国产紧凑型SUV对决：风神AX7和启辰大V如何抉择？

当下的国内汽车市场可不比以前，想要成为爆款车辆在具备实用性，舒适性和售价亲民等基础特点之外，还需满足消费者的个性化需求。如果你不想选择一台街车来作为日常代步工具的话，那么今天车叔为您介绍的这对同家族车型没准会符合你的胃口。

2022款风神AX7于2021年9月份上市，该车共推出4款配置，售价区间9.59~12.99万元。2022款启辰大V于今年3月份上市，该车共推出3款配置，售价区间11.18~13.08万元。

下面车叔将选取风神AX7和启辰大V的顶配版本车型进行对比，两者的价格差距不到0.1万元，几乎可以忽略不计，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

新款风神AX7马赫版在外观上的变化比较明显，细节方面的调整让整车观感有了较为积极的提升，其中该车采用大尺寸的进气格栅设计，内部以黑色不规则形状的模块进行填充，并且模块向两边均匀散开，中间部位配备风神的全新车标，右侧还加入了Plus的标识。左右两侧扁平化的前大灯组与进气格栅相连，其造型中规中矩，上方是LED日间行车灯，下方则为远近光一体大灯。

新款启辰大V黑马版车型依旧采用启辰最新的家族式设计，整车进行黑化，造型更具进攻性，其中该车前脸部位所配备的大尺寸前进气格栅非常具有辨识度，细节处加入较为新颖的设计元素，让人耳目一新，并且其尺寸占据了前脸的1/2以上。左右两侧前大灯组造型颇为犀利，整个灯组与中网相连，保证了前脸设计的整体性，再配合上夸张的前包围造型，回头率直接拉满。

车身尺寸方面，风神AX7长宽高分别为4660×1880×1690 mm，轴距为2715mm。新款车型的车身侧面设计较为流畅，不过前后悬稍短，视觉效果并不显大。侧面所配备的两段式腰线顺滑优美，并且与上方的镀铬饰条交汇于尾部，具有一定的运动感。

启辰大V长宽高则为4562×1917×1625 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。黑马版车型采用全黑涂装，整体造型更加酷黑运动，符合年轻人追求个性化的口味，同时该车熏黑轮毂内部配备红色制动卡钳，具有较强的视觉冲击力。

相比车头部位而言，风神AX7的尾部设计稍显内敛，车尾处所配备的横贯式尾灯在如今已经比较常见，不过该车的尾灯组加入了犀利的银色饰条装饰，与尾灯组相配合在中间形成了大大的X型，看上去比较别致。此外该车在厚重的后包围处配备双边共双出的排气，不过实际的排气为单边单出布局。

启辰大V车尾处的设计元素与前脸相呼应，后风挡的倾斜角度较大，车顶末端配备的大尺寸扰流板，中间部位依旧采用流行的贯穿式尾灯，两侧部位延展而出的黑色饰板看上去较为别致。不过该车的排气为隐藏式布局，且未配备装饰件，运动效果稍差一些。

内饰设计

风神AX7车内采用以驾驶员为中心的布局，中控显示屏幕连同上方不规则形状的空调出风口向驾驶员一侧明显倾斜，挡把右侧的黑色竖条也向驾驶员一侧延伸，营造出了加强的环绕感。新车中控台的层次感不强，不过在做工和用料方面还是比较到位，上方覆盖软性材质，副驾驶前方区域采用了官方命名为璀璨星盘的熏黑饰板装饰，并且内部带有氛围灯功能。方向盘的造型很有特点，底部加入平底设计，下方的暗色镀铬饰板凸显出了一定的质感，并且内圈加入红色缝线。

启辰大V在内饰设计方面相比之下更加潮流，中控台上配备了简约的双联屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，屏幕的内部画面较为简洁，跟家族中的其他车型有着一定区别。中控显示屏幕内部具备启辰最新的V-link智联系统，车内人员可以通过仪表，中控显示屏幕和语音助手等形式与之进行互动，功能方面还支持在线导航，车联网，OTA升级等。

风神AX7车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物偏软，乘坐时具有明显的陷入感，并且靠背对于腰部的支撑比较到位。

启辰大V车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅具备主驾驶座椅电动调节。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可，不过坐垫长度偏短，对于腿部的支撑比较有限。

风神AX7车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，靠背支持角度调节，调节幅度也比较可观。正常情况下，其后排腿部空间能够达到一拳四指，头部空间则为一拳，地台中央为全平设计，同时乘坐三个成年人问题不大。

启辰大V车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位稍有内陷，包裹性较强，不过各个部位的头枕均为固定式设计，不支持高低调节。

