我推荐这个秦岭摩旅路线。 我强烈推荐西安一一商洛走312国道摩旅路线。理由是这条路线风光超美。 这条摩旅路线要穿越秦岭。秦岭作为中国非常重要的一个生态系统，不仅单纯地体现在生态环境上，而且体现在 历史 和文化上。没有哪一座山脉像秦岭这样哺育着中华文明的进程，也没有哪一座山脉像秦岭这样深刻地影响着中华文明的进程。如果把黄河比作中华民族的母亲河，秦岭就是中华民族的父亲山。秦岭是西安城的“后花园”，可见秦岭之美，可见这条摩旅路线多么诱人。西安至商洛经312国道这条摩旅路线风光秀丽、沿途的景点众多。西安出发抵达蓝田可参观有“中国第二敦煌”之称的“水陆庵”古寺、进入秦岭峡谷还有一处小景“悟真寺”，这个寺庙需要你的好体力，因为要拾阶而上才能领略登高望远的眼界，才能“拜佛求经”，没有这个毅力，怎能到“悟真”境界呢？312国道进入秦岭后，公路两边悬崖耸立，壁立千仞，时有瀑布从山间飞流而下，一条清澈的小河绕着山间、沿着公路哗啦啦的流淌着。唐代的大诗人王维的“别墅”就在此地，常游走于蓝关、辋川之间吟诗作画。诗曰“行到水穷处，坐看云起时”！唐宋八大家之一的韩愈曾在此作诗曰“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”。大诗人们热情赞美了这一路的自然风光。春天里满山苍翠，岸柳依依，百花盛开，万紫千红。夏天，这一路凉爽宜人，“两岸青山相对开”，溪水潺潺，由高到低的碧水清潭一个连一个，山涧里，公路边飞瀑直泻而下，景象云蒸雾绕。秋季，万山红遍，层林尽染，看秦岭红叶的好地方。近几年，自驾游、单车游、摩 旅游 都把秦岭这一路线作为 旅游 目的地。沿途有许多 旅游 休息驿站，有许多农家乐。摩旅来到蓝关镇，“天下第一孝山”王顺山风景区就位于蓝桥镇312国道旁，这里松林茂密，"天然氧吧"深藏其间。以"瀑布群落、林海氧吧、高山风光、奇峰林立”称道，集休闲、 旅游 登山为一体的高山风景风。同时，它也是一个以自然生态风光为主兼有人文 历史 特色的"新、奇、特、优、全"景区。你能在此认知中华优秀的“孝文化”，便知道它为什么叫“王顺山”。继续沿312国道逆流而上，到达秦岭顶，领略韩愈笔下的“云横秦岭”壮美景象。过了商洛的西大门一一黑龙口镇便到了“秦岭最美是商洛”的终点商洛市，与她来一次“美艳的邂逅”。 我强烈推荐这条摩旅路线，景色美，道路宽，车辆少。你难道不想来穿越吗？秦岭摩旅路线有好几条，看你走哪里出发了，你可以沿着重走蜀汉三国时期古人留下的这几条道路 第一条陈仓道，宝鸡经凤县经略阳至汉中，汉高祖明修栈道 暗渡陈仓（以明修褒斜道实则是走陈仓道攻下咸阳的） 第二条褒斜道经由眉县经太白县经马道经褒河至汉中，萧何月下追韩信位于马道镇一颗大树处，留坝的张良庙就是张良授书与刘邦之处。 第三条是傥骆道，这条路摩旅有点难，因为公里没有完全通，现只走汉中通道华阳古镇，周至道太白森林公园附近，这条路需要经过秦岭太白山主峰，海拔较高修路难度大，如果喜欢徒步旅行可以去一次，看看太白山主峰拔仙台海拔3767米，6月山顶积雪未融化 秦岭主峰太白山南北分界岭北边冷南边热 秦岭分界岭南边的自然景观 第四条是指午道西安经周至经佛坪经汉中市也就是国道108，西汉高速通车一后就很少有车走这条路，山高弯多，不过走这里可以看到大熊猫，熊猫谷就在路边上门票60元 第五条就是峪谷道，出西安经涝峪口经柞水至安康，一路上可以去柞水溶洞看看 第六条是武关道，西安出发经蓝田经商洛至南阳，去诸葛亮当年躬耕于南阳的地方看看 还有一条路是走街亭道汉中的路，这条路当年诸葛亮六出祁山最为重要的一步棋毁于马谡之手，看过三国的人都知道，诸葛亮挥泪斩马谡就是因为丢失了街亭，你去看看以后就知道丢失街亭的重要性秦岭摩旅我走过宁陕到西安的国道，风景秀丽，小踏板一路遇到很多大排机车队，陕西车队居然太多DL250，秦岭摩旅不适合单人单骑，因为风景美得让人窒息，需要和人一起共同分享！秦岭人更是热情，待人真诚！计划今年再次摩旅一次秦岭，上次一个人太赶路了，希望下次走走停停，多看看细节！秦岭自古七十二道峪，其实每个峪都有他独特的风景，这里主要说说沣峪口，这条路摩托， 汽车 均可，其实摩托更好一点。 那么说说沣峪，是秦岭北的一条山沟（其实每个峪都是在山沟向里延伸的）因沣河从这流出而得名，这里是陕南、四川的要道G210（那是以前西康高速还没有通车的时候）从沣峪口进去风光无限好，尤其是夏季，这里被誉为避暑景区，不但凉爽，风景也是没得说。 进去就能看到在峡谷中有个三面观音石像，这就是观音禅寺。它依山傍水，建筑金碧辉煌、气势磅礴。 下来还有净业寺，他是佛教八宗之一，律宗的祖庭。九龙潭（不是福建的，大家都这么叫，我也就这么说[捂脸]）喂子坪（山里的小村，以前有农家乐）观音山、广新园（名字很美吧！