66.48万辆。根据大众集团发布消息，2022年1-11月该集团旗下品牌斯柯达汽车全球销量为66.48万辆，同比下降17.6%，2022年上汽斯柯达销量为66.48万辆。销量是销售数量的意思，就是某种产品卖出去的具体数量。
1月份轿车销量出炉，5~8万元哪些车型卖得好？
还有不到一个礼拜的时间，“囚禁”的二月就要正式变成历史了，不过，“疫情在2月底被控制”的传闻并没有变成现实。于是，湖北省的正式复工时间也被再次推迟，援引官方消息，政府要求湖北省内所有企业不早于3月10日24时复工。
对于汽车行业而言，推迟复工，就等于工厂继续歇业停工。根据中汽研发布的信息显示，截至到2月18日，汽车企业的的复工率已超过了75%。不过，作为疫情重灾区的武汉，依旧处于暂停状态。
除了汽车复工延期，疫情期间的汽车销量也同样值得关注。在2月中旬，乘联会发布了最新的1月汽车销量数据，数据显示，1月份，乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
在榜单前列，众多企业相比去年同期均出现了不同程度的下滑，其中下滑程度超过15%的企业有上汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、北京现代、长城汽车等。在榜单中，最值得我们关注的无疑就是上汽大众，因为旗下朗逸、帕萨特、途观等车型均出现了不同程度的下滑。
数据一经公布，大家的关注重点并没有停放在上汽大众的数据上，更多的人都开始了帕萨特车型的“吐槽”。原因为何？相信不少朋友的落脚点就是12月份帕萨特的“碰撞门”。那么，上汽大众的下滑，只能给帕萨特背锅吗？
暴跌的上汽集团，受伤的上汽大众
不可否认，帕萨特的下滑会影响上汽大众的整体销量表现。首先，我们来看看上汽集团在今年1月份的整体表现，根据上汽大众公布的数据显示，2020年1月，上汽大众产量为418923辆，同比下降32.72%，销量400208辆，同比下降34.55%。
其中，上汽大众2020年1月销量113000辆，同比下滑40.53%；上汽通用1月销量125464辆，同比下滑30.49%；上汽通用五菱销量78240辆，同比下滑51.10%。值得一提的是，它们三者一直被业内称为上汽集团的“摇钱树”。
“三驾马车”首月迎暴跌，但是这并没有影响其它两个匹配的“口碑”，或许在早前，通用与五菱品牌就出现了不同程度的下跌，而这一次，大哥下跌幅度超过了小弟，一下子就成了媒体人口中的“靶子”。
法国思想家伏尔泰曾经说过，“雪崩时没有一片雪花是无辜的”，而这句话用在上汽大众身上再合适不过！或许，对于上汽大众而言，让它“重创”的原因还有很多！
销冠五年易主，恩怨中的南北大众
俗话说的好，“瘦死的骆驼比马大”，即使上汽大众的销量下滑了40.53%，但是在体量上，上汽大众依旧可以排在第二的位置上。至于每年总结的“汽车销冠”，大家也很自然地将眼光投降了它们！
根据此前数据显示，2019年，一汽-大众（包括大众品牌与奥迪品牌）累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。而上汽大众则是以200177辆的销售数据收尾，最终占据榜单第二，排在第三的品牌是上汽通用，不过它的销量相比同期下滑了18.7%，而销量也只有160万台。
2019年，一汽-大众登顶销量冠军，这是意料之外，同时，这也是意料之中。为何为意料之外？在过去五年，上汽大众的销量一直在一汽大众之上；那为何又是意料之中？从2018年7月开始，上汽大众的销量就有下滑的意思，自此，一汽大众多月超过上汽大众，即使是2020年的1月（一汽大众销量18.7万辆）。
除了帕萨特下滑，失速的还有品牌斯柯达
我们再来回顾帕萨特下滑的原因，去年12月，在中保研C-IASI的正面25%测试中，测试中的帕萨特，出现A柱断裂，并严重变形，同时气囊也没有起到很好的保护作用。最终，帕萨特得到的结果是“POOR”，值得一提的是，这也是中保研碰撞以来的最差成绩。
聊完车型，我们再来看看品牌！谈到上汽大众的时候，我们经常容易忽略一个品牌，它就是斯柯达车型。现在网络上还有一个段子，打开斯柯达的发动机，里面隐藏的就是一颗大众的“芯”。其实，上汽大众加速下滑，与斯柯达品牌也有一定的关系。
回顾近些年成绩，斯柯达的表现有好有坏，但是时间步入2019年，斯柯达的失速估计让上汽大众也出乎意料。据此前数据显示，斯柯达在2016年到2018年的销量分别是：33万辆（入华十年首次突破30万辆）；33.3万辆；35万辆（跑赢车市大盘）。
