【太平洋汽车网】保时捷发动机控制装置故障，需要尽快到汽修店修理，这种情况就需要读取故障代码才能知道问题所在，然后进行对应的维修。
保时捷发动机控制装置故障，需要尽快到汽修店修理，这种情况就需要读取故障代码才能知道问题所在，然后进行对应的维修。
问：一辆保时捷卡宴，2.0T、搭载EA888三代发动机，在跑长途的过程中，仪表台上发动机故障灯点亮，并出现文字提示：“发动机控制装置故障，寻找修理厂，可继续行驶”。于是将车开到高速公路服务区汽修店检查，调出故障码为“P256300，涡轮增压器的调节器位置传感器信号不可靠”，请问该车应该如何检修？
答：该车的情况属于增压压力调节信号不可信故障，一般需要更换增压压力调节电动机，电动机上螺丝杆丝扣应该按照原来的旧电动机上的丝扣位置长度调整，并使用诊断仪清除故障码，然后做匹配，即可使车辆恢复正常。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷macan发动机控制装置故障起止功能关闭？
障码P246300是柴油机微粒过滤器（DPF）阻塞的灰烬积累的故障码，清除一下微粒过滤器里的积碳故障即可接触。
步骤如下：
1、将颗粒捕集器拆下放在设备上，然后用设备上的探头检测颗粒捕集器的堵塞情况。
2、随后将清洗设备的温度预热至300℃，然后将颗粒捕集器放入设备中，调节温度至600℃进行积碳氧化处理。
3、处理后，冷却颗粒捕集器，然后用高压吹扫工具吹扫，解除柴油机微粒过滤器（DPF）的作用是除掉柴油机尾气中的颗粒污染物和烟尘。
柴油机微粒过滤器（DPF）一般分为可再生和不可再生两种。可再生微粒过滤器一般通过高温或利用氮氧化物氧化颗粒的方式来再生过滤器。排除故障之后还需要清除故障码。清除代码的时，严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。
保时捷故障
1、应该是废气警告灯，此灯长时间亮起时，是因发动机出现了导致废气质量降低的故障，一是可能是氧传感器坏了，二是三元催化器坏了，应及时去做检查处理。2、现代汽车的组合仪表已成为全车的信息处理及显示中心，它通过车载网络与各控制单元进行数据传输，一方面将车辆运行监测信息按优先等级实时地显示给驾驶员，以保证行车安全和驾驶舒适；另一方面还可起到车载故障诊断仪的作用，随时检测各系统，并能通过它进行车辆的个性化设置。下面是一则保时捷卡宴组合仪表故障诊断实例。3、故障现象：一辆2003年产保时捷卡宴SUV，搭载V8 4.5 L发动机，行驶里程11.8万 km。用户反映仪表报警，提示检查发电机。4、检查分析：笔者打开点火开关，仪表显示“Start Engine”，这表示蓄电池电量已过低。起动发动机，仍有“Start Engine”提示，此时仪表显示电压为11.8 V，表明蓄电池当前未充电。用万用表测量发动机左侧外接电源柱，电压为13.8～14.2V，说明发电机工作正常。用保时捷专用故障诊断仪PIWIS Tester（图1）进行检测，结果发现在多个控制单元存在许多故障码，故障码如下。（1）组合仪表控制单元存在的故障码有：0455——Kessy控制单元（舒适性CAN）、0457 ——车身电器系统控制单元（舒适性CAN）、1320——空调系统控制单元、1327——倒车辅助控制单元、1331——驾驶员侧车门控制单元、1332——前排乘客侧车门控制单元、1333——左后车门控制单元、1334——右后车门控制单元、0470——单线操作中的舒适性CAN 、0469 ——信息娱乐CAN（单线操作）、1305——信息娱乐CAN和0908——雨刮器电机（带控制单元）。