新能源汽车空调制冷系统的组成和原理是什么样的思维导图？
新能源汽车的空调制冷系统类似于家用空调。它在一边行驶，通过电路直接到达空调部分。
新能源空调的工作原理
新能源空调采用电力驱动空调压缩机，空调压缩机是由高压电机驱动，而不是由发动机皮带驱动压缩机工作。在暖空气形式下，新能源汽车不具备内燃机产生的70℃以上冷却剂的热源，采用电加热方式产生暖空气。PTC加热器是一种正温度系数的热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优点是加热速度快，温度高可控，使用方便，安装在加热器内部的蒸发箱总成。空调压缩机采用三相永磁同步直流电动机。逆变器将电池提供的直流电源转换为交流电源，给三相永磁同步电机供电，驱动空调压缩机工作。电加热有两种方式:一种是通过类似于传统空调和暖风系统中的冷却液的高压加热，然后通过循环为暖风罐提供热量。另一种是通过高压直接驱动PTC加热器通过蒸发箱加热空气，实现暖风。其系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管道总成、冷凝器、空调控制板及相关传感器组成。空调控制器接收到信号的各种传感器,如温度传感器和面板控制开关信号,并控制空调的驱动电动机的计算主要ECU的控制,以控制空调压缩机和PTC加热器和控制空气出口模式下工作。新能源汽车空调采暖系统不同于传统的汽车采暖模式。新能源汽车空调加热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源、DC-DC变换器、驱动电机、PTC加热元件等。
电动汽车的空调制热原理是什么？
据边肖说，许多朋友不太了解一些汽车问题。经常有朋友询问边肖：电动车空调的工作原理。下面简单介绍一下。对于这个问题，可以参考一下。也许可以少走一些弯路。
电动汽车空调靠热泵或电加热器供热。电动车空调和制冷跟汽油车一样，但是电动车用的是电子压缩机。
空调的制冷原理很简单。在电动车上，按下ac按钮后，电子压缩机开始工作，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。
制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂就可以冷却蒸发箱，冷却后的蒸发箱又可以冷却来自鼓风机的风，这样空调的出风口就可以吹出冷气。
汽油车的空调和暖气依赖于发动机中的高温防冻液。暖风开启后，发动机中的高温防冻液会流过暖风箱。这时候鼓风机的风也会经过暖风槽，让空调出风口吹出暖风。
电动车就不一样了。大部分电动汽车都是依靠电加热器来实现加热的。电加热器相当于一个暖空气水箱。电加热器开启后，鼓风机的风会穿过电加热器，使空调的出风口吹出暖风。
热泵的工作原理相当复杂，但是热泵是由电机驱动的，热泵空调可以制冷制热。
汽车空调系统要定期清洗消毒，否则里面会滋生大量细菌。
电动汽车空调制冷制热原理
和燃油车制冷原理一样，只是压缩机驱动方式不一样。下图这个PTC加热芯就可以代替汽车暖风中的小水箱，通电后就可以发热，风机把热风送出去后就是暖风!PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上。
中间是陶瓷发热元件，外部包裹铝翅片以增大散热面积。PTC加热器转换效率高，而且工作时不会产生红热现象，更加安全。都说PTC省电，其实只是相对来说，对于电动汽车蓄电池那点用热泵型空调制热效率比电热丝或PTC加热效率高的多。但热泵型空调在零下十几度以下时制热效率会下降，可能还需要辅助电加热，这时候耗电量会比较大！
纯电动汽车的空调和家用空调差不服，都是纯电驱动，制冷不太费电，但是冬天制热超级费电的，我的车基本到冬天续航里程是夏天的一半。部分电动车带有加温系统，先利用充电桩的电能把电池温度升高，电池温度升高后才可以正常充电。而离开充电桩以后电池温度很快就会下降!所以要想办法保持电池的温度!
开车窗裹在身上的被子不隔风怎么办？这个问题又难倒我好久，终于有一天我从古代窗户纸找到了灵感，想到了一个终极解决方案：被子外层包上一层塑料纸，又隔风又美观，电动车与传统车很大一点区别就是：电动车的所有负载都是通过动力电池来提供的，这些都直接影响了电池续航能力，而传统车可以通过发动机水温进行供暖。方法提高电池能力。
电动汽车空调工作原理；电动汽车空调不制冷是什么原因
纯电动 汽车空调制热是什么原理
纯电动汽车空调制方式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到加热效果。目前纯电动汽车空调制热系统有两种:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型供暖系统的工作原理有很大不同。PTC热敏电阻加热系统的发热原理相对简单易懂。和电炉丝类似，都是靠电流通过电阻发热，唯一不同的是电阻的材质。电炉用的是普通电阻丝，而纯 电动车 用的PTC是半导体热敏电阻。PTC加热器因其结构简单、成本低廉、加热速度快等优点，在纯电动汽车(尤其是中低端车型)中得到了广泛应用。当然，也有例外。高端的蔚来ES8依然采用PTC暖风系统，配备了两个PTC加热器。由于PTC加热器存在明显的缺点:热能利用率低、功耗大，对纯电动汽车续航里程影响较大，一些中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响，不得不采用热泵空调制系统。热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空制冷系统相似，但传热方向正好相反。空当调制较冷时，室内热量传递到车外，而热泵供暖系统将车外热量传递到车内。热泵系统一般与空制冷系统集成，传热路径由阀门控制。
电动汽车空调工作原理 电动汽车空调制热依靠热泵或电加热器。电动汽车空调制冷与汽油车一样，不过电动汽车使用了电子压缩机。
空调的制冷原理很简单，在电动汽车上，按下ac按钮后，电子压缩机会开始工作，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。
制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。
汽油车的空调制热是依靠发动机内的高温冷却液的，打开暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了。
电动汽车则不同，电动汽车大多数是依靠电加热器来实现制热的。电加热器相当于暖风水箱，打开电加热器之后，鼓风机吹来的风会经过电加热器，这样空调出风口就可以吹出暖风了。
热泵的工作原理比较复杂，但是热泵是依靠电动机带动的，热泵空调是可以制冷和制热的。
汽车的空调系统应该定期清洗消毒，否则内部会滋生很多细菌。
电动汽车空调不制冷是什么原因
1、空调翻板损坏：
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
2、冷凝器过脏：
夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
以上就是关于新能源汽车空调制热原理全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
