1、操作技术
首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。
2、有效挖掘方法
当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90度时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30度角时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范围在从前面45度角到后面30度之间。同时使用动臂和铲斗，能提高挖掘效率。
3、挖掘岩石
使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。
4、坡面平整作业
进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。
5、装载作业
机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体与卡车要保持适当距离，防止在做180度回转时机体尾部与卡车相碰；尽量进行左回转装上，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置林比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。
6、松软地带或水中作业
在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷较深。在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。
7、吊装作业
作用液压挖掘机进行吊装操作进，应确认吊装现场周围状况，使用高强度的吊勾和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短适当，过长会使吊物摆动较大而难以精确控制；要正确调整铲斗位置，以防止钢线绳滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，以防止因操作不当发生危险。
8、平稳的操作方法
作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、高效。
挖机如果故障应该如何进行维修
近几年来，挖掘机的发展相对较快，现在已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，但是无论哪一种机械用久了就会出现这样那样的故障。挖掘机 修理方法 是怎么样的?下面为大家精心整理了一些关于挖掘机维修方法步骤，希望对你有所帮助，欢迎查阅。
挖掘机维修方法步骤
1、发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2、工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路 保险 丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3、挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
4、"跳挡"的原因
1、变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。
2、自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。
3、换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。
4、外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。
挖掘机维修方法禁忌
1、忌黄油乱用乱涂
汽缸垫上涂黄油。
黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。
殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油。
所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。
此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。
实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。
因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
3、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。
所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。
柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。
所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。
检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：
a转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。
b柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
4、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在 其它 方向测量。
铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。
测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。
这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。
所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
5、忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。
如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
挖掘机维修保养知识
1、燃油的管理
要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。最低环境温度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌号 0# -10# -20# -35# .
2、其它用油的管理
其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等不同牌号和不同等级的用油不能混且不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同要保证用油清洁，防止杂物水、粉尘、颗粒等混入根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。表2 挖掘机用油的选择 容器 外界温度℃ 油液种类 更换周期h 更换量L 发动机油底壳 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回转机构箱 -20-40 CD SAE 30 1000 5.5 减振器壳体 CD SAE 30 6.8 液压油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 终传动 CD SAE90 1000 5.4
3、润滑油脂管理
采用润滑油黄油可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质推荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。
4、滤芯的保养
滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障各种滤芯要按照操作保养手册的要求定期更换更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善 措施 使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。
5、定期保养的内容
①新机工作250H后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯检查发动机气门的间隙
②日常保养检查、清洗或更换空气滤芯清洗冷却系统内部检查和拧紧履带板螺栓检查和调节履带反张紧度检查进气加热器更换斗齿调节铲斗间隙检查前窗清洗液液面检查、调节空调清洗驾驶室内地板更换破碎器滤芯选配件。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
③启动发动机前的检查项目。检查冷却液的液面位置高度加水检查发动机机油油位，加机油检查燃油油位加燃油检查液压油油位加液压油检查空气滤芯是否堵塞检查电线检查喇叭是否正常检查铲斗的润滑检查油水分离器中的水和沉淀物。
④每100保养项目。动臂缸缸头销轴动臂脚销动臂缸缸杆端斗杆缸缸头销轴动臂、斗杆连接销斗杆缸缸杆端铲斗缸缸头销轴半杆连杆连接销斗杆、铲斗缸缸杆端铲斗缸缸头销轴斗杆连杆连接销检查回转机构箱内的油位加机油从燃油箱中排出水和沉淀物。
⑤每250H保养项目。检查终传动箱内的油位加齿轮油检查蓄电池电解液更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯润滑回转支承2处检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。
⑥每500h保养项目。同时进行每100和250H保养项目更换燃油滤芯检查回转小齿轮润滑脂的高度加润滑脂检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片更换液压油滤芯更换终传动箱内的油仅首次在500h时进行，以后1000h一次清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯更换液压油通气口滤芯。
⑦每1000h保养项目。同时进行每100、250和500h保养项目更换回转机构箱内的油检查减振器壳体的油位回机油检查涡轮增压器的所有紧固件检查涡轮增压器转子的游隙发电机皮带张紧度的检查及更换更换防腐蚀滤芯更换终传动箱内的油。
⑧每2000h保养项目。先完成每100、250、500和1000h的保养项目清洗液压油箱滤网清洗、检查涡轮增压器检查发电机、启动电机检查发动机气门间隙并调整检查减振器。
⑨4000h以上的保养。每4000h增加对水泵的检查每5000h增加更换液压油的项目。
⑩长期存放。机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放根据最低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电打开空调制冷运转5-10min。
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工地挖掘机修路怎么修
挖机虽然在生活中并不常见，但是在工地或是建筑行业是经常都会使用到的，那么对于挖机你知道应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的挖机维修的方法，希望能帮到你。
挖机维修的方法第1招
发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。
第2招
先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。
第3招
个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。
第4招
分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，
应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。
第5招
铁屑部位的大概判断：
1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。
2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。
第6招
联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。
原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.
