今年一季度，辽宁省经济增速为负1.3%，是全国唯一负增长的地区。在如此不利的经济形势下，辽宁省内多家传统的老石化企业，还面临着油价走低、市场过剩、产品结构调整等诸多新的不利因素。对辽宁石化企业来说，一场艰难的自我救赎迫在眉睫。 位于辽宁省凌海市沈山高速公路163公里处的凌海高速加油站，已连续4年获得辽宁省加油站销量冠军。7月初的骄阳炙烤让人易燥，而每一位进入凌海高速加油站的司机都可以免费获得防暑降温的饮品。另外，通过微信，该加油站已经和24家物流公司建立了合作关系，和600多名大车司机保持紧密联系。 贵为销量冠军的凌海高速加油站，也采用适应互联网时代的新兴营销方式，努力地维持着高销售。但从整个辽宁成品油市场来看，供大于求的形势已越发明显，单个加油站油品销售额下滑趋势已难以阻挡。 “成品油销量形势不乐观，但我们非油业务收入正逐年增长，2015年销售收入突破10亿元。”中石油辽宁销售公司党委书记冀玉军告诉《能源》杂志记者，“我们已将非油纳入主营业务管理，这成为低油价下企业利润的必要补充。此外，我们还制定了12方面58项开源节流降本增效措施，全年可以挖潜增效1亿元。” 如果说销售企业的自救道路还算清晰，炼化企业的自救途径则相对复杂和艰难的多。《能源》杂志记者近日在辽宁实地调研了多家炼化企业，得到了一个普遍的声音是：“炼油已是微利行业，炼厂必须提高效率、降低成本，开发更有竞争力的下游产品，才能在新的经济常态下站稳自己的位置。” 割肉、阵痛……一条艰难而决绝的转型发展之路已经摆在了辽宁石化企业面前。 生存危机 中石油辽宁销售公司是辽宁地区成品油销售的主渠道，该公司销量占辽宁地区市场份额约72%，其对于市场的变化有着最直接的感受。目前，辽宁省的一些重化工业用油量与去年相比，降幅接近五成，柴油市场需求已显现出低迷的态势，工业用柴油的降幅已超出了其预期。 “辽宁省的地方炼厂规模较大，成品油市场化进程加快，给我们成品油销售企业带来了很大压力。”冀玉军说。 石化产品销售公司的压力大，生产企业的日子更是愁云压顶。中国石油锦州石化公司一次加工能力950万吨/年，二次加工能力650万吨/年，年营业收入360亿元以上，是列辽宁省纳税第4名的企业。在面临经济增长停滞、油品市场需求下滑的情况下，该公司出现了库存爆满的局面，曾经按小时计算的库存量，现在按天计。 另一方面，被视为我国炼油工业“摇篮”的抚顺石化，如今的压力一点不亚于锦州石化。抚顺石化原油一次加工能力为1150万吨/年，化工产品的生产能力为360万吨/年。“十二五”期间，该公司建成了“千万吨炼油、百万吨乙烯”项目。然而，近些年由于受国际原油价格大幅波动、生产运行结构不合理、市场低迷和管理弱化等诸多种因素叠加影响，企业效益大幅滑坡。2011年到2013年，抚顺石化累计亏损187亿元，在中石油27家炼化企业中效益排名跌入“垫底”位置。 “要想在炼油产品过剩的情况下求生存、求发展，要想在地炼不断扩大规模的严峻形势下抢占市场，确实很不容易。”抚顺石化总经理李天书说，不能按常规的思维、常规的办法去解决这一问题，必须用超常的思维找出问题的症结所在，必须制定如何弯道超车。 由于历史原因，辽宁省的炼油能力远远超过该地区的需求，绝大部分产品都下海运到南方一些经济发达地区。除了整个市场的供需形势严峻，民企和地炼规模也在逐渐增大，对国有炼油企业的冲击也越来越厉害。因此，除了做好对外部市场的适应和调整，更重要的是需要炼化企业提高自身的竞争力。 中石油锦西石化党委书记陈志接受《能源》杂志记者采访时表示：“我们自身不仅要强身健体，还要和其他的竞争对手竞争。要真正从挖潜内部的竞争能力上下功夫，这样的话才能有一线生机，才能有发展空间。我们近几年挖潜增效成果明显，2016年上半年盈利7.5亿元。但未来还需进一步提高自身竞争力。” 其实，不仅是辽宁省，全国炼化企业在目前成品油市场需求增速放缓，柴油已进入负增长的大环境下，都面临着产能过剩下的生存问题。安迅思分析师孙燕松分析说，调整结构、提高质量、降低成本，由规模扩张向注重结构调整、质量升级、技术进步的内涵集约式发展，是各个炼化企业未来发展的主要方向。 生产结构变化 不管是生产企业还是销售企业，对辽宁炼化企业来说，调整产品结构、适应新的市场需求都是其眼下的头等大事。 