椅加热的起源地，他引导座椅加热的发展方向，也掌握此项技术最高标准。
德国大众汽车座椅加热垫企业标准涵盖以下主要要求：
1、要适应温度－40℃到120℃；
2，耐人体体重冲击要在20万次以上；
3，上下车冲击实验要在10万次以上；
4，可以长期耐盐水、咖啡、水、可乐等液体的腐蚀；
5，要长期耐电压冲击在11－18V；
6，阻燃性要达到可以扯火自熄或有火燃烧速度小于100mm/分钟；
7、控温性能达到人体舒适温度50℃
8,热保护器实验寿命要在8万次以上；
9，可长期工作在湿热环境中；
10，使用中应固定牢固，不得产生褶皱等等。
1989年德国以电阻丝发热材料为主推出汽车座椅加热系统，其舒适性很快被广大客户所认知，短短3年间，八大车系相继在高档车型中推出20余款带座椅加热系统的汽车，这也拉开了座椅加热发展的序幕；
1993年碳纤维的问世改变了座椅加热行业，这种材料发热均匀、可裁剪等优点，很快替代了电阻丝发热材料。在发展碳纤维为发热材料的历程中，各大厂家承受了很大的压力，碳纤维与导电带的匹配很困难，加热垫的使用寿命一直无法达到汽车行业要求，另外导电带一般是由铜线镀镍、银制作而成，镍和银耐氧化性均在3－5年，无法达到汽车行业要求，造成诸多对顾客的不良影响，导致汽车生产商都不得不把汽车座椅加热系统改为选装产品。
2001年德国大众起草汽车座椅加热企业标准，达不到标准的均不能装车，八大车系其它厂家分分以大众标准为基础起草相关标准，在这种严峻的压力下，业内人士于
2003年开发一种新型发热材料－智能合金丝，它满足了八大车系所有厂家的标准?，迎合了汽车行业越发成熟的零部件品质要求，超出了顾客的需求.至今为止各大汽车生产商均将智能合金汽车座椅加热系统列为重点项目来开发.
2006年开始八大车系新车型均采用智能合金汽车座椅加热系统为主。
什么是座椅加热？
正常的
1、座椅的加热标志是：类似座椅的标志，座椅有方向性的波浪线。2、有加热座椅，即高档、低档。档位热量最高，其次是热量，低档位热量最低。3、座椅由座椅内置的电加热装置加热。4、加热座椅是标准配置，仅适用于高端汽车或配有真皮座椅的车辆。5、由于冬季真皮座椅表面材质较低，如果没有座椅加热功能，候车车厢将是一个冰冷的真皮座椅。6、但是有了座椅加热，候车车厢就是一个温暖舒适的座椅。7、尤其是北方地区，冬天气温低的时候，有把椅子取暖是非常舒服的。8、如果有座椅加热功能，需要注意的是要安装座垫。原因是：9、第一，因为垫子将身体的热表面与直接接触分开，所以会影响加热效果。10、第二点：如果加垫的保暖层完全贴合，会导致局部温度过高。在这种情况下，第一，温度过高会带来舒适的感觉，第二，会有危险。
座椅加热
座椅加热指座椅内的电加热装置。一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。
冬季，不少车主发现车内暖气启动缓慢，坐在真皮座椅上整个后背都冷飕飕的，冻得方向盘也握不住。如何在车用暖气正常工作之前更早地给身体加热？小编在走访中了解到，目前市面上大部分高档汽车已经配备了座椅加热功能，能通过真皮座椅内的电加热装置，使整个座椅表面升温，在寒冷冬季中给车主温馨舒适的感受。而那些没有加热座椅的车主，也能自行在汽车装饰美容市场、汽车零配件专卖店加装座椅装置。这样的加装座椅装置究竟安不安全？业内人士提醒，电热座椅等配置不可自行安装，购买时应慎重选择。
加热座椅效果好，原理同电热毯
目前市面上许多15万元以上的a级车配备有加热座椅（如德国奔驰、宝马、奥迪、大众、帕萨特，宝来等）。但对于多数中低端车型来说，座椅加热功能还没得到很好的普及，于是一些车主会通过自己购买、加装加热座椅来达到类似的功能。记者走访了金华几家汽车装饰美容市场，找到了两种类型的汽车加热座椅：一种是外置式座椅装置，插在汽车点烟器上的加热坐垫，价格在50~100元；另一种内置式座椅装置，需要专业工作人员加装并改动车内线路，价格在200~500元。这些加热座椅的制热效果相当不错，将开关调至高档加热5分钟，整个座椅温度就能上升15℃，调至中低档，则可以长时间将温度保持在恒定状态。整个座椅的温度范围保持在30~65℃。