第7招
关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。
措施：更换履带轴。
第8招
手柄变重：
1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。
2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。
3，清洗后，搞定。
第9招
冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。
第10招
泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。
第11招
液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。
第12招
液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。
第13招
液压油温高的主要因素：
1、泄漏
2、节流
3、散热
第14招
液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。
第15招
空载冒黑烟：空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。
原因：
1、分配器阀杆装错 。
2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。
第16招
关于憋车：
1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。
2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。
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第17招
手柄沉重：
1、先导压力低，进油滤网堵塞。
2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。
第18招
换液压油三后全车无动作：
原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。
处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。
第19招
在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。
第20招
小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。
挖掘机维修保养的8大禁忌第一忌：油只加不换
很多挖哥都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
第二忌：黄油的乱用乱涂
黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
第三忌：缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。
第四忌：汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。
铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。
第五忌：活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。
在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
第六忌：用砂布打磨轴瓦
有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
第七忌：螺栓拧得太紧
在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。
但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
第八忌：水箱开锅骤加冷水
发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。
因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
挖掘机的配件分类挖掘机配件主要有两部分组成:机械配件、电子配件和液压配件。
1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有抓斗、大臂、履带、发动机等。
2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。
挖掘机修路技巧
1，停稳挖掘机，近乎每一次我说操作时都会提到要停稳挖掘机再作业，换句老话说“安全是保证生产的前提”，特别是在山上，挖掘机离地面的高度从几米到数百米不等，任何一次不规范的操作都可能导致安全事故的发生。
2，待挖掘机停稳后，用铲斗先剥离掉前方的障碍物，在山上常见的有树木、大石头等，并朝着预定的方向进行挖掘。
3，挖掘都过程中可根据实际工况选择靠山左侧或右侧，通常情况会选择先从不靠山的一侧开始挖掘，并将土方倾倒在边缘并压实，然后继续从外到内进行挖掘。很多时候在道路比较狭窄而挖掘下来的土石方不够用于填充路面时可以选择用树木、大石块垫在底下，但前提应该充分保证可以承受挖掘机的压力(用挖掘铲斗支撑整机重量进行测试)，在这里我建议尽量少用这个方法，考虑到雨天泥土容易被冲走，修好的路不是走一次两次，车辆经常压的因素，最好还是在硬实的路面将道路扩宽，并将边缘用土石方填充略高于路面。
4，可以根据工况要求将路面整平，选择挖完一段就整平或是挖掘数十米再回来整平都可以，通常情况下是略微整平，避免作为路线选择错误的“无用功”，也会发现最后统一整平路面效率会更高。
5，遇到前方有树木，可先将树根一侧挖松，接着用铲斗找到受力点并放置在合适的受力点，朝挖掘机外侧方向缓慢推动。
6，在挖掘一段之后，注意控制坡道坡度，在不确定时坡面缓急的情况下机手可以下车探路，在目标高度位置找一个参照物，并朝着预定位置进行挖掘，这样可以确保挖掘后不会偏离目标坡度太多。
7，在设立转弯路口时，应考虑车辆转弯的半径，尽量在硬实的路面把整个路面再扩大大一些，并用挖掘机压平。
8，挖掘机在行走过程中应选择慢速档位，切记不要盲目后退操作，在挖掘过程中应时刻注意观察挖掘机的回转半径，避免出现磕碰现象。
9，在修理种植地时，可以将杂物尽可能往下方位置倾倒。种植地面大多情况下并没有挖掘机车道宽，此时挖掘机先修好路，接着边后退边修理种植地。在这里可以将靠山一侧大概挖一个小沟槽的形状可利于灌溉，并将好的泥土放在种植地面上，松土也可利于种植。
10，在修山路的过程中应考虑到挖掘机保养的问题，机器有故障要及时排除，冬天山上温度低，结冰时最好是提前放出冷却液，别等到小问题变成大问题就有真的问题了!
三一挖机价格网为你解答。
修路要注意的就是自己一定要能有一个退路。一般人家要求你修多宽，我们就指的是硬底，并不是外面的垫方，比如说人家要2.5M。那么我们就要给要家挖到2.5M的硬底出来。外面可能会有50公分的垫方。当然这个是看情况的，不一定是死的，如果你包括外面的垫方2.5M的话，当心出事。当然一般尽量的给修宽点，也保证自己的安全。
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