动力系统

风神AX7动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

启辰大V动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率同样为190马力，不过峰值扭矩为260牛米。传动系统方面，所配备的是7速干式双离合变速箱。

车叔总结

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三款国产紧凑型SUV推荐，打算年底购车的可以参考

奇瑞瑞虎系列在国产SUV中算是比较有分量的存在，曾经的经典瑞虎CUV面对同期的吉利英伦全球鹰、哈弗H系列、比亚迪S系列都是不落下风的；直到沿用“小书包”造型的瑞虎3都还比较热门，但从瑞虎5之后就不再有什么热度了，这是为什么呢？其实从瑞虎3换代版开始，瑞虎系列就显得没有什么竞争力了。

比如瑞虎3-1.6L DVVT是一辆动力感受相当一般的车，发动机的动力标准不高，但却有类似于涡轮增压发动机的动力曲线，实际驾驶感受真的是比较一般；但是这款车曾经的售价也是超过10万的，瑞虎5升级了发动机但售价更高，相比同期开始进行“以价换量”模式的竞品而言则显得没有什么吸引力了。现在的瑞虎8（涵盖PLUS）版本也有相同的问题，说白了就是找不清楚自己的定位，摸不清自己的车有几斤几两。

瑞虎8的竞争力如何呢？

首先来了解1.5T的两个版本吧，先看价格。

撇开技术标准不谈，一台1.5T排量的SUV，价格重合了哈弗H6/F7/大狗等车的2.0T&7DCT的两驱和适时四驱版本，这不是自不量力又是什么呢？同时还重合CS75PLUS的2.0T&8AT，即便这辆车没有四驱版，但是大排量带来厚重的加速感和8AT的优势也是很突出的，即便是博越的1.8T也有明显优势。

重点是瑞虎8的1.5T版本用的发动机还是老旧的多点电喷机，动力储备低至115kw/230N·m；这个标准低于吉利远景X6的1.4T，略比哈弗M6装备的1.5T高一些。但是远景X6自动版只是主攻8万左右的市场，M6的自动版一度低至6-7万级别，瑞虎8-1.5T一点都不比这两款车的级别高。

在发动机足够落后的前提下，1.5T的瑞虎8的自动版定出最高接近16万的价格；然而用的变速器还是格特拉克供应的六档干式双离合，这是不能再差一些的自动变速器了。相同价格区间除了上汽旗下的几个糟糕品牌还有干式双离合的车，其他诸如哈弗、长安、吉利、传祺、比亚迪等品牌，用的都是6-7挡湿式双离合或者6/8AT。

很显然这一版本的瑞虎8既没有品质也没有性价比可言，它的推出只能让人对奇瑞这个地方国企的态度产生质疑；说白了就是没有合资品牌的“魅惑力”，却有一样令人讨厌的气质，国产 汽车 面对自己的消费者应当是要有诚意的。

「瑞虎8 PLUS」（新款）的1.5T版本换装了变速器，改用了万里扬的无级变速器，并且为发动机加入了轻混系统；轻混指内燃机集成一台发电启动一体电机，起步和加速时可以短暂辅助输出动力。然而这一版本的动力标准也只是提升到126kw/250N·m，同级别的哈弗4B15B-1.5T有124kw/285N·m的水平，长安473ZQ5-1.5为132kw/300N·m，比亚迪骁云米勒循环1.5T也有136kw/288N·m的高标准，哪台不比8PLUS的水平高？

其次=无级变速器还是有低温保护和耐用性差的缺点，后期相比AT和湿式双离合的用车成本要高得多，因为有概率要更换变速器总成。所以超过10万的国产SUV普遍不使用CVT，这是保证车辆品质和口碑的重要一环，所以8PLUS-1.5T也还是没有竞争力，12.99万的价格有些胡闹了。

1.6T版本竞争力如何？

新款瑞虎8 PLUS-1.6T版本的指导价为「12.49-15.99万」，只提供前置前驱的选项，并且没有使用轻混系统；很显然轻混系统只是为了去掩饰1.5T发动机的弱，然而这种入门级的混动系统只有在优秀的发动机上才能有“锦上添花”的价值。

这是1.6T发动机的水平，实际净功率真不算高，因为国产1.5T净功率超130kw的发动机也是有的；而最大扭矩相比上述奥托循环1.5T还要低一些，比节油型的米勒循环1.5T的最高标准也只是多出2N·m，而且最大扭矩的持续转速区间还要窄了一些。

所以这台发动机本身并没有什么优势可言，客观来说只能算不差，用于实际价格8-13万区间的SUV还是合理的；但是瑞虎8-1.6T的价格仍旧重合了竞品大排量的两驱和四驱车，这就毫无优势可言喽。毕竟1.6T版本即便用格特拉克升级版的七档湿式双离合，它的水平也不算高。