（2）网关控制单元存在的故障码有：1330——后部便利设施控制单元、0484——磁场传感器（罗盘）控制单元、0459 ——PCM 2和0466——转向柱开关（具有电气单元）。（3）发动机控制单元DME存在的故障码有：P0564——巡航控制多功能输入A电路、P1608——CAN巡航控制、P1610——CAN超时（空调）、P0074——环境温度传感器、P1610——CAN超时（组合仪表）、P1613——CAN(车身电气系统控制单元)和P1614——CAN超时（转向角度传感器）。（4）车身电器系统控制单元存在的故障码有：0907——车辆电器系统/DME的负载管理操作和1336——舒适性CAN关闭。清除故障记忆后，再次检测发现，网关控制单元和DME均无故障码存储。组合仪表控制单元存在2个故障吗，分别为：0470——单线操作中的舒适性CAN，故障类型为断路；0469——信息娱乐CAN，单线操作，故障类型为断路，这两个故障记忆为当前存在。车身电器系统控制单元存在一个故障码：0907——车身电器系统/DME负载管理操作故障（这个故障码需要在车辆各系统功能正常的情况下，进行电器系统和DME负载功能自适应后才能清除）。清除故障记忆后，剩下的故障码与本次故障无直接关联，需要进行深入检查。进入保时捷区域网络PPN中的PIWIS车辆信息系统，查询该车维修记录。发现该车曾维修过间歇断电和发动机无法起动故障，并更换过DME控制单元。故障原因为线路腐蚀，距本次维修间隔半年。以此推测本次故障仍应属线路问题。
保时捷卡宴EA837 3.0T发动机报P023600增压压力传感器-信号不可靠是什么问题
1.保时捷PSM制动预加速度：急加油突然松油门，PSM会使刹车片与碟先接触，制动相应快，缺点：低速行驶有“伊伊”响声，解决方法：刹车片软化剂或跑高速急刹车。
2.行驶时“蹦蹦“，原因：四个轮速传感器有一个信号异常，或左右轮胎不一样
3.车出事故后转角传感器可能会坏，仪表玻璃可能会被主气囊炸出的气体导致玻璃表面产生彩虹颜色，换仪表或切割玻璃换掉，但一定要在玻璃两面贴膜，防止破碎
4.跑车软顶的后排水槽易堵塞，导致软顶控制电脑进水损坏---软顶软顶在不控制下自动升降
5.发动机故障码：气门调节过慢。原因：正时调节阀或电磁阀故障。
6.可变气门升程的液压顶筒可能会响，原因：定顶筒的锁销锁不上
7.四轮驱动分两种，跑车的分时四驱----电脑自动控制（转向时前轮减小分配），03---10年凯宴是恒时四驱，10年后既有分时四驱又有恒时四驱
8.分动箱故障：打方向车抖动，起步车抖动，加油抖动。依次故障元件：电机，电脑，分动箱。途锐分动箱电脑可升级（加大电机电流），车动力断断续续，拔掉插头试车，11款只能换分动箱总成。同时检测轮胎。
9. PDK波箱在加油时也可能抖动，频率比分动箱抖动高，换PDK总成
10. 传动轴损坏原因是四轮轮胎大小不一样，后轮胎如果高于前2公分，就会没1千公里坏一条传动轴
11.PSM电脑电源线束磨破，加上排水口堵塞泡水，导致地盘响，制动作用。
12.苹果手机不能够与PCM蓝牙联结可用线联结，会引起多个系统故障，车辆无法起动，黑胶CD碟不能使用否则会使PCM损坏，只能换主机，
13.自适应定速巡航常见故障电源接触不良，做四轮定位后必须做ACC效准，工具反光板去4S店，
14.中规车无车道辅助变换系统因为雷达频率与军事频率相同
15.自动起动/停止，起动条件系安全带，温度正常，空调温度与车外温度不超过5度，