不用停，在路上就看了，这里是一路好风景）万华山这个说下，海拔两千米，相传明朝万历的母亲在这修行成仙，万历为母修建王母宫（在黑沟内），圣母宫（在山顶），赐名万花山，后因有九个形态各异，风姿秀美的山峰又北叫九鼎万华山。 下来就是石羊关、小坝沟、大坝沟（这里有农家乐）鸡子窝、东佛沟（大家就不要纠结名字了，人家就是这样叫的）最后就到了分水岭，这里是黄河和长江气候、水系的分水岭，这里是亚热带和温带的分界线，秦岭以南河流不结冰，以北为黄土高原的温带气候。 好了，没事了一定要来这体验下。好了，希望能帮到您。旅途愉快，我是古游1、秦岭太白山穿越 路线一：都督门-铁甲树南南穿越厚昣子——老县城——都督门——老庙子——跑马梁——大爷海——拔仙台——南天门——铁甲树——厚昣子太白穿越经典线路之一，一路可体验石海、大梁、林海、云海和高山湖泊的景色，拔高强度大，一般徒步需3天时间，来回乘车一天。难度： 3级强度： 3级半冒险指数： 2级半（仅跑马梁一段无明显路，其余较明显）风景指数： 4级原始指数： 3级穿越时间： 4天海拔高度：最高3767，大部分时间3000米以上。路线二：都督门-鹦哥或营头厚昣子——老县城——都督门——老庙子——跑马梁——大爷海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鹦哥或营头太白穿越最经典线路。秦岭所有壮丽景色均可一览无遗，也是最艰苦的穿越线路，一般徒步需4天，来回乘车一天。难度： 4级强度： 4级半冒险指数： 3级（除跑马梁外路线较明）风景指数： 5级原始指数： 3级穿越时间： 5天海拔高度：最高3767，大部分时间3000米以上。路线三：铁甲树--鹦哥或营头厚昣子——铁甲树——南天门？——大爷海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鹦哥或营头常规路线。如体力一般还可到大文公后从汤峪坐索道出。景色也非常美，但缺少在无边无际大梁上行走的一段路线，有些遗憾。另该线路走的人多，垃圾较多。难度： 3级强度： 3级半冒险指数： 2级风景指数： 4级原始指数： 3级穿越时间： 4天海拔高度：最高3767，大部分时间3000米以上。 2、首阳山穿越 耿峪——将军石——熊岔——首阳——熊岔——观音山——耿峪尽管海拔不高，首阳顶才2700多米，但强度非常大，很短的距离内上下拔高1000多米。个人感觉强度与太白相当，很多人在此线路上走扯。首阳相传伯夷、叔齐不食周粟饿死而保气节的地方，顶上有大片草甸和首阳庙，是一处徒步观大气风景的好地方。难度： 3级强度： 4级冒险指数： 2级风景指数： 2级原始指数： 3级穿越时间： 2天海拔高度：2720米 3、鳌山穿越路线一：塘口或苗圃——大梁——导航架——大梁——塘口或苗圃路线二：二十三公里——导航架——塘口或苗圃近年来西安户外开发的新线路。有大白景色的雄浑而无太白人来人往的吵闹，植被原始，景色壮观，罕有人迹。行走在盘旋开阔的秦岭主梁上，羚牛成群，远望导航架身处云海中如天上感觉。塘口或苗圃上需3天，二十三公里上南北穿越只需2天，强度较大。大梁上如遇大雾大雪恶劣天气则危险性较大。难度： 3级强度： 3级半冒险指数：3级半（仅跑马梁一段无明显路，其余较明显）风景指数： 5级原始指数： 5级穿越时间： 3天海拔高度：最高3476米，大部分时间3000米以上。 4、东西太白穿越（秦岭主梁东西横穿）塘口或苗圃——鳌山导航架——药王庙——飞机梁——麦秸岭——西塬——太白梁——东塬——跑马梁——拔仙台东西太白从鳌山到拔仙台的穿越是秦岭强度最大、景色最美、时间最长的自虐线路。每年的长假都有少数超级强驴踏上这条超级线路，一般需要7天。从拔仙台到鳌山导航架，一条完整的秦岭大梁，每天背向朝阳，迎来夕阳，翻无数山头，爬无数石海，领略人间的大美。难度： 5级以上强度： 5级以上冒险指数： 5级以上风景指数： 5级以上原始指数： 5级以上穿越时间： 7天海拔高度： 全程3000米以上 5、冰晶顶穿越 太平森林公园——桦林湾——冰晶顶——朱雀森林公园将两个秦岭北麓最美的公园串联在一起的完美徒步线路，可以欣赏到十余道漂亮的瀑布，包括高近百米的彩虹瀑布。线路难度中等，一般需2天时间，中间穿越万亩杜鹃林容易迷路。西汉高速的开通节省了朱雀森林公园的来回时间。该线路的缺点是两个公园门票少不了，不易逃票。难度： 3级强度： 3级半冒险指数： 3级风景指数： 4级原始指数： 3级穿越时间： 2天海拔高度： 6、佛坪光头山穿越佛坪凉风垭——光头山——老县城一直想去的一条线路，穿越佛坪大熊猫保护区的核心区域，应该在保护区的指导下进行。