第五阶段排放标准，是深圳市实施国家Ⅴ排放标准的具体要求。深圳市第五阶段排放标准主要包括以下内容：
一、总排放限值：深圳市第五阶段排放标准要求，汽油轻型汽车的排放总量限值为5.0×10-3g/km，柴油轻型汽车的排放总量限值为6.0×10-3g/km。
二、污染物排放限值：深圳市第五阶段排放标准要求，汽油轻型汽车的排放污染物限值为：挥发性有机物（VOC）0.5×10-3g/km；氮氧化物（NOX）1.0×10-3g/km；碳氢化合物（THC）2.2×10-3g/km；碳氧化物（CO）1.5×10-3g/km；颗粒物（PM）0.25×10-3g/km；锰（Mn）0.02×10-3g/km；砷（As）0.01×10-3g/km；镉（Cd）0.01×10-3g/km。柴油轻型汽车的排放污染物限值为：挥发性有机物（VOC）0.5×10-3g/km；氮氧化物（NOX）1.0×10-3g/km；碳氢化合物（THC）2.2×10-3g/km；碳氧化物（CO）2.0×10-3g/km；颗粒物（PM）0.50×10-3g/km；硫氧化物（SO2）0.05×10-3g/km；锰（Mn）0.02×10-3g/km；砷（As）0.01×10-3g/km；镉（Cd）0.01×10-3g/km。
三、其他要求：深圳市第五阶段排放标准还要求车辆的排放水平必须符合国家节能减排要求，限制车辆的排放物，限制噪音污染，确保公共场所的空气质量。
深圳牌蓝牌货车，在市内限行吗
不能，2015年就不可以了。以下信息佐证：
2015年5月19日，深圳市人居环境委、市交通运输委、市公安交警局联合发布了《关于对未取得绿色环保分类标志的机动车采取第二十二阶段限行措施通告》。通告指出：
从2015年7月1日至2015年12月31日，深圳对所有黄标车实施全时段限行措施。
此次限行，将不再有免于限行的车辆种类，不再免于对营运黄标车的限行。
深圳货车限行，主要看是否是国Ⅲ柴油货车。
2018年4月27日，深圳交警召开大气污染防治之“异地及高排货车限行工作座谈会”，公布了异地及高排放柴油货车的治理及限行办法。深圳市委六届九次全会指出“要坚持走绿色低碳发展之路，在建设美丽深圳上实现新突破。”
本限行办法涉及约12.9万辆深圳牌照国Ⅲ柴油货车，采用单双号的限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路（高速公路除外）。
其中，车辆号牌最后一位阿拉伯数字对应的日历日期“单号单日，双号双日”行驶的方式，即车牌最后一位阿拉伯数字为1/3/5/7/9的可以在单日限行时段通行，为0/2/4/6/8的可以在双日限行时段通行。本办法自2018年7月1日起开始实施。
对于约10万辆的异地牌照货车，则采用全号段限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路（除高速公路及深圳机场、东西部港口和海吉星农批市场与高速公路接驳线以外）。
扩展资料：
深圳牌蓝牌货车限行原因：
深圳市物流货运车辆主要为柴油车，具有污染大、治理难的特点。深圳市柴油车（不含黄标车）占机动车保有量不到10%，但污染排放占机动车总排放高达80%以上，必须严格控制。
根据车辆用途，柴油车分为客运和货运两类，无论是从排放量还是保有量，深圳市柴油货车的占比均远高于柴油客车，因此柴油货车污染控制是柴油车治理的重中之重。
柴油货车中，重型和中型柴油车主要为跨境（地）疏港物流车辆，呈流动性污染特征，车辆行驶通过深圳市时，对大气环境有一定影响，由于其流动性强、流动区域范围广，监管难度较大。
轻型柴油车则主要为总质量4.5吨以下的货车，广泛应用于城区物流方面，以市内短途运输居多，这部分车辆数量大，对本地污染的贡献也较大。
根据深圳市机动车排放统计数据分析，轻型柴油货车17万辆，占柴油货车总数的59%；轻型柴油货车占机动车总保有量的5.5%，但其排放的PM2.5和NOX均占机动车总排放量的19%。
参考资料来源：深圳政府在线-7月1日起，深圳将对粤B国三柴油货车实施单双号
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