中石油辽宁销售公司正在逐步扩大汽柴油销售量，同时提高98号高标号汽油的占比。冀玉军介绍说：“我们在东北地区率先销售了更环保和动力更强的98号汽油，从资源供给角度满足辽宁地区高端客户需求。2月22日98号汽油上市以来，4月销售量超过万吨，6月销售量达到近2万吨。” 炼厂产品结构的调整则比销售公司更加紧迫。在中国高辛烷值汽油需求提升，而柴油需求放缓的背景下，“增汽减柴”成为全国炼油企业生产的“指导方针”，各地的炼厂都在不遗余力地降低柴汽比，而辽宁炼化企业面临的形势更加紧迫。 安迅思统计数据显示，从全国来看，2016年1-6月份中国炼油企业的平均柴汽比为1.36，较2015年全年下降0.13个百分点。同期，辽宁省炼油企业的平均柴汽比为1.75，较其2015年全年的2.01下降0.26个百分点。《能源》杂志记者此次走访的多家炼厂均在积极下降柴汽比。 提高化工产品比重也是辽宁各炼厂的一个目标。最初主要生产油品的抚顺石化，曾经在上世纪八十年代扩大过化工产品的生产比例，但其油头大、化工小的结构性矛盾还没有根本改变。2006年3月获批开建百万吨乙烯工程以后，抚顺石化则有了进一步提高化工产品比重的基础。 “我们以市场为导向，根据资源、装置特点，编制了7套最佳加工路线，每月按最佳效益路线编制生产作业计划，宜油则油、宜化则化。”李天书说，计划部门每周会对原油、汽煤柴油、蜡油、分子筛-烷基苯等所有炼化生产线的边际贡献进行测算和综合对比分析，选择确定最优工艺路线组织生产。公司增产了石蜡、高标号汽油、低凝柴油等高效产品71万吨，增效3.62亿元。 锦州石化调整产品结构的核心是多产化工产品。魏立东直言不讳地说：“炼油已成为微利行业，我们必须要提高化工产品的比重，提高产品的附加值。” “眼下，完善工艺流程、优化装置生产序列、调整产品结构是我们的主要任务。”魏立东说，“炼油就像大锅熬油，火大一点，轻组分出来多一点，火小一点，重组分留下的多一点。我们调整了催化的操作参数，多产化工原料。经过气分的分离、分馏，分出来丙烷、丙烯等等，为化工产品提供丰富的化工原料。” 锦州石化对聚丙烯、二套异丙醇等装置进行了停产，削减低效无效产能。此外，锦州石化还成为了国内首家同时具备三种航煤加工路线，满足不同工况标准需求的炼化企业。航煤收率由3.9%提高到12%以上，达到国内领先水平。 另据了解，锦西石化也在积极延伸化工产品加工方面。自2003年开始，该公司碳酸二甲酯、苯乙烯、聚丙烯等装置相继建成投产，逐步改善其产品结构。同时，锦西石化还将在今年年底建成投产烷基化装置，以对其汽油结构进行调整。 寻找新销路 尽管中石油和中石化都实行油品统销制，但炼厂自身也在想办法拓展新的销路，增加新的销量。 “我们在调整产品结构的同时，也在销售的策略上进行了调整。”锦州石化总经理魏立东说，“我们的航煤在国际上有一定的竞争力，所以我们加大了航煤的销售力度，现在已经出口到了澳洲以及东南亚。2015年，我们公司获得了向澳方出口6万吨澳Ⅴ汽油的订单。这样也可以缓解公司油品库存爆满的矛盾问题。” 中石油辽宁销售公司则计划开展加气、充电等新能源业务。《能源》杂志记者7月初来到沈阳市浑南新区的中石油富民加油站看到，该站的加气设备已经基本准备就绪，很快就可以在该站增加加气的功能。 富民加油站是辽沈地区首家集加油、加气、洗衣、快餐、茶艺小屋等多种便民服务形式于一体的综合型旗舰加油站。富民加油站还开通了自己的微信公众号，通过公众号发布油、卡、促销优惠信息。 十三五期间，中石油辽宁销售公司计划在增加加油站数量的基础上，不断提高单个加油站的销售额，将其加油站数量将从现在的1400余座增加至近1600座，成品油销售量将从现在的700多万吨增至“十三五”末期的900多万吨。 对于成品油销售公司的新兴营销方式，全球咨询公司埃森哲大中华区资源事业部总裁邓赟评价说，在石化下游板块，数字化的营销的确可以提升效率和降低成本，但要注意建立一个系统化的整合平台，有规划地推进整个销售板块的数字化转型。如果是零散地运用数字传播的方式，则并不利于建立一个以客户为中心的模式去进行精准营销。 邓赟还提醒说，数字化转型并没有办法帮助企业解决一些根本性问题，销售公司更要的是要找到适应市场的业务模式，找到差异化的业务。
