商砼所执行的国家标准？

《中华人民共和国国家标准:预拌混凝土(GB/T 14902-2012)》。

商砼就是商品混凝土，1953年由著名结构学家蔡方荫教授创造，1985年6月7日，中国文字改革委员会正式批准了“砼”与“混凝土”同义。

因为 “混凝土”三字共有三十笔，而“人工石”三字才十笔，可省下二十笔，大大加快了笔记速度！后来“人工石”合成了“砼”！

扩展资料：

商品混凝土的运输。

在运输过程中应保证商品混凝土匀质性，达到不分层、不离析、不漏浆。

《混凝土质量控制标准》( GB 50164-2011)规定，混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的持续时间，如果采用搅拌车运输，强度等级不大于C30，气温不大于25℃时为120min，气温不小于25℃时为90rnin；强度等级不小于C30，气温不大于25℃时为90min，气温不小于25℃时为60 min。

参考资料：

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驾驶混凝土车需要哪些证件

混凝土公路要求抗压强度要达到C25以上，用C30的满足强度要求。

1、公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天抗弯拉强度，交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等等级的为4.5Mpa、重、特重、极重等级为5.0Mpa以上（见JTG40-2011公路水泥混凝土路面设计规范）

2、抗弯拉强度为4.0Mpa对应的为C25，4.5Mpa对应的为C30，5.0Mpa对应的为C35，5.5Mpa对应的为C40。

扩展资料：

本标准适用于以水泥和集料为主要原材料，经加压、振动加压或其他成型工艺制成的，用于铺设人行道、车行道、广场、仓库等的混凝土路面及地面工程的块、板等（以下统称路面砖）。其表面可以是有面层（料）的或无面层（料）的，本色的或彩色的。

1、 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

一、GB 175—1999  硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

二、GB 1344-1999  矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥与粉煤灰硅酸盐水泥

三、GB/T 1596-1991  用于水泥和混凝土中的粉煤灰

四、GB/T 2015-1993  白色硅酸盐水泥

五、GB 8076-1997  混凝土外加剂

六、GB 12958-1999  复合硅酸盐水泥

七、GB/T 12988-1991  无机地面材料耐磨性试验方法

八、GB/T 14684-1993  建筑用砂

九、GB/T 14685-1993  建筑用卵石、碎石

十、GB/T 16925-1997  混凝土及其制品耐磨性试验方法（滚珠轴承法）

十一、GB  J63-1989  混凝土拌合用水标准

十二、JC/T 539-1994  混凝土和砂浆用颜料及其试验方法

2、 品种

按路面砖形状分为普通型路面砖和联锁型路面砖

3、 代号

a.普通型路面砖代号为N。

b.联锁型路面砖代号为S。

4、规格

路面砖的规格尺寸见表1。路面砖的规格尺寸也可根据用户的要求确定。

5、规格尺寸:

边长100、150、200、250、300、400、500。

厚度 50、60、80、100、120  。

6、等级

一、 抗压强度等级分为：CC30、CC 35、CC 40、CC 50、CC 60。

二、 抗折强度等级分为：Cf3.5、Cf 4.0、Cf 5.0、Cf 6.0。

三、质量等级：符合规定强度等级的路面砖，根据外观质量、尺寸偏差和物理性能分为优等品（A）、一等品（B）和合格品（C）。

7、 标记

按产品代号、规格尺寸、强度、质量等级和本标准编号顺序进行标记。

普通型路面砖规格为250mm×250mm×60mm，抗压强度等级CC 40，合格品的标记示例：  N  250×250×60    

CC40  C  JC/T  446—2000

参考资料来源：百度百科-《公路水泥混凝土路面设计规范》

民用机场的飞行跑道钢筋水泥混凝土最低需要有多厚

混凝土罐车需要驾照为b证，除驾照外还需要特殊行业操作资格证，混凝土搅拌罐车属于专项作业车辆。特殊行业操作资格证可以在劳动局办理。混凝土搅拌罐车如果路上行驶，需要同时具备驾驶证b证及b证以上驾照和特殊行业操作资格证。如果不具备那么可能上路将面临：

“无证驾驶”或是“与准驾车型不符”，“罚款200－2000，可以并处15日以下拘留”或是“计12分”。

国际机场和地方小型机场的跑道厚度是有差别的；一般的机场跑道铺设的混凝土厚度是不小于30厘米。大型国际机场需要承受大型客机如波音747 的起降，跑道厚度不可低于 35厘米。至于混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必须遵循中华人民共和国行业标准，民用机场水泥混凝土面层施工技术规范 MH 5006—2015。

民用机场飞行跑道的水泥混凝土铺设，不只是关注最低厚度要求，更重要的是保证配置混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地区还应满足抗冻性要求。

飞机场道面的结构强度要求与飞机轮胎压力及荷载特性有关。根据飞机施加于道面的轮胎压力及荷载特性的不同，对道面强度的要求也各不相同。一般分为关键地区、非关键地区和过渡地区。关键地区的强度按设计起飞全重或最大起飞全重考虑；非关键地区及过渡地区根据所在部位的不同，按关键地区强度的90%左右考虑。

扩展资料：

机场道面承受飞机的机轮荷载、高温高速喷气流以及冷热、干湿、冻融等自然因素的作用为了保证飞机在任何条件下都能执行飞行任务，机场道面必须具有如下良好的使用性能：

（1）要有足够的强度和刚度。

在机轮荷载和环境因素作用下，道面结构内会产生拉应力、压应力和剪应力。大型飞机的质量很大，如A380的最大起飞质量可以达到560t。如果道面结构的整体或者某一组成部分的强度不足，不能抵抗这些应力的作用，则道面便会出现损坏现象，使得道面的使用品质迅速恶化。因此，道面结构整体及其各个组成部分必须具备同机轮荷载和温度荷载相适应的强度。

另外，如果机场道面的整体或者某部分组成的刚度不足，即使强度足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平稳性。因此，道面材料必须具有合适的刚度，保证整个结构及各个部分的变形量控制在容许的范围内。

（2）具有良好的平整度。

平整度是表征道面表面特性的一个重要指标，是指道面的去向对于理想平面的偏差，它对飞机在滑行中的动力性能、行驶质量和道面承受的动力荷载因子的数值特征起着决定性的作用。飞机在不平整的道向上行驶会产生附加的振动作用：这不仅会造成飞机的颠簸，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，而且飞机的附加振动作用又反过来对道面施加冲击力，从而加速道面的破坏。因此，机场道面表面的平整度应符合技术要求。

（3）具有良好的抗滑性。

机场道面的表面要求平整且具有一定的表面粗糙度，以保证飞机在潮湿状态下起飞或着陆滑行制动时的安全。运输飞机在跑道上着地时的速度可达200~300km/h，在快速出口滑行道上滑行的速度为50~100km/h。雨天高速滑行时，由于表面水来不及排走，易在轮胎和表面形成水膜造成飘滑现象。为了保证道面的抗滑性，各国都对机场道面的摩擦系数及表面纹理深度作具体的规定。我国《机场水泥混凝土道面设计规范》规定：道面的表面平均纹理深度，跑道及快速出口滑行道不得小于0.8mm，其余滑行道及机坪不得小于0.4mm。

参考资料：

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