根据西安其他朋友穿越的情况看，路线难度中等，时间稍长，一般需3天。难度： 无强度：无冒险指数：无风景指数：无原始指数：无穿越时间：4天海拔高度：无 7、大寺 路线一：分水岭——转播台——大寺——高冠西安户外的常规经典线路。从分水岭到2800米的光头山，经过翻山越岭来到深山里一个如世外桃源的小村子——大寺村，每个人都能在这里寻找到自己的精神家园。几间荒废的房子，一片起伏的丘陵， 历史 在这里随风而去…。全程2天时间，沿高冠河下的路比较漫长。春天，满山遍野的紫荆花怒放，是最漂亮的季节。难度： 2级强度： 2级冒险指数：2级风景指数： 3级原始指数：2级穿越时间：2天海拔高度：路线二：分水岭——转播台——大寺——刑家岭——黄羊坝——铁桥龙潭大寺的另一条延伸穿越线路，下大寺村后逆高冠河而上，翻分水岭从秦岭以南的宁陕铁桥龙潭出。线路长而难度不大，沿途风景优美，很少人穿越，是一条适合保存美好大寺记忆的路线。难度：3级强度： 2级冒险指数：2级风景指数： 3级原始指数：3级穿越时间：3天海拔高度： 8、谠骆道穿越洋县华阳——兴隆岭——黄草坪——吊沟——都督门——老县城——厚昣子——大蟒河——八斗河——老君岭——官城子——骆峪口一条漫长的蜀道，也是现在唯一还保存了部分遗迹的蜀道，其他的蜀道都已经通成公路了。从秦岭以北的关中平原，穿越整个秦岭到达汉江之滨。线路上的老县城、都督门、华阳等村镇目前还依然存在。叶广芩的《老县城》中叙述了这条 历史 沧桑的古道。穿越分2部分，华阳——都督门一段需2天，都督门——厚昣子——骆峪口需4天，40里吊沟和老君岭段是其中比较艰难的部分。沿途景色宜人，民风淳朴，有很多人文 历史 传说和实物。难度： 3级强度： 3级冒险指数： 3级风景指数： 2级原始指数：3级穿越时间：7天海拔高度： 9、上坝河-平和梁 上坝河——五间房——平和梁新开发的秦岭南北穿越的一条线路。基本为废弃林场路，起伏不大，沿河沟两岸行走视野开阔，景色秀丽，被成为新的大寺路线。徒步一天半即可。难度： 1级强度： 1级冒险指数： 1级风景指数： 2级原始指数：1级穿越时间：2天海拔高度： 10、龙窝-大坝沟一条适合腐败和自虐的线路，走过近十次了，但我从来没有探路穿越成功过。上梁的路线仍然神秘的隐藏在某个地方。喜欢这条线路的幽静和神秘，仍将其放为私有，继续享受探路的乐趣。难度： 1级强度： 1级冒险指数： 1级风景指数： 2级原始指数：1级穿越时间：2天海拔高度： 11、营盘或石扁峪或大小峪——-终南山 终南捷径的热门户外徒步路线。从秦岭以南柞水营盘到终南山顶，从地质公园翠华山下，曾经是一些老驴的最爱，但现在被开发的面目全非，已很少有人光顾了。大峪或小峪上终南山现在是一日游比较热门的路线。石扁峪上终南山是一条完整的自虐线路，在终南山前与营盘——终南山线路汇合。需时2天。难度： 1级半强度： 1级半冒险指数： 2级风景指数： 2级原始指数：2级穿越时间：2天海拔高度：2604米 12、仙峪华山侧面一条充满水道的赏景徒步路线，从进山开始不停来回过河，直到废弃的仙峪村营地。河谷上方是壮观的大石壁，与华山景区连为一体。夏天还是穿越中游泳的好地方。徒步2天。难度： 1级半强度： 1级冒险指数： 1级风景指数： 3级原始指数：2级穿越时间：2天海拔高度： 13、箭峪为这个名字而着迷。箭峪在秦岭的东侧，灞河的源头，从蓝田翻越箭峪可以到渭南。梁顶上大片起伏的草甸是一路最靓的风景。徒步2天。难度： 1级强度： 1级冒险指数： 1级风景指数： 1级原始指数： 2级穿越时间：2天海拔高度： 14、草链岭秦岭最东侧最高的点，是流往河南的洛河的源头，是从洛南到渭南的捷径。冬季大雪封山，风光无限。徒步2天。难度： 1级强度： 1级冒险指数： 2级风景指数： 2级原始指数：1级穿越时间：2天海拔高度：2646米 我推荐走国道210线，从西安市区出发经沣峪口到分水岭。这条路线是子午古道的一部分，是最美的秦岭公路。 从热闹繁华，暑热难耐的古城西安进入秦岭腹地，享受清凉世界很是方便。 骑上摩托，随着发动机的轰鸣，走上210国道，让山风从耳旁吹过。秦岭北坡陡南坡缓，从海拔五六五百米的关中平原到达海拔两三千米高的秦岭主峰分水线，只需要短短两个小时。 国道210线和沣河水并行，道路曲折蜿蜒，一边是陡峭山体，一边是悬崖深涧。行车过程中，让人不由得紧张起来，紧盯着前方道路，车速也不敢放快。 最初进山的车辆很多，慢慢的越往山里走，人车都少了很多。虽然头顶上的太阳还是很毒，但能感觉到山风凉了许多。 秦岭的生态很好，山色苍翠，碧绿清澈的河水冲刷着白色的花岗岩河道，煞是好看。河水时而激荡，时而潺缓。激起白色的浪花如银似雪，缓流的溪水碧绿如翠玉。不时听到人的笑声，仔细一看，原来游人在旁边的水潭玩水避暑，水花儿四溅，笑声一片。 