但是，在2019年，斯柯达的销量却同比减少了17.3%，最终以28.2万辆的成绩收尾。不过值得我们注意的是，除中国市场外，斯柯达在其他不少国家都出现了小幅增长，其中，欧洲市场增长了5.8%，俄罗斯市场增长了8.8%。
作为上汽大众的“嫡系”品牌，斯柯达在市场开拓方面应当有着得天独厚的优势。不过在车型表现上，斯柯达并没有显现出来太多的优势，虽然车型众多，但是销量自2018年开始，一直都没有太出色的增长。
目前，品牌主销车款包括明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克，其中明锐、速派以及柯迪亚克三款产品是当下品牌市场的重心。不过与自身定位有一定区别的是，品牌车型在销量上并没有占太大的优势，各车型都存在定位模糊的问题，有消费者甚至将它与边缘化的法系品牌进行类比，最终也没能让上汽大众达到“1+1＞2”的目的。
除了产品，营销也是品牌的“重灾区”，毕竟斯柯达有点“后娘”生的感觉。所以，无论是广告宣传，还是资源配置，上汽大众更宁愿关注大众品牌的车型。
我们再来看看一汽大众的品牌，无论是高端的奥迪，还是主打平价产品的捷达，它们在2019年都为一汽大众带来了让人眼红的销量！
写在后面的话
受疫情与春节影响，于任何一个品牌而言，销量下滑都应该在预料之中，对于上汽大众同样如此。或许除了帕萨特的“碰撞门”，薄弱的SUV产品、边缘化的斯柯达……同样值得我们关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年1月轿车销量排名是怎样的？
对于很多不懂车的朋友来说，看销量买车确实是一个比较简单又靠谱的办法，挑销量好的买一般不会犯错。虽然说听上去有些草率，但就是这么个道理，毕竟群众的眼睛是雪亮的。前面我们聊了一下1月份新能源汽车销量，今天就接着销量话题继续聊一聊1月份10万元以下哪些轿车销量好。（以下销量数据来源于易车）
长安逸动
在5~8万级细分市场，可以说是自主品牌家轿的天下。在1月份销量排行榜的前10名中，自主品牌家轿占了一大半。
长安逸动销量突破20000辆，排在该细分市场第一的位置。与前几个月相比，长安逸动销量增长非常明显，可能是在1月份想买车回家过年的小伙伴，趁着年底优惠力度大，抓住机会冲了一把。
目前，长安逸动在售车型为逸动PLUS，提供1.4T和1.6L自吸两种动力版本。如果对动力有要求，那么蓝鲸1.4T+7速湿式双离合组合值得重点考虑，动力要比自吸版本强不少。如果你对动力需求不是很大的话，1.6L+CVT版本还是不错的，家用代步完全够用。
吉利帝豪
吉利帝豪是笔者极力推荐给大家的一款车。在前几年，吉利帝豪基本是每个月都牢牢锁定该细分市场销冠宝座，随着长安逸动PLUS的推出，吉利帝豪的王座受到了威胁。好在随着第四代帝豪的推出，帝豪家族的整体实力得以强化。
事实上，1月份长安逸动销量之所以能够力压帝豪，一是长安逸动的优惠力度大，二是动力版本更多，选择更丰富。如果第四代帝豪的优惠力度加大，相信帝豪家族的销量又能轻松回归第一。
荣威i5
在5~8万级家轿市场中，帝豪、逸动、荣威i5可以算作是自主品牌家轿“三剑客”了。这三款车也正是1月销量榜单的冠亚季军。和去年中下旬相比，荣威i5在去年12月份和今年1月份的销量增长明显，均突破13000辆。
遇强则强。面对逸动和帝豪的升级换代，荣威i5也进行了全面进化，就产品力而言丝毫不输前两者。另外，荣威i5还对动力进行了升级，推出了搭载1.5T发动机的GT版本，满足对动力要求比较高的消费者。
名爵5
8万元拿下一台“超跑”，就问哪个年轻人能抵抗的了？在名爵5上市之前，10万元以下预算，看来看去还是那几款家用属性较重的车型，四平八稳面面俱到。但是要知道，现在的95后、00后青春有活力，追求个性，所以“四平八稳”的车型多少显得有些油腻。所以名爵瞅准时机，在推出运动轿跑名爵6之后，又推出更接地气的名爵5。
单看造型，轿跑姿态非常骚气，再看看内饰的设计感和科技感，你能想到这是一辆仅需8万元左右就能落地的轿车吗？对于这款车，大家比较关心的问题是：选哪个动力版本。其实对于经常用于日常代步的小伙伴而言，1.5L版本就够用了，毕竟这车也就1.2吨左右。
东风风神奕炫
和名爵5一样，奕炫也是一款主打运动的车型。1月份，奕炫销量破万，这也是从正式上市以来首次实现月销破万。说实话，这款新车如此畅销是我万万没有想到的，因为他毕竟是一款主打运动市场的车型，略显小众。不过，奕炫的销量是逐月递增的，尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后，奕炫的销量再创新高。