综上所述，瑞虎8这款车的销量之所以追赶不上哈弗、长安和吉利，原因无非是价格虚高；这与曾经热门但后期冷门的传祺GS4/5是一样的，搞不清楚自己的实力、强行贴上“高大上”的标签，这对于消费者而言其实是很难接受的。

所以瑞虎8最终才不得不进行接近两万的官降，销量也才有所回升，但这对于早期的车主的用户粘性又会是很大的打击；同时官降之后仍旧重合上述竞品，瑞虎8还是会显得有些被动。奇瑞 汽车 还不容易推出了直喷2.0T，有限的研发成果让奇瑞视这台发动机跟“狗肉金”似的；装备的车辆是20万级别的揽月，然而最需要这种发动机的瑞虎8，2.0T瑞虎8定位13-16万区间才能真正有竞争力。

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价格

国产suv车型排名前十名

三款国产紧凑型SUV推荐，打算年底购车的可以参考，它们分别是长安CS75、星越和奔腾T77。

长安 - 长安CS75

空间充裕 舒适如家

【外观设计】?长安CS75前脸的中网格栅采用了上下分体式设计，上部分倒梯形格栅中间加入了五根横幅式镀铬饰条，看起来霸气十足，时尚大气的大灯配以未来科技感的雾灯，雾灯区还用镀铬条从中间隔开了。

【内饰亮点】?内饰的变化对CS75来说也是一种革新，与同级别车型捷途X70来说，要更显档次感，一方面是体现在用料上，不管是在门板内侧还是在中控上方，只要是身体能直接接触到的地方，都很好的运用软性材料的包裹，摸起来就有很好的触感。另一方面就是体现在科技感上，10.25英寸的悬浮中控瓶非常显眼，单单比较这个，就能让不少车型甘拜下风，更别说在内部还搭载着4G网络和车机互联系统。

【动力油耗】?在动力上，新款CS75所搭载的发动机是全新蓝鲸280T直喷增压发动机，相比旧款的发动机，这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机在性能得到了一定的提升，而在传动方面则是匹配了爱信的6AT手自一体变速箱，百公里油耗6.5L。

吉利汽车 - 星越

外观并不激进 体现含蓄的运动

【外观设计】?在外观方面，星越设计极具吉利家族设计风格。小面积四方形熏黑式中网下方被镀铬包裹，中间还有一圈红色线条，看上去比较精致。大灯组造型为矩形，光源为LED，照明效果比较好。大灯组下方为雾灯区，星越的雾灯区面积较大，内部也做了熏黑处理，十分大气。车尾部分，星越比较有特点。具有立体感的LED尾灯中间用一条粗壮的镀铬连接，非常时尚，镀铬上方还有星越英文字母，辨识度也很不错。排气管方面，星越采用的是双边外漏式结构。

【内饰亮点】?内饰并不陌生，整体从博瑞GE上衍生而来。但是设计感倍增，扑面而来的高级感绝对让车主满意。车内大量使用了软质塑料和真皮包裹，非对称的中控台偏向驾驶员一侧，强调驾驶感。两个12.3寸的大尺寸液晶屏，很完美。尤其是中控液晶屏，完美的和中控的设计融合到一起，避免了屏幕大黑边带来的尴尬。很多小细节体现了吉利设计上的用心，比如空调旋钮带有回纹型设计，很有中国元素。电子换挡杆的造型，也很有设计感。

【驾驶体验】?吉利星越拥有充沛的动力，驾驶起来也有信心完成超车、加速等一系列动作；而其中后段的爆发力同样令人满意，具有很宽泛的平台输出区间。当然，星越的整个动力表现谈不上有多暴力，但是能够给驾驶者非常积极的动力响应，顺畅度让人产生好感。

奔腾 - 奔腾T77

搭载全球首款3D全息智控系统

【外观设计】?奔腾T77的外观采用新的设计语言，大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰，风格比较年轻，有科技感。大灯采用六边形的造型，上半部分是LED日间行车灯，下半部分是LED转向灯，大灯内部采用8颗LED光源。中网同样是六边形，采用满天星镀铬装饰，配以奔腾全新设计的车标。整个前脸的造型让人眼前一亮。

【内饰亮点】?奔腾T77的内部，首先让人眼前一亮的是两块全液晶仪表盘，让人误以为坐进了奔驰车里，豪华的内饰以及大屏幕的渲染，让人完全看不出这是一台10万元价位的车！新车自门护板至仪表板整体环绕设计，最大程度延展内饰空间。而安全配置有前排双安全气囊，前排座椅侧气囊，侧面双侧气帘有效保护驾乘人员，贴心守护每一次出行。