继续往上走，山势更加陡峭，白色的花岗岩山峰，巍然屹立，发挥想象，这个像只羊，那个像头象。 接着往上走，人车愈加稀少，路旁的村庄静悄悄的。随 旅游 的发展，山里开了很多的农家乐，还有一些新开发的景区。 继续往上爬，山上的植被渐渐有了变化，开始有了针叶林，这也意味着海拔更高了。穿过一片松林后，转过弯，突然前方路边的车多了起来，原来到山顶了，路牌上面写着‘’秦岭顶‘’三个字。游客们都在这里观光休息，这是长江和黄河的分水岭。 站在分水岭上往北远望，山势层峦叠嶂，朵朵白云从山后面生了出来，映着碧蓝的天分外好看。忽而一阵山风吹过，松涛阵阵，竟然还有了寒意，也难怪，这里海拔有两千米了。站在分水岭上往南看，乌云翻腾，遮住了太阳，高高低低的山岭，层层叠叠的排向远方，山色远近各不同，近的颜色浅，远的颜色深。 这一路上来，沿途风景不断，有观音禅寺，净业寺，有自然景观喂子坪、九龙潭、广新园、万花山、石羊关、小坝沟、大坝沟、鸡窝子、东佛沟，分水岭等。 大美秦岭，最美秦岭公路，一年四季，各有魅力。春有百花，夏有清凉，秋天层林尽染，冬天又成了白色的童话世界。 来吧朋友，到最美秦岭公路来，你绝对不枉此行！ 最美大秦岭，一年四季每天都有不一样的风景。摩托车自驾秦岭首推从沣峪口进山，沿途的风景有，净业寺，三面佛，广新园，九龙潭，鸡窝子，分水岭。路况不错，建议周内去，进出车辆不算太多。周六，周日，车辆较多。摩托骑行，安全第一。 1 西安___沣峪口__广货街___黄花岭__营盘 2 西安__沣峪口__汉中（210国道） 3 西安__周至马召__汉中 （108国道） 4 西安__蓝天__商洛 有好多线路，不一一列举，可以网上搜索，好走的属国道，省道县道也可走，到提前需要查看是否畅通。有些线路较为偏僻，出行安全第一 必须必走一趟黄柏塬啊，一路风景如画。横穿秦岭山脉。近处的就上个分水岭，沿210国道。也可以去一下最美环山路，在骊山脚下。 很高兴回答秦岭摩旅路线这个问题。下面谈谈我的看法供大家参考。 陕西最美乡村公路的太洋路，因为它地处秦岭腹地，连接太白的黄柏塬、洋县的华阳两个 旅游 乡镇，夏季凉爽，秋季色彩斑斓，是喜欢自驾和骑行 旅游 者理想的场所。摩旅太洋路，游览基本以太洋路、黄柏塬、华阳古镇为主，太洋路季节色彩丰富，黄柏塬的山峦耸立，溪流清澈被陕西的九寨，华阳古镇观朱鹮、熊猫、羚牛、金丝猴等珍稀动植物和自然环境。路途多处都有积雪，嫣然一派冬日景象，好在太白县城附近的落叶松金黄一片，坪堵河道秋色正浓，可到了华阳秋色尚早，真所谓十里不同天呐。 具体行程如下： 第一天：到达黄柏塬，赏沿途风景，住大箭沟农家乐。 黄柏塬以秦岭主峰太白山、鳌山为依托，山峦叠嶂，植被茂密，炎炎夏季凉爽无比，大箭沟、湑水河水流潺潺，老县城古老神秘，虽说秋色已过，可两条河道的水色不错，细细品味也别有一番滋味。连续两个周末的阴雨阻挡了不少游客前来，天气一好游客巨增。太白县到黄柏塬大概距离71公里，弯道较多路面平坦，行驶畅通。 第二天：游大箭沟，住大箭沟农家乐。 黄柏塬镇到大箭沟景区大门约六公里，由于到了秋末，景区门票减免，景区内交通车往返三十元。自驾车辆下午五点前进入，需要交纳押金，出门时退还，五点后进入报入住农家乐姓名，登记后就可进入。景区门口至第一个景点处约三公里。 景区内游览栈道约三公里，可以选择坐游览车到景区栈道尽头，慢慢向回游览，之后再乘车出景区。栈道尽头还可以继续游览，只是天气不好没有再向前去。 第三天：游核桃坪、老县城，住水电站旁农家。 黄柏塬镇到核桃坪水泥路终点，大约十八公里，从水泥路终点到老县城约五公里，这一段均为羊肠小道，上上下下难度不大，一般体能的人四小时足可以往返，此段风景优美已被誉为十里画廊。秋末时节湑水河上游水量细小，大部分水主要来自此处的地下水，五六个泉眼长流不息。 第四天：到华阳镇，住华阳镇农家。 这一段大概距离74公里，道路崎岖，路面狭窄，车辆较少，行驶畅通。早上十点出发，雾气弥漫，不时还下点小雨，一路走走停停，特别是过了坪堵村，山沟两边秋色正浓，不到五公里的路程停过多次拍照赏景。 第五天：游华阳古镇，住洋县城。 华阳的秋色为时还早，只在古镇住宿游览，景区多年前去过，这次没有进入。 华阳到洋县大概距离75公里，路面平坦，行驶畅通。
摩友们，河南这个摩旅圣地你来过吗？
2021年度之“ 最 ”
线路大汇总
01 【 进藏 关注度之最 】
# 川藏南线318
百度热点：20,600,000条话题收藏
新闻数量：“318“平均周新闻数量达864条
摩旅热度：平均每天不少于40人次摩旅318
（数据源于百度指数）
进藏线路中最热门的路线，任何骑行者都想去尝试骑行的线路。海拔在行进途中逐渐攀升，对容易高反的人来说，是比较友好的一条进藏线路。