16.PASM，PANANANA在右前减振器接口加17公斤氮气或氦气，凯宴在储气罐后面，用电脑打开维修模式无电脑最快速度接上去，起动一会儿息火，反复循环几次如减振器没气，首先损坏上摆臂，其次减振器，
17.PDCC直行来回打方向空空响是正常现象
18.防盗钥匙仪表前后控制模块波箱不能与其它车对调否则两台车都可能不正常，要换新电脑，前部控制单元是防盗主控模块后部控制模块是舒适控制，
19.有案例防盗电脑内有类似继电器嗒嗒响换后解决
20.美规车不能使用中国导航
21.PCM自动开关机故障解决方法，车辆移交断电清除故障码手动解决方法（百之九十能够解决）同时按音源SORE和信息INFO，就（即版本号调取）会出现选项—当前系统，在点击当前系统按件会出现字母和数字重启PCM
22.PCM不能互换会锁机
23.空调漏水损坏功放，副驾使地毯下
24.右前底盘响，踩油门滴嗒响，发动机上控制臂
25.经报机油少，解决方法：仪表编码如，废弃阀
26.PANAMANA进气支管响，象气门顶筒嗒嗒响，加油明显翻板坏，三点二有类似故障，真空管拔掉可判断。
27.曲轴皮带轮与链条轮之间有一垫片起防滑润作用，
28.CAYENNETURBO 180公里每小时以上加不上油，在北方有人换钢盖解决。
29.喷油咀，不喷油报气门升程故障，少量报断火，漏油报混合器过浓，
30.PANANMANA电脑搭地线过长导致三元催化损坏火花塞点火线圈，发动机电脑A4号脚搭地线一条分六条到水温氧传感器机油压力传感器电子接气门，至少会报两个以上传感器故障反复出现，拔火花塞发现每个缸都一样，处理搭地线既可。
31.尾翼在刹车减速时会误认为刹车响润滑。，非TURBO可换TURBO尾翼同时更换尾撑杆。
32.PA尾门无法停稳在某一位位置，换尾门撑杆。
33.电子节温器打不开卡住，跑车报码P2181—冷却液系统性能 P3081—发动机冷却液温度（电路范围），跑车清码后再跑2至3公里，水温表突然从正常降到0，灯闪，，，，非电子节温器报冷却液系统性能，可能是水箱和节温器
34.PDK波箱温度高，车不走，经常使用赛道起步会使温度很快升高，
35.6缸车行驶中突然亮发动机灯，抖动，是发动机主动断缸，不是元件损坏，非官方解决方法：清洗凸轮轴位置传感器或换个加油站加油
36.跑车加满汽油行驶一段时间油表会突然将一格，原因是油箱无法测量高位，传感器在下面，高位时模以信号，
37.10年后打气泵在启动瞬间电流怎大到100多安致使60安得保险丝烧坏，换打气泵，所以车打气泵继电器触点容易粘接使打气泵一直工作而烧坏，同时损坏气管。
38.减震器保压阀容易坏，致使车不平，也校准不了，右前高度不变不一定是右前坏，反之一样，
39.悬挂报压力传感器码是打气泵坏
40.11款前凯宴悬挂校准可输标准数据前190毫米，后235毫米，11款凯宴和帕纳梅拉高度校准方法：叶子板最高处(上沿)到地面的距离
41.PDCC双腔泵异响，好像拖拉机响
42. 1款开始的胎压集成天线集成在胎压电脑里，08款以前的无集成天线
43.真空助力器坏。怠速偏高制动踏板不回位要用脚勾一下（刹车灯亮）,如回到位还亮可能调整刹车灯开关就好，刹车灯开关集成在真空助力器里
44.电子驻车校准EPB，驱动电机到维修位置，在调制动片间隙，紧后松4格，再重新进电脑校准。应急解除方法：拆下电机，用大力手电钻5号钻头松300圈，先可用手动松，很紧
45. 06款胎压自适应方法：放掉4轮气压到0.5以下，进电脑看胎压传感器寿命传感器标示，再加气，会出来数据，记录，再进入自适应写入刚才记录的数据即可
