我们知道现在的火车都是双轨火车，然而科学家们却研制出了一种单轨列车，单轨火车顾名思义就是只有一条铁轨的火车，然而一般的铁路都是由两条铁轨铺设在地面上的，它不可避免地会干扰其他地面交通。另外，由于铁路一般铺得都很长，所以会占用大量的土地资源。于是人们就开始设想制造少一条的铁轨，即单轨。
单轨列车有哪几种？
单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条。重庆多山，适合单轨列车。
重庆最先开工建设的是2号线单轨列车，因为这种模式的轨道交通造价便宜一些，大部分路段是高架，而且噪声小，适合重庆这种山地运行。
重庆市位于中国西南部，长江上游，东西长470千米，南北宽450千米，总面积8.2万平方千米，与湖北、湖南、贵州、四川、陕西等省接壤。
单轨铁路是怎样支撑的？
单轨列车有两种：一种叫做悬挂式单轨列车，列车悬挂在单根铁轨的下面；另一种叫做跨座式单轨列车，列车跨骑在单根铁轨上。
悬挂式单轨铁路由一根根非常结实的钢筋混凝土支柱支撑着，支柱的顶部为“T”字型，两条对称的单轨分别置于“T”字两侧，铝合金的单轨列车就悬挂在铁道梁上行驶。
跨座式单轨铁路，列车是叉开“双腿”，坐在轨道梁上运行的。
在我们讲到这一点之前，让我们先简单谈谈铁路道岔。传统的铁路道岔是由转辙器、辙叉、护轨等部分组成。用杠杆原理拨动活动轨道移动，这样车辆的车轮边缘就会沿着开通的方向进入预定的方向。
铁路道岔的原理很简单，那就是把道岔尖的哪一边放在车轮边缘的导轨上，这样火车就可以改变行驶路线了。
回顾了一下铁路的道岔，现在我们来谈重点。磁悬浮列车究竟是如何转弯的？众所周知，磁悬浮列车紧紧地紧贴在铁轨上，有点像我们坐的过山车。
中低速磁悬浮转弯的设备也叫道岔。磁悬浮道岔由固定的垛梁、主动梁和跟随梁组成，是一种箱式钢梁结构。道岔由安装在主梁底部的电机驱动，将主梁和从动梁作为一个整体移动，道岔在开路方向连接到预定的方向。
移动梁采用连接构件，移动钢梁的各部分有台车支撑，驱动电机位于道岔的主动钢梁下，通过电机驱动主梁下的小车，将主动梁推送到固定堆垛梁与主动梁的接缝处，运动梁就位后完成锁定作用，实现线路转向，车辆平稳到达预定位置。
有各种各样的轨道交通，在看了磁悬浮列车的方向盘后，让我们来看看跨座式单轨列车。
跨座式单轨列车，顾名思义，是通过单轨支撑、稳定性和导向的轨道交通方式，即带橡胶轮胎的车体，骑在轨道梁上。跨座式单轨具有适应性强、噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等特点，能够更好地适应复杂的地形地貌环境。目前，重庆、吉林、芜湖、银川、柳州、蚌埠、湛江等城市已经建成或正在建设中。
跨座式单轨的高架桥桥墩的平均宽度小于2米。与其他高架轨道交通相比，桥墩的宽度接近一半。城市道路中间或道路两侧的绿化带可以立柱，占地面积小，遮挡少，路线选择灵活，对现有城市道路的交通干扰小。此外，跨座式单轨车体非常时髦、美观，在通车后，它可以成为一种新的城市景观。
跨座式道岔的功能与铁路道岔的功能相同，即实现列车从一条单轨线路到另一条单轨线路的运行。为了保证列车在转线过程中的安全性和稳定性，道岔还采用了类似轨道梁的梁式结构。
跨座式单轨由电力驱动，在电机驱动条件下，开关梁使整个开关动作与PC梁或下一叉梁形成对齐，并在锁紧装置的辅助作用下完成跨座式单轨列车的换轨动作，作为一种新型轨道交通设备，应具有较高的安全性、可靠性、耐久性和可维护性。
以上就是关于什么是单轨火车？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