在加之318风景动植被的多样性，让这条路成为了受众最多的进藏线路，同时也是认识摩友偶遇摩友最多的一条道路。
02 【 进藏 便利之最 】
# 滇藏线G214（丙中洛段）
补给最便利：如今沿途已有KFC开放
最适宜气候：河谷气候，道路常年不结冰
最样板国道：云南境内新样板国道
昔日探险家的地狱，如今肯德基开在路边，成为进藏的最好线路。大理-丙中洛这条进藏通道大部分处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米。大理至丙中洛已通车，双向车道，车辆可常年通行。
03 【进藏 虔诚之最 】
#藏北线G317
寺庙之最：世界级风光和藏传佛教文化中心
路况之最：沿途山峰最多，道路环境艰苦
人文之路：一路穿越多个民族聚居区
这条进藏线路上藏传寺庙最多、修行人数最多，出家女众最多及世界最大的印经院与雍仲苯教最古老寺庙等数不胜数，宛如一颗颗宝石镶嵌在317进藏之路上。
04 【进藏 挑战之 最 】
#新藏线 G219
海拔落差：最高海拔落差达3500m以上
最寂寞骑行：近70%左右的路段是无人区
最严苛天气：盛夏都可能会遇到暴风雪
新藏线即国道219，从新疆喀什到西藏日喀则的最具挑战性的线路，路线海拔起伏较大，途中经常需从1000m~2000m海拔翻越5800m的达坂（藏区称为垭口）。
全程有将近百分之十70左右的路段都是无人区，且加油站稀缺，无住宿，无餐饮，荒无人烟，并且自然灾害频发，盛夏时节都有可能遭遇暴风雪。
05 【进藏寒冷 之最】
# 青藏线G109
海拔之最：沿途平均海拔高度达4700m+
无人区之最：从那曲开始至格尔木，沿途一千多公里很多地方都荒无人烟
寒冷之最：唐古拉公路段，冬季最低温度零下20度
青藏公路起于青海省西宁市，止于西藏拉萨的青藏公路，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是穿越无人区最多，且气候条件最恶劣的一条进藏公路。
孤独漫长的骑行，塑造了青藏线最“冷”酷的魅力，让第一次进藏的人望而生畏，却成为老骑士的巅峰之旅。
06 【 荒芜孤独之最 】
#大西北线
最低人口密度：人口密度约0.16人/km²
最稀缺动植物：只有骆驼、蜥蜴可以生存，植被无
最少降雨量：全年降雨约50mm，仅占南方地区3%
中国最寂寞的公路，中国版66号公路，荒芜的戈壁，每平方公里仅有0.16个人的存在，一望无际的雅丹，把西北的壮美表现的淋漓尽致。
这片荒芜的大地上没有丝毫生命的迹象，没有植被的覆盖，没有栖息在此的动物，有的仅是能绵延超过100KM+的笔直公路，与随行的孤独。
07 【封神 绝美 之最 】
#新疆独库公路
风景之最：戈壁沙漠、草原森林、雪山
开放最短：每年仅开放4~5个月左右时间
日照之最：夏季平均晚上11点半日落
独库公路号称“东方小瑞士”，是中国最美公路之一。每年限时开放：5月-10月，行驶在这条路上你可以在一天的时间内体会到春夏秋冬的完美交替。
独库的南段是整条线路的精髓，由南往北行驶时，峡谷加雅丹地貌，沿途的色彩梦幻多变、断壁残垣，巴音布鲁克草原把整条线路的风景带向高潮，最后以北段独山子大峡谷壮阔收尾。
08 【酣畅淋漓之最 】
#昆明至海口
高速最多：超60%的高速路段允许摩托行驶
穿省最多：途经云南、广西、广东，最后到达海南
民族之最：线路沿途超30个少数民族聚集区域
它是路程最长的跨省高速公路，是贯穿喀斯特丘陵地貌的大美公路，也是距离边境线最近的公路。
09 【 惬意 骑行之最 】
#海南环岛线
气候之最：全国年温度最温暖的省份
浪漫之最：全国婚纱照旅拍最多的省份
休闲之最：环岛公路总长度仅860km
得天独厚的地理气候，带来最为惬意的骑行体验，轻拧油门，海风拂面，走走停停，选个最好的角落依靠椰树，坐在沙滩欣赏落日直至余晖散去，这才是真正意义的休闲骑法。
10 【 风景 变化之最 】
#川西环线
网红最爱：拍照新都桥/露营鱼子西/浪漫稻城亚丁
四季之最：十里不同天，能晒着太阳淋着雨
最美花海：途径四川境内最大的草原花海
川西素有“十里不同天”之称，随着海拔的攀升，风景层次感越发丰富。四季出行四季皆不同。
在这条路上有最后的净土稻城亚丁，有塔公草原和八美惠远寺，有新都桥的光影世界，有最美村寨丹巴藏寨，有四姑娘山长坪沟到毕棚沟的穿越之行，有世界高城理塘的草甸，有草原雪山荒原森林藏寨寺庙，一路摩旅，一路风景。
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学摩托，就来摩托公社骑行学院
你喜欢摩旅吗？最远去过哪？
提到西泰山，对于摩友来言，可以说无人不知，无人不晓。西泰山被誉为摩旅的圣地，摩迷的故乡。
