青藏铁路开通后，乘火车去西藏观光旅行的人越来越多，很多旅客都不知道，其实在青藏铁路上运行的列车和在其他铁路线上运行的列车是有很大区别的，因为它是全封闭的。我们知道，青藏高原被称为世界屋脊，青藏铁路有960千米长，是建在海拔4000米以上地区的铁路线，铁路经过的最高处海拔有5072米。
在这么高的地方，温度和气压肯定会比海拔低的地方低很多，而且氧气含量也较低海拔地区低，紫外线特别强烈。所以为了给乘客一个舒适的环境,在青藏铁路上运行的列车装有制氧系统，行车过程中采取弥散式供氧和分布式供氧两种方式。为了防止氧气白白地跑掉，所以青藏铁路上运行的列车都是全封闭的。
青藏高原上多遇强风沙及风雪，为了抵御它们，也必须强化列车的密封性能。在青藏铁路上运行的列车构造特殊，车体底架上有一个设备舱，可以有效保护车下的设备免受雨雪和风沙的侵袭，车顶的空调装置也安装了防风沙过滤设备，而且车身采用“气密式”的车体结构，提高了整辆车的密封性能。
此外，为了防止乘客受紫外线伤害，列车的玻璃也都是防紫外线的。
在青藏铁路火车准点吗
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。x0dx0a青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。x0dx0a2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。x0dx0a技术记录x0dx0a青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。x0dx0a一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。x0dx0a二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。x0dx0a三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。x0dx0a四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。x0dx0a五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。x0dx0a六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。x0dx0a七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。x0dx0a八、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。x0dx0a九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
青藏铁路为什么有两个火车头
准点。但不管哪一个车次，青藏铁路的准点率一向是极高的，虽然达不到100%。提供接车服务的机构自然有弹性的工作区间，如是找朋友来接，等一会儿也是可以的，在路况正常的前提下，青藏的火车晚点，最多十分二十分，照着飞机的准点率是良心多。
只有两个火车头才带得动列车。
青藏线的火车司机知道，缺氧的高原环境掐住了动力的脖子，在没有实现电气化的格尔木至拉萨段，只有两个火车头才带得动列车。
藏区天气十分恶劣，昼夜温差极大，我国当年虽然能够造出优秀的火车头，但是那也都是在平原上堪称优秀。
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