【科技配置】?智能“黑科技”的T77还实现了“YOMI”连接小米、华为和公子小白智能家居控制系统，让车主回家前就可操作热水器、电灯、窗帘。如果你以为T77的“全息智控”已经够惊喜，那就有些OUT了。3D全息智能助手YOMI 7月10号实现了全新升级，此前的“虚拟生命”YOMI形象，可以实现“全息3D自定义形象”技术操作，智能互动的人物可以是自己，也可以是亲朋好友，想定制谁都能轻松搞定。只需手机APP中拍摄正面头像照，一键上传至云端，就能获得60%的仿真头部和全身3D模型。

【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产suv哪款最省油质量好

国产suv车型排名前十名如下：

1、理想L9。

理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车。

2、传祺GS4。

传祺GS我看到了一些非常不同的东西。广汽传祺将整个品牌的重担压在了这款车上，所以这款车无论是不是RD阶段或制造阶段一丝不苟，不惜一切代价。

3、长安CS75PLUS。

其实和哈弗H6类似，长安CS75PLUS也是一款各方面都很优秀的车，还有哈弗H6完美的设计是不同的，长安CS75PLUS年轻消费者应该喜欢更霸气的外表。

4、小鹏G3。

小鹏G3是一个全电动紧凑型家庭SUV，它的能量很强。

5、荣威RX5 MAX。

荣威RX5整体造型非常简单大气，车身比例非常和谐。正面采用家庭定制的V型格桑，很好地展示了荣威品牌的新设计理念“节奏设计”。

6、吉利星越。

星越是吉利首款轿跑SUV与沃尔沃合作开发的商品CMA建筑结构。

7、比亚迪唐。

唐定位为中型SUV，比亚迪的第一款新家庭设计语言车型也是比亚迪的第一款插电式混合动力系统车型。比亚迪将西方设计理念与中国象征龙相结合，赋予其高度认可的外观风格。

8、哈弗H6。

外观、空虚、动力、阶级感和性价比，这是消费者对家用车的需求，所以哈佛H6能长期占有SUV销量第一。

9、奇瑞瑞虎8。

设备高，体积大，价格便宜，它被定位为家庭，舒适和方便是第一位的，无论是动力底盘调整还是空间之间的细节。

10、红旗HS5。

红旗HS5是一款中型SUV，本身的产品力非常好，材料高级配置丰富，所以空间之间一定要有空，唯一的缺点可能是一般的舒适度。

在国产SUV中，想要省油且质量好，缤越、博越、红旗HS5、瑞虎8、宝骏530都值得考虑一下。

1、缤越

级别：小型SUV

其前排车门触控式解锁加强了缤越的力量感，智慧功能也是挺丰富的。座椅造型别致、质感不错。在操控上缤越带给你的是舒适感，开起来其实不像普通的SUV，而是一台很适合在乎运动化和档次感年轻消费者的车型。

2、博越

级别：紧凑型SUV

吉利研发博越系列车型时可以说是期待满满，实际的市场反响已经达到吉利的既定目标，订单量很快超过了100万辆。

博越车身线条让人眼前一亮，装配工艺优秀，乘坐品质更是同级别、同价位车型中的佼佼者，也许是博越持之以恒坚持这种不妥协、海纳百川、扎实的造车初衷取得了市场的认可。

3、红旗HS5

级别：中型SUV

红旗HS5是一台中型车，是红旗定位中低端的重要产品。

况且红旗HS5原本的产品力是比较好的，功能十分丰富，车内空间充裕，要动力有动力，唯一的缺点可能就是乘坐的舒适程度一般。

4、瑞虎8

级别：中型SUV

B级SUV里面销量还不错的奇瑞瑞虎8，一直以来，外观风格变化并不大，小部位的调整倒是有，一般人很难看出。

车内维持错落有致的造型设计，配置上科技感表现更强，档次感也得到体现。座椅的用料、乘坐空间以及舒服的程度相当好。

发动机表现出色，起步超车信手拈来，但底盘滤振高级感不够。定价不高十分接地气的瑞虎8满足得来多数家庭成员的不同的用车情况。

5、宝骏530

级别：紧凑型SUV

主打薄利多销的优势，作为一款紧凑型SUV，从整辆车看要比市面上其它一样等级的车更加动感，符合年轻人的审美。

座椅并不算很舒适，但是足够城市用车标准，动力表现也中规中矩，毕竟在低端市场里用车成本和油耗才是赢家。

这款车的配置功能是至关重要，当上宝骏530的驾驶者就可以享用与高配置的宝马530相近的档杆，整车体验感瞬间提升。

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