西泰山与摩旅的缘份从相识相知，到许久不见的点滴思念。这个地方与摩旅之间发生了太多值得铭记的回忆，见证了太多温情美好的摩旅故事，令人动容。
西泰山与摩旅的故事结缘于2013年，广阔的活动场地，健全的基础设施，美丽的山水风景，强大的接待能力，宾客如归的风情小镇，成为举办摩旅盛会的首选。
毫不意外，这是一次强强结合，获得了摩友及组织方的强烈认可。有了第一次的成功，之后的合作一发不可收拾。2014、2016、2017、2018年，中国摩托迷河南秋季摩旅文化节都选择在西泰山景区举办。
每到深秋时节，中国摩托迷网一声号召，全国成千上万摩友不远万里，不畏严寒，不惧风雨，从各个地区奔赴前来，只为见证一场盛会。这是一份共同的爱好，一份追寻自由的心。
白天是热闹的摩技表演、隆重授旗仪式及盛大的摩迷巡游。
到了晚上变成了盛况空前的摩迷盛典，抽奖表演，篝火烟花，异彩纷呈。
西泰山的热情好客，组织方的强大号召，摩旅朋友的纷至沓来，使得西泰山这片土地，导常的出彩，见证了许多感人至情的摩旅故事。
这里有女中豪杰娘子车队、这里有唯美爱情现场求婚、这里有七旬大爷摩旅深情、这里有蒙面大侠闯荡江湖、这里有三口之家温馨摩旅，这里还有.....,数不清的摩友面庞，道不完的摩旅故事,都因一个共同的喜好——摩旅情怀。
(女中豪杰摩托车队)
(摩旅现场求婚)
（七旬大爷的摩旅传奇）
（装备齐全摩旅生活）
（摩旅界的大明星）
(黑衣蒙面大侠)
(三口之家摩旅)
(小摩旅风采)
（摩友的奇特造型）
（许久不见相淡甚欢）
五年的摩旅盛宴，使得西泰山成为了广大摩友心中的圣地，全国摩友的天堂。一份爱好，一份情怀，共同见证了纯真可敬，激情无畏的摩旅生活。
因摩旅相聚西泰山，也因摩友的到来，给西泰山增添了亮丽的色彩。希望摩友们常回来看看，期待下一次西泰山摩旅的盛大狂欢........
西泰山景区自1月24日已闭园，
具体开园时间请等待通知。
时间已经临近了，
请再耐心等待几日，
景区地址：河南省洛阳市汝阳县牌路村
属于我一人的川藏北线—冬季摩旅317
很高兴回答你的问题，我摩旅最远的是九华山，我去5次，从湖北出发，经过安微的太湖，花了一天的时间游览了太湖"五千年文博园"景点。日行3百多公里，二天很早就到了九华山。九华山位于安徽省池州市，青阳县境内。
九华山是中国四大佛教胜地之一，风景秀丽的五A景区，驰名海内外。九华山山势英俊，树木茂盛，生气充盈，是生态环境优良和景观优美的形胜之地，本地人热情淳朴，每年全国各地来朝拜的信徒香客和观光人士络绎不绝，特别是每年农历七月三十日，真是人山人海。整个九华山可以理解有五个要去的景区。
一，九华山地藏菩萨铜像。铜像身高度84米，加上莲花宝坐底盘高度99米，整个铜像高155米，是世界上最大最高的佛教铜像。远远看去，不由肃然生敬。
二，花台。花名只观景，没有寺庙，也不烧香，索道缆车上山，山势险要，风景极美。
三，百岁宫。百岁宫在天然睡佛山上，山上有三个宫。都是很灵验的。
四，天台。天台是九华山最高点。有一种说法，到了九华山，不去天台，等于没到九华山。
五，地藏王菩萨肉身宝殿。九华山是非带灵验的。寺庙，大雄宝殿很多。只算九华山镇上就有20余处。肉身宝殿是非常震撼的，到肉身宝殿是从山脚下镇上一步一莲花地攀登在长长的石阶梯上，气喘吁吁，但是心灵澄净。
12年有幸骑摩托车去过老挝、泰国、柬埔寨。
因为爱好所以喜欢，因为喜欢所以热爱。
摩托车能给我们的感觉是自由，跨上车座就是一种自由的气息。
不同于 汽车 的舒适安逸，摩托能给到我每一丝的细腻操控，这才是最吸引我的地方。
11年去泰国旅行，在曼谷考山路上看到2个欧洲人骑摩托车在那……
他们可以为什么我们不行，这一问一直就梗在了心中。
回国后就开始计划我们要怎么出去，怎么样的线路。
终于在2012.4.13出行了。
重庆至云南边境磨憨的路途中遭遇了坏车，修车。有遭遇冷漠有遭遇感慨。
在老挝经历过被入境官员恐吓、敲砸。
在泰国同伴的摩托车出行极大的问题，在语言交通不畅的情况下。给予我们最大的帮助把我们的摩托车修好。
在曼谷导航上了高架，警察友好护送我们直到目的地出口。
在柬埔寨我们顶着40多度的列日骑行穿梭在吴哥窟，夜晚买电饭锅自己做重庆火锅。
回国时在老挝遇到一群骑自行车的小孩子，感叹如果20岁的我们可能会骑着自行车来这么一会……可是30岁的我们要骑自行车这样一会已经不现实。好在我们30岁我们骑着摩托车出来了，如果再过10年或几年联骑摩托车的心都没了…还好我们出发了！所以真的是有的事过去了这一辈子都不会再来了！
那还要追溯到2006年，我所在的岳阳地区十几个爱好摩托 旅游 的朋友成立了湘北摩托车俱乐部，一改以前单枪匹马的出游模式，而是组成了有纪律，有装备，有安全督察员的正规军队伍。