针对小编提出的加装加热座椅是否安全的问题，市区某汽车用品专营店的卖家表示，加热座椅内置多重传感器和保护装置，能感受压力和温度。温度低于5℃时电路启动，高于65℃时会自动断电。坐垫受压时能自动升温，压力消失后感应停止升温结束，也就是说只有车主坐在位置上加热座椅才开始工作，反之则会停止加热。“加热座椅的原理和电热毯类似，如今电热毯已经被大家接受，那么车用加热座椅为什么不可以呢？”该店主表示，他们的产品严格按照《电热毯、电热垫及类似柔性发热器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符号标示，只要车主严格按照要求使用就不会有危险。
改装线路 消费者多有顾虑
在市区一装潢店里，小编目睹了加装加热座椅的全过程：工作人员首先将座椅的外座套取下，然后撕开碳纤维的加热垫背面的不干胶，粘贴到车座和靠背海绵上，用接头连接好控制开关和拨轮，然后再把座套套好，将温度控制开关插到汽车原预留孔中，这样就能把温度控制开关的插头和加热垫的接口对接，只要接通汽车电源，加热坐垫就开始发热。这之中要连接主线、搭铁线、行车灯线、ACC控制线，一般不建议车主自行操作。
加装内置汽车加热座椅需要改装线路，顾客是否放心？小编在采访中了解到，很多车主对加热坐垫心存顾虑，主要表现在：一类是质疑加装加热座椅的安全性。有车主害怕改装线路会影响原电路，导致短路或车体自燃。也有车主已经加装了加热座椅，但仍然不放心长时间加热，害怕座椅老化漏电。另一类担心改装线路对汽车本身的影响，观望中的吴先生就觉得，座椅改装可能会影响到侧安全气囊的有效弹出，造成安全隐患。
加热座椅不可随意安装
目前金华市面上的加热座椅品牌繁多，有个别包装简陋，欠缺有效的数据标志，质量难以保证。金华一汽车装潢部的刘某说，外置加热垫往往直接连在点烟器上，这样一加热就特别容易烧坏保险丝；而另一些内置汽车加热坐垫，不直接连接点烟器，安装过程需要更改线路，而每辆汽车的电压额度是规定的，一旦额外增加新电阻，可能会引起汽车电流短路，严重的还会引发火灾。因此，不提倡车主私自安装此类加热坐垫。如果私自接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则会引起火灾。
当然，也有人把电加热座椅视为“鸡肋”，认为这劳什子不能提前预热，等它加完热，身子也暖过来了，还不如开暖风来得痛快。虽然如此，在车主和准车主的眼里，少一功能不如多一功能，电加热椅仍然是一种“品位”和“舒适”的标志，受到追捧。
座椅 加热指座椅内的电加热装置。一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。
座椅加热的名词解释
座椅加热指座椅内的电加热装置。一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。
座椅加热的详解
后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
当然，也有人把电加热座椅视为“鸡肋”，认为这劳什子不能提前预热，等它加完热，身子也暖过来了，还不如开暖风来得痛快。虽然如此，在车主和准车主的眼里，少一功能不如多一功能，电加热椅仍然是一种“品位”和“舒适”的标志，受到追捧。 最近，电热椅的问题来了。科学家们认为它的“热度”可能会导致男人的不育症：最适于精子生存的温度是摄氏35到36度，稍有升高就会影响精子的生存。在一般座椅上，人的体温为摄氏37度，正好，但电加热后体温最高会升到37.1度，精子肯定受不了。此说大概没错，因为热水浴就是男性避孕法之一。只是想来好笑：电热椅成了“避孕椅”，对于想避孕者来说是意外之福，对于盼子盼女者，岂不成了未来幸福的杀手! 座椅加热的名词解释 座椅加热的详解@2019
以上就是关于谁知道各类型汽车座椅内置加热垫的执行标准？越详细越好。。。。。全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