大家之所以关注这款车，个人觉得一是运动化的外观，二是性价比。不到8万元就能给到1.5T发动机，这在同级车型中是很难罕见的。
奇瑞艾瑞泽5
自主品牌奇瑞艾瑞泽5也取得了不错的销量。目前，艾瑞泽5 PRO车型手动挡入门价6万元左右，自动挡入门价格7万元左右，也就是说自动挡落地价才8万多，性价比相当高。对于预算不是很充足，又想买自动挡车型的人，可以重点看看这一款。
吉利缤瑞
吉利缤瑞在上个月表现也不错，其销量为6478辆。作为一款定位略高于吉利帝豪的车型，缤瑞也深受市场喜爱。虽然销量数据没有帝豪那么抢眼，但是每个月都能维持几千辆的销量，市场表现比较稳定。与帝豪相比，这款车的优势有三：一是尺寸和空间更大；二是动力更强，全系1.4T；三是价格有优势，缤瑞虽然尺寸更大，动力更强，但是自动挡入门版仅比帝豪贵几千元。
最后
5~8万元裸车价，自主品牌轿车成为了更多人的选择。那么这里会有人问：5~8万元想买辆合资轿车呢？其实，这个价格区间可供选择的车型较少，但少并不代表没有，比如捷达VA3、丰田威驰、斯柯达昕锐等也是可以选择的，但是要明确一点，这个价位的合资轿车并没有自主品牌配置地面面俱到。如果是你，你
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斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，以前很火的斯柯达为啥不行了？
2019年1月轿车销量排名靠前的有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗和大众捷达等等。
1、大众朗逸
排在第一名的是大众朗逸，朗逸在2019年一月份的总销量达到了惊人的59507台，大众朗逸最大的卖点首先就是它惊艳的颜值，非常的帅气。
中控设计以及用料也很不错，在同级车型中，朗逸的空间也比较宽敞，操控底盘也是比较完美的，能达到这样的销量成绩，自然有着一定的实力。
2、日产轩逸
排在第二名的是日产轩逸，轩逸在2019年一月份的总销量达到了44454台，根据车主口碑来看，日产轩逸的主要优点在于它的舒适性非常好，内饰做工用料很实在，质量可靠，省油耐用，虽然动力有些偏弱，但是家用代步也完全能胜任。
3、丰田卡罗拉
排在第三名的是丰田卡罗拉，卡罗拉在2019年一月份的总销量达到了37711台，作为全球畅销车型，我们对卡罗拉并不陌生，省油耐用，小毛病少、保值率高以及稳定性良好是它的主要优点，家用代步车型的最佳首选。
4、别克英朗。
排在第四名的是别克英朗，英朗在2019年一月份的总销量达到了34622台，根据车主口碑来看，别克英朗的主要优点为外观时尚好看，符合年轻人的审美，内饰设计比较用心，配置较为丰富，虽然搭载了三缸发动机，但总体来说还算比较满意。
5、大众捷达
排在第五名的是大众捷达，捷达在2019年一月份的总销量达到了31065台，根据车主口碑来看，大众捷达的主要优点体现于良好的稳定性，维修保养便宜，省油皮实耐用，虽然配置方面有些不足，但是家用代步的话也是非常不错的。
斯柯达之所不行了，原因主要集中在两个方面，一是品牌定位比较尴尬，二是遭到了新能源车企的冲击。在这样的情况下，斯柯达自然会给人一种“不行了”的感觉。
一、品牌定位比较尴尬
严格来说，品牌定位尴尬使得斯柯达很难获得消费者的认可，进而导致斯柯达与之前相比确实变得有些“不太行”。这是因为一些消费者眼中，由于斯柯达在国内与大众同平台、零件共享，使得斯柯达在国内市场会给人一种“廉价版大众”的品牌形象，无法发挥斯柯达这个品牌该有的品牌势能，导致消费者对该品牌的认可度不高。这样一来，消费者在购车时若是有更好的选择，自然不会优先考虑品牌不占优势的斯柯达。由此可见，斯柯达之所以会“不行了”，与其品牌定位尴尬有很大关系。
二、遭到了新能源车企的冲击
在新能源汽车逐渐成为一种趋势的情况下，斯柯达也被新能源车企抢占了一定的市场份额，进而也让斯柯达变得有些“不行了”。这一点其实很好理解，毕竟新能源汽车的火爆令老牌车企不得不交出一部分市场份额，进而也导致像斯柯达这样定位尴尬的汽车品牌失去了消费者的青睐。再加上斯柯达在国内市场并未进入新能源赛道，也使得斯柯达很难在新能源车企的冲击上保持住自己的品牌优势。这样一来，在斯柯达品牌力、产品力都不突出的情况下，消费者对斯柯达的关注度自然会越来越少，最终使得斯柯达变得“不行了”。
综上所述，之所以以前很火的斯柯达“不行了”，除了与斯柯达品牌定位尴尬有关外，也与斯柯达遭到了新能源车企的冲击存在一定关系。
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