我们统一买齐了头盔，护具，骑行服，对讲机和意外保险，做好了队旗。一到周末，就旌旗招展相约出去摩旅采风，一路上总要吸引无数路人的目光。
就这样，我们很快把岳阳周边的地区都跑了一遍，又把目光盯向了周边城市。湖北洪湖，咸宁，赤壁，孝感，黄石，武当山，仙桃，荆州，恩施，九宫山，湖南的张家界，长沙，益阳，常德，衡阳，郴州，江西的庐山，武功山，山水武宁都留下了我们的摩旅足迹。
每年夏天，我们都会去湖北九宫山帐篷露营，避暑，每年冬天，我们都会去洪湖，咸宁泡温泉，去湖北潜江吃有名的油焖大虾。
我们摩托车俱乐部的摩友最远的去过了西藏，新疆，云南，贵州，大连，东北。
我最远的距离是去了湖北恩施，那是我最难忘的记忆。因为那次摩旅生涯是我最长时间的一次，历时六天，行程达1600公里。
那是十年前的一个国庆节，利用难得的七天长假，我们湘北摩托车俱乐部二十几个摩友从岳阳出发，当天跑了300多公里后到达湖北的清江镇住宿，第二天沿着318国道到达了恩施，第三天游玩了恩施的土司城，腾龙洞，石林，和恩施大峡谷。第四天我们继续出发利川，游玩利川大草原后，第五天从利川返回宜昌，为了不走回头路，我们在宜昌选择了枝江，荆州，监利，岳阳这条路线。
一路上的骑行之乐，风景之美使我们很开心的度过了一个国庆长假，当返回岳阳时，我摩托车里程表显示，六天时间我们跑了1600公里，而无一安全事故，这得益于我们骑行设备的完整和对讲机的充分运用。
当前方道路沙多，路滑，车多，坡陡，急弯时，前方领头一号车摩友会通过对讲机及时向后面的我们通报，使我们全部得已时刻注意，安全通过，安全返回。
虽然这段摩旅生涯过去十年了，到我一直记忆犹新，深深的怀念。
我不怎么喜欢摩旅，兴趣爱好没那么大，而且自己也没有摩托车，相对来说更喜欢 汽车 旅行。
有计划，还没能成行
我喜欢，路上看到过，但是自己没尝试过。应该乐趣多多，有机会就要尝试。
你好，我是吃货慢游记，非常高兴能回答你这个问题。
我非常喜欢摩旅，曾经想着用摩托车去丈量世界，是因为摩旅可以实现用最少的钱看更多的风景；是因为摩旅可以到达很多 汽车 无法到达的地方看风景；是因为摩旅更能激发自身本能的斗志去闯荡；是因为摩旅更能感受风的速度与气息，去拥抱大自然。
然而长途摩旅却是眼睛在天堂，身体在地狱，长时间的驾驶身体是非常痛苦的，还需要克服途中的各种天气的变化。现在由于年纪大了，慢慢地就转变成床车看世界了。
我曾经开摩托车环海南游，也曾经跑到贵州练山路，但去得最远的还是从南宁出发到内蒙的额济纳旗的策克口岸，来回八千里路，只为了爱她（他）就带她（他）去看秋天的额济纳胡杨林！
我们没有名贵的摩托车，家里只有一部骑了几年的旧125济南轻骑摩托车
风景再美的地方，只要游客扎堆，旅行体验就会大打折扣。
所以我选择冬天来西藏，冬天的西藏，清净到你无法想象（318冬天人还很多），数天时间未见到任何游客，所有景区都是空荡荡的，路上车也极少…可以说这是“属于”我一个人的317！
离开都江堰的时候，因为走错了路，走了熊猫大道，而不是317…等发现时已经将错就错了，一直过了炉霍县，才重新走到了G317。
初遇317，一个不起眼的小湖出现在路侧。后来才知道这是被誉为317明珠的“卡萨湖”，说实话这是一个很普通的湖…
渐渐的，在317上看到了雪山，这是一片大部分当地人都不清楚称谓的雪山……
慢慢的靠近雪山，越走越近…
一群极具特色的藏式建筑群建在雪山脚下。
这是“格萨尔王城”，殿内供奉着格萨尔大王的故事…
极具特色的藏式建筑，与雪山湖泊交相辉映…
王城是现代建筑，不收门票，个别殿内需要缴费。
冬日的西藏，昼夜温差极大，摩托车经过一夜的冷冻，早上不是很好启动，冬日摩旅西藏需要注意机油和电瓶。
打着摩托车向西出发，竟然又走错了路，不过这里只要一直朝西，一定能和317汇合…
途中偶遇藏族小妹儿搭车，我的小车带个人在高原几乎没法跑，面对这有些强人所难的要求，我当然是爽快的答应了，毕竟这是小摩托第一次搭载女性乘客…
把藏族小妹儿送回家，不远处的绒岔村外有一片格萨尔大王石刻展览
石刻多种多样，各个都栩栩如生…
在广袤的西藏，藏族人民用不同的方式传颂格萨尔大王的故事……
继续骑啊骑，又看到了雪山，因为以前看过照片，所以一眼认出了这就是川藏第一险：雀儿山！
雀儿山脚下，有一个非常漂亮的小湖泊：新路海。
新路海还有一个藏语名字：玉隆拉措。
玉是心，龙是倾，拉措是神湖
相传，格萨尔大王爱妃珠牡来到湖边，被秀丽的湖光山色和幽静的环境所吸引，徘徊湖边流边忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念珠牡，取名为玉龙拉措。