46.LIN线检查方法，LIN线可并联也可串联，如空调的，每个风门马达都有自己的地址码，不能对换，故障码左坏可能是右侧坏，换后要电脑做地址码寻查校准，
47.右后空调只出热风无冷气，厂家少装拉杆
48. 帕拉梅拉大灯关不掉，原因车内后视镜内的雨量传感器LIN线与GPS天线盒磨坏，同时自动雨刮也不工作，码lin线1无通讯
49. 导航可以导就是无声音原因导航主机的插头3号线接触不良，包括导航电脑
50. 发动机高压泵自适应值清除。进编程---防盗码---返回即可
51. 新凯宴和帕拉梅拉事故趴下，校准后正常，跑一段路又趴下，原因高度传感器装错
52. 跑车启动瞬间冒蓝烟属正常
53. 带自动启动停止的差分曲轴传感器只要转3分之1圈就可以判缸，普通的要转2圈
54. 美规车发动机压缩比13.5,中规车12.5，美规车换中规发动机会感到动力不足，必须重新编程，缸压测试推荐用27公斤的缸压表，用螺纹式接头
55. 混合动力发动机与波箱之间的混合动力组件具有3个功能：起动机发电机电动机。（车上无单独的起动机），前面的离合器由发电机电脑控制，不由混合动力电脑控制、
56. 混合动力电动辅助部件：电动真空泵独立离合器控制器动力转向泵 3个由低压电控制，空调压缩机由288V高压控制。电动真空泵保险丝容易烧现象：发电机工作有刹车助力（有机械真空泵），发电机不工作无真空助力，空调压缩机的高压插头容易脱落，会报故障码。只要高压系统有关于高压元件的故障码，熄火后就再也着不了车，直到故障维修好。
57. 左上是高压连接器，中间的像螺丝帽的是指示连接器，维修前必须拔掉这两个才安全。右图细线是低压检测线路，有故障就会断开高压电路。
58. 高压电缆线外围是指示线，如果与车身接触，就自动断开高压，只能拖车。
59.11款凯宴，特别是帕拉梅拉，在波箱元件损坏还没修好前不能做电脑编程，否则车辆挂档不走，修好后才能做编程，后还要做液压校准。
60.PDK波箱在发动机1000转档位在3档，不带四驱的车可听到哗哗声，属正常现象。
61. 老凯宴前进和后退切换有间隙冲击现象，是分动箱间隙大，换分动箱总成。
62.凯宴波箱插头漏油，油到波箱电脑腐蚀波箱电脑。
63. 凯宴以前较多变矩器发出尖锐的吼吼声。
64. 老凯宴档位显示故障，档位杆下面的显示板坏，内带霍尔传感器，还有就是微动开关。
65. 凯宴刹车时发出呜呜响，车身发麻，可能是使用了锻造胎铃，解决方法：在胎铃与轴头见加垫片。
66. 帕拉梅拉羊角轴承不能直接压，否则会使羊角孔变大损坏，只能加热（加热盘）。
67.11款方向机齿条中间与两头不一样，两边敏感一点，所以做四轮定位要使方向机在中间。
68. 转向时有像切割金属的声音，非官方解决方法：方向机上的接头螺丝松掉在紧。
你看一下那个涡轮的执行器能不能正常伸缩工作，一般都是这个问题导致传感器报故障，。你冷车情况下，你尝试手动伸缩执行器，如果发卡的话，这东西就直接换掉，修是不能修的。
通过故障码含义了解，增压压力不可信包含：1增压压力不够；2实际压力够系统有泄露；3增压压力传感器信号失真；4导线虚接；5发动机电脑。首先先简后繁把常规简单的步骤做了，主要是漏气，包括增压器接口胶圈及中冷器接口，常规做完依然不行的话，4S店升级下ECU。
如果使用非原厂配件的话，有可能对其他零件造成损伤，需要把传感器，线路开关及反馈触点等进行检查，还要去4S店做个故障排除。
以上就是关于保时捷发动机控制装置故障怎么办全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
