液压拉紧装置维修技术要求主要包括以下几点：1.掌握液压拉紧装置的结构原理，熟悉液压拉紧装置的各个部件及其功能；2.熟悉液压拉紧装置的操作和维护要求；3.了解液压拉紧装置的润滑要求，熟悉液压拉紧装置的润滑方法；4.掌握液压拉紧装置的检修方法，熟悉液压拉紧装置的检修要求；5.熟悉液压拉紧装置的拆装方法，以及拆装时的注意事项；6.熟悉液压拉紧装置的更换方法，以及更换时的注意事项；7.熟悉液压拉紧装置的调整方法，以及调整时的注意事项。
液压系统维修
（1）液压油泵故障；
（2）张紧装置内部故障；
（3）油箱油位低；
（4）控制柜开关故障。处理：
（1）联系检修对液压长紧装置进行检查，查明无法建压的原因；
（2）对油箱进行加油；
（3）如运行中发现油泵无法建压应立即停运捞渣机刮板运行，防止固定链条过紧或过松造成捞渣机运行故障，同时汇报值长；
带传动张紧维护要点是什么？
液压系统常见故障及维修
泵常见故障及排除方法
现象
产生原因
排除方法
油
泵
吸
不
上
油
或
无
压
力
1，原动机与油泵旋向不一致
纠正原动机旋向
2，油泵传动键脱落
重新安装传动键
3，进出油口接反
按说明书选用正确接法
4，油箱油面过低、吸油管露出液面
补充油液
5，原动机转速太低吸力不足
提高转速，达到油泵要求最低转速以上
6，油粘度过高
选用推荐粘度工作油
7，油温过低，使油粘度过高
加温至推荐正常工作油温
8，吸油管道或滤网堵塞造成吸油不畅
清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液
9，吸油过滤器过滤精度过高造成吸油不畅
按说明书正确选用过滤器
10，吸入管道漏气
检查吸油管道，密封紧固
流 量不 足达 不到 流量 值
1，转速不够
提高转速
2，系统中有泄漏
检查系统，修补泄漏点
3，油泵长时间工作、震动使泵盖螺钉松动
适当拧紧螺钉
4，吸油管道漏气
检查吸油管道，密封紧固
5，吸油不充分
1油箱内油面过低
补充油液
2吸入管道堵塞或通径小
清洗管道选用不小于油泵入口通径的吸油管
3吸油口过滤器堵塞或通流量少
入口过滤器选用通流量为油泵流量2倍以上的过滤器
4油粘度过高
选用推荐粘度工作油
压
力
升
不
上
去
1，油泵不上油或流量不足
按前述方法排除
2，溢流阀调整的的压力太低或出现故障
从新调整溢流阀压力或修复溢流阀
3，系统中有泄漏
检查系统或修复泄漏点
4油泵长时间工作泵盖螺钉松动
适当拧紧螺钉
5吸入管道漏气
检查各连接处，并予以密封、紧固
吸油不充分
同前述排除方法
噪
声
过
大
1吸入管道漏气
检查吸油管道，密封紧固
2吸油不充分
按前述方法排除
3泵轴与原动机不同心
重新安装达到说明书要求精度
4油中有气泡
补充油液或采取结构措施把回油口浸油面以下入
5泵转速过高
6泵压力过高
是泵的压力降至额定压力以下
7轴密封处漏气
更换油封
过
渡
发
热
1油温过高
改善油箱散热条件或增设冷却器使油温控制在推荐正常工作油温范围内
2油粘度太低，内泻过大
选用推荐粘度工作油
3工作压力过高
降压至额定压力以下
4回油口直接接到油泵入口
回油口接至油箱液面以下
装载机工作装置液压系统的故障与维修方法是什么？
V带并不是完全的弹性体，工作一段时间后，就会由于塑性变形而松弛，使初拉力Fo降低。为了保证带传动的'正常工作，应定期检查初拉力，当发现初拉力Fo小于允许范围时，须重新张紧。常见的张紧装置有以下三类。
1、定期张紧装置。常见的有滑道式和摆驾式两种，均靠调节螺钉（杆）调节带的张紧程度。
2、自动张紧装置。利用电动机自重，使带在一定的张紧力下工作。
3、张紧轮张紧装置。当中心距不可调节时，采用张紧轮张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，并尽量靠近大带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮相同，且带轮直径小于小带轮的直径。
V带传动的安装和维护须注意以下几点
1、安装时，两带轮必须平行，两轮轮槽要对齐，否则将加剧带的磨损，甚至使带从带轮上脱落。
2、胶带不宜与酸、碱或油接触。工作温度不应超过60℃。
3、带传动装置应加保护罩。
4、定期检查胶带，发现其中一根过度松弛或疲劳损坏时，应全部更新换新带，不能新旧并用。如果旧胶带尚使用，应测量长度，选长度相同的组合使用。
系统压力的检测：在测压点1装上25Mpa量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动机在额定转速下，操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力，此时读数应为17MPa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除：
1、分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间，修理极限为0.04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010~0.018mm，修理极限为0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
2、工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏，应修复或更换。
在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。
3、维修装载机工作装置液压系统注意事项
本文只介绍了ZL50C装载机工作装置液压系统的典型故障及其维修方法，实际上还有其他一些故障，如转斗动作时产生“点头”现象，管接头经常冲断等等，但无论什么缘故，所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意：
3.1、液压元件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装。
3.2、不要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件。
3.3、一定要正确组装元件，如“Y”型圈开口不能装反，管不能接错。
3.4、对安全阀的调整在未弄清楚之前不要乱动，以免引起调大了冲坏液压元件，调小了工作缓慢、无力或无动作。
3.5、一旦系统出了故障，不要盲目处理，按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况，检查油量油质，检查堵塞情况，对于元件内部故障引起的系统故障，由于难于诊断和排除，所以必须弄懂原理后针对性的检查，避免不必要的浪费。
以上就是关于液压拉紧装置维修技术要求全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