因为游客的不文明（加上圈钱），在湖边野营、烧烤…留下大量垃圾污染环境，所以新路海开始了景区化改造，在明年春暖花开之前都不能靠近，只能在公路边远眺。
新路海现在由几位藏族大叔看管，我到新路海恰好是午饭时间，藏族大叔热情的要我一起吃饭…（由于他们做的饭实在没胃口，所以吃了一些藏式干粮）。
临走时藏族大叔看我喜欢这只奶牛猫，就要把它送我…如果我是开车来的，一定要带它一起上路玩耍，可我骑摩托没法带它一起玩…
临走时藏族大叔加了我的微信，之后的几天里一直在问我到哪里了，关心我的状况…有时觉得这些山里人真可爱，之前果洛的僧人、藏族小孩儿、黄河捞尸人…也都很关心我在路上的情况。
我想，如果和这些人能再次相遇，肯定会有不一样的感觉吧。
离开新路海，很快就到了雀儿山隧道，隧道7公里只需要几分钟就可以穿过，但是不翻垭口，就看不到漂亮的风景，所以我朝着曾经川藏第一险的雀儿山垭口骑去…
老路已经完全废弃，全程砂石路，很多落石塌方…
有些地方已经看不清路了…
当海拔进入4700米以后，积雪变得很难融化。国家电网的检修人员会偶尔上来，所以会有一些车辙，雪地骑车尽量不要走车辙，车辙处会结冰。
上山的路上有一座废弃楼房，这应该是道班，随着隧道的修通，道班也撤离了这里，老路上的雪和落石就再也没人维护了…
高度的上升，雪越来越厚，前方的路步行都难以通行，积雪最深处已经快到膝盖，摩托车如果继续上去，很可能会无法掉头回来。
可以冒险，但是不能冒进！只有活着，才能前往更远的远方…
未能翻越雀儿山，是此行一大憾事，只能以后再来尝试了。
（冬季只能步行上去， 汽车 不可能上去，大型摩托也可能上不去，小型摩托和自行车在夏季可以上去）
不能翻越雀儿山，只能走隧道，在隧道里碰到两位阿坝来的朝圣者，他两一天没吃饭，问我要点吃的，我骑车很少带食物，只能给他们两根棒棒糖…（不带吃的这个习惯真不好）
而后又问我能不能帮忙去前面买点吃的，我答应了…哪知超市竟然要40公里，当我到达超市已经不想在骑回去……但是想到了曾经给过我帮助的那些藏民，又骑了回去。
这一来一回两个多小时，藏族小哥以为我不会回去，见到我回去分外激动…吃完喝完坚持要给我钱，我没要，这是我第一次物质上帮助藏民，就当是报答他们之前的帮助了…
因为给他们买东西，耽误了时间，离开他们已经天黑，夜骑了一会儿，在路边蹦出一个老头招手，比划了几下就坐上了我的摩托车，我都没明白啥情况，他就一直指着前面，应该是要去什么地方吧…
老头不比妹子，我后座放着包，我被老头挤的已经快要坐在油箱上了，老头一路给我指路到了县城药店后下了车…
今天真是忙碌的一天…
有那么一刻，我有些讨厌隧道，虽然隧道的开通会更加方便，但是对于旅行来说，走隧道意味着错过…
此行317第二座山，埃拉山。走隧道是不可能的，就算路况再差，也要上去试一下。
总体路况还是不错的，砂石路，可以通行。
偶尔会有一些被河水冲垮的道路，慢一些也能通行…
埃拉山山口4300米左右。
因为道路废弃的原因，这里见不到任何人…
一块老里程碑。G317 1020KM。
下山的路上有几处藏居，看样子在这里住了很久，可惜家里没人，不能进去参观。
西藏！金沙江将西藏四川分隔开来。
不过在这只是省级分划，对于藏族来说主要还是按三大藏区（康巴、安多、卫藏）来分，河两岸都是康巴藏区，语音、人文、风俗等区别不是很大。
G317 1000km里程碑，这是按走隧道测量的里程碑。
这一段路风景很平淡，翻越两个垭口，第二个垭口没注意就过去了…
昌都市，不喜欢这里，没有为什么…没有介绍，可以跳过。
哦，对了，这个附近大概就是昌都市中心的房价，15000一平米，谁能告诉我为什么
思考了一晚上，决定317后半段等下次进藏再走，所以早上离开昌都，离开G317，向南出发。
途中看到了年拉山隧道的指示牌，有隧道就有垭口，所以问了路人老路在哪里，走老路翻垭口……
老路因为废弃，所以路况有点哇塞…到处都是落石，塌方。
刚开始还能勉强过去，直到出现了大面积塌方挡住去路…
所以……把车停到安全地方，自己动手搬石头开路，大石头推一边，小石头踢到一边防止刮伤车胎…
沿途能骑就骑，骑不过去就自己开路…
大型落石能爬就爬，爬不上去就绕…
哼哼，最终开辟出一条小道到达了年拉山垭口。
山顶的风景还是不错的
途中遇到一个臧村，住着几户人家，旁边有一片梯田（波齐村，有铺装路可以到达）。
仅仅12km的路程，上山下山走了接近7个小时，不过看到了隧道里看不到的风景，也很值了！
干了大半天路政的活儿，皮鞋都踢花了。
还好车子没出问题，仅仅是脚踏撞歪了。
317川藏北线后半段，留着下次进藏再走，明天前往不为人知的川藏中线瞧一瞧，据说那里路况更差，是最难走的一条进藏路线，拭目